一种船舶码头涂装设备及方法技术

本发明专利技术公开一种船舶码头涂装设备及方法，包括系靠于码头的浮驳和设置于浮驳上的高空车，浮驳上设置有用于固定高空车的固定结构，浮驳靠近船舶的一侧上设置有防撞浮球，固定结构包括设置于高空车周部的多个限位组件和多个斜撑组件，通过在浮驳上设置高空车，可利用高空车的载人平台将工作人员抬升至船舶的破损位置，从而完成对船舶的涂装。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶码头涂装设备及方法
本专利技术涉及船舶涂装
，尤其涉及一种船舶码头涂装设备及方法。
技术介绍
对于型深及吃水较小，且外板线型较大的船舶，由于施工原因和完成建造后驶出船坞的过程中的碰撞等原因，容易在船舶的外板上留下一定的油漆破损位置。而对于油漆破损位置，需要将船舶系靠在码头边上进行修补，但是由于该类船舶的型深及吃水较小，油漆破损位置往往低于码头的地面位置，使得高空车的作业斗无法达到，工作人员无法借助高考车完成对船舶的外板的涂装。此外，在船舶的甲板上利用外板挂架或吊篮进行涂装时仅能对靠近甲板的位置进行涂装，而无法实现对较低位置的涂装。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种船舶码头涂装设备及方法，其能够在码头完成对船舶较低位置的涂装。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，提供一种船舶码头涂装设备，包括系靠于码头的浮驳和设置于所述浮驳上的高空车，所述浮驳上设置有用于固定所述高空车的固定结构，所述浮驳上设置有防撞浮球。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述固定结构包括设置于所述高空车周部的多个限位组件和多个斜撑组件,所述限位组件和所述斜撑组件可拆卸设置于所述浮驳上。作为本专利技术的一种优选的技术方案，固定组件包括包括固定设置于所述浮驳上的第一固定座和可拆卸设置于所述第一固定座上的限位槽钢，所述第一固定座对应所述高空车设置于其周部。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述限位组件包括设置于所述浮驳上的限位凹槽和插设于所述限位凹槽内的限位槽钢。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述斜撑组件包括固定设置于所述浮驳上的吊码和分别连接于所述高空车和所述吊码的手拉葫芦。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述斜撑组件包括固定设置于所述浮驳上的第二固定座和可拆卸设置于所述浮驳和所述高空车之间的斜撑槽钢，所述第二固定座与所述高空车间隔设置。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述限位组件为焊接固定于所述高空车的周部的限位槽钢，所述限位槽钢的槽底一侧与所述高空车贴合设置。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述斜撑组件为斜撑槽钢，所述斜撑槽钢的两端分别与所述浮驳和所述高空车焊接连接。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述浮驳上对应所述高空车的车轮设置有限位凹槽，所述限位凹槽的深度可调。另一方面，提供一种船舶码头涂装方法，适用于上述的船舶码头涂装设备，包括以下步骤：步骤S100、将高空车用吊机吊至浮驳上；步骤S200、在高空车的周部设置固定结构对高空车进行固定；步骤S300、在浮驳靠近船舶的一侧安装防撞浮球；步骤S400、将浮驳移至需要涂装的船舶附近并固定；步骤S500、工作人员通过高空车可升降的操作平台靠近船舶的油漆破损处对船舶进行涂装。本专利技术的有益效果为：通过在浮驳上设置高空车，可利用高空车的载人平台将工作人员抬升至船舶的破损位置，从而完成对船舶的涂装。其能够实现对船舶较低的破损位置的涂装，同时其结构简单，制作容易。并且在完成涂装工作后，可去除对高空车的固定，将高空车与浮驳分离，使得高空车和浮驳可用于其他的用途。在需要对船舶进行涂装时再将高空车移至浮驳上进行固定即可。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述船舶码头涂装设备示意图。图2为实施例所述船舶码头涂装设备的另一视角示意图。图中：1、码头；2、船舶；3、浮驳；4、高空车；5、防撞浮球；6、固定结构。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1～2所示，于本实施例中，本专利技术所述的一种船舶码头涂装设备，包括系靠于码头1的浮驳3和设置于浮驳3上的高空车4，浮驳3上设置有用于固定高空车4的固定结构6，浮驳3靠近船舶2的一侧上设置有防撞浮球5。浮驳3是驳船的一种，其具有设备简单、吃水浅、载货量大的特点，可为高空车4提供稳定的平台，保证高空车4的正常工作。高空车4又称高空作业车，是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，施工人员可借助高空车4的载人平台实现升空工作。本方案中通过在浮驳3上设置高空车4，可利用高空车4的载人平台将工作人员抬升至船舶2的破损位置，从而完成对船舶2的涂装。其能够实现对船舶2较低的破损位置的涂装，同时其结构简单，制作容易。并且在完成涂装工作后，可去除对高空车4的固定，将高空车4与浮驳3分离，使得高空车4和浮驳3可用于其他的用途。在需要对船舶2进行涂装时再将高空车4移至浮驳3上进行固定即可。在本专利技术的一个优选的实施例中，固定结构6包括设置于高空车4周部的多个限位组件和多个斜撑组件，限位组件和斜撑组件可拆卸设置于浮驳3上。具体的，限位组件包括固定设置于浮驳3上的第一固定座和可拆卸设置于第一固定座上的限位槽钢，第一固定座对应高空车4设置于其周部。通过在浮驳3上固定设置第一固定座，并在第一固定座上设置与其配合的限位槽钢，可方便的实现对高空车4的固定和解除。具体的，限位槽钢可通过螺栓与第一固定座可拆连接，或者第一固定座上设置有插槽，限位槽钢插接设置在第一固定座上。在其他实施例中，在浮驳3上的甲板面上设置限位凹槽，限位槽钢插设于限位凹槽内。在本专利技术的一个具体的实施例中，斜撑组件包括固定设置于浮驳3上的吊码和分别连接于高空车4和吊码的手拉葫芦。通过在浮驳3上设置吊码，可在高空车4移至浮驳3上后，采用手拉葫芦将高空车4与浮驳3上的吊码进行连接，通过控制手拉葫芦的链条长度调整高空车4的受力，使得高空车4被稳定的固定在浮驳3上。在其他实施例中，斜撑组件包括固定设置于浮驳3上的第二固定座和可拆卸设置于浮驳3和高空车4之间的斜撑槽钢，第二固定座与高空车4间隔设置。通过在浮驳3与高空车4之间设置倾斜的斜撑槽钢可加强对高空车4的固定作业，进一步的限制高空车4在浮驳3上的移动。在其他的实施例中，限位组件的还可直接固定设置于浮驳3上，例如：限位组件为焊接固定于高空车4的周部的限位槽钢，限位槽钢的槽底一侧与高空车4贴合设置，斜撑组件为斜撑槽钢，斜撑槽钢的两端分别与浮驳3和高空车4焊接连接。在一个可选的方案中，浮驳3上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶码头涂装设备，其特征在于，包括系靠于码头的浮驳和设置于所述浮驳上的高空车，所述浮驳上设置有用于固定所述高空车的固定结构，所述浮驳上设置有防撞浮球。

【技术特征摘要】
1.一种船舶码头涂装设备，其特征在于，包括系靠于码头的浮驳和设置于所述浮驳上的高空车，所述浮驳上设置有用于固定所述高空车的固定结构，所述浮驳上设置有防撞浮球。2.根据权利要求1所述的船舶码头涂装设备，其特征在于，所述固定结构包括设置于所述高空车周部的多个限位组件和多个斜撑组件,所述限位组件和所述斜撑组件可拆卸设置于所述浮驳上。3.根据权利要求2所述的船舶码头涂装设备，其特征在于，所述限位组件包括固定设置于所述浮驳上的第一固定座和可拆卸设置于所述第一固定座上的限位槽钢，所述第一固定座对应所述高空车设置于其周部。4.根据权利要求2所述的船舶码头涂装设备，其特征在于，所述限位组件包括设置于所述浮驳上的限位凹槽和插设于所述限位凹槽内的限位槽钢。5.根据权利要求2所述的船舶码头涂装设备，其特征在于，所述斜撑组件包括固定设置于所述浮驳上的吊码和分别连接于所述高空车和所述吊码的手拉葫芦。6.根据权利要求2所述的船舶码头涂装设备，其特征在于，所述斜撑组件包括固定设置于所述浮驳上的第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊飞，郑庆挺，叶镜财，谭继良，赵可，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44