一种自行车或电动自行车传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种自行车或电动自行车传动装置，属于自行车或电动自行车的传动系统领域。其包括：第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；扭矩轴，其一端与第一传动构件相连接，并构造成在第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；第二传动构件，其与扭矩轴的另一端相连接，用于传递扭矩轴的扭力；和花鼓或电机，其与第二传动构件相连接，并构造成在第二传动构件的带动下绕第二旋转轴线可旋转，以驱动与花鼓或电机相连的后轮毂转动，进而驱动自行车或电动自行车的后轮旋转。与现有技术中采用传动轴传动系统的技术方案相比，本发明专利技术的传动装置采用常规齿轮进行巧妙设计，结构相对较为简单，并且对花鼓的精度要求不高，可以提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车或电动自行车传动装置
本专利技术涉及自行车或电动自行车的传动系统，特别是涉及一种自行车或电动自行车传动装置。
技术介绍
近两年出现的共享单车、电动车虽满足了大众出行要求，但其传动方式大部分仍然采用链轮链条传动。这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者摔倒而造成财产或人身伤害。同时，由于链条材料长时间疲劳拉伸，在使用一段时间后容易发生断裂或脱落，需要重新维护或安装，这样给骑行者带来了不少烦恼。电动自行车也存在上述问题，近几年市场上出现传动轴代替链条传动的传动系统，但是还存在以下问题：首先，存在安装不便的缺点。螺旋伞齿轮对安装尺寸精度要求较高，对生产厂家精度要求较高，而后花鼓总成一般为标准件，其精度远达不到要求，无法满足螺旋伞齿轮安装精度的要求。为达到噪音小、抖动小的目的，必须靠厚度不等的垫片进行试装调节，浪费大量时间，降低了工作效率。第二，影响寿命。由于后轴主动齿轮与后轴从动齿轮啮合后，未处于一个完全封闭的空间内，并用润滑脂润滑，虽有防尘结构，但在长时间运行中难免灰尘进入，在齿轮工作时，灰尘和润滑脂相互融合，并附着于齿轮表面，间接增大了齿轮表面的摩擦力，加大了齿轮磨损。同时润滑脂也相对固化，渐渐失去润滑效果。由于无法准确掌握失去润滑的具体时间，齿轮在一个无润滑介质的条件下运行，从而影响齿轮寿命，最终导致整体机构寿命缩短。第三，维护不便，时间成本高。由于后轴主动齿轮和从动齿轮外有未全封闭的防尘结构，在添加润滑脂时需用工具将防尘外壳取掉才能作业，然而普通家庭很少有相关工具，并且有些防尘结构采用异形工具，使得个人或家庭维护更加困难，去维修点维护则浪费大量的等待时间，从而给维护带来较多不便。第四，目前市场中出现前后全封闭的传动轴，但其传动轴与花鼓或电机轴之间缺少支撑点，装配过程中容易出现电机轴和传动轴不同心的情况，且电机使用特制电机和花鼓，投放市场后花鼓和电机出现大面积的损坏及异响，同时花鼓及电机成本过高，造成消费者不必要的经济支出。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种自行车或电动自行车传动装置，以解决采用链轮链条传动所带来的链条断裂或脱落、对骑行者造成的财产或人身伤害以及维修困难等问题。本专利技术进一步的目的是要解决后轴主动齿轮与后轴从动齿轮啮合后，未处于一个完全封闭的空间内所带来的维修不方便以及齿轮寿命短的问题。本专利技术另一个进一步的目的是要解决现有技术主动齿和棘轮座通过螺纹连接的方式中，零部件的加工难度大、生产效率低、产品一致性和稳定性较差等问题。特别地，本专利技术提供了一种自行车或电动自行车传动装置，包括：第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；扭矩轴，其一端与所述第一传动构件相连接，并构造成在所述第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；第二传动构件，其与所述扭矩轴的另一端相连接，用于传递所述扭矩轴的扭力；和花鼓或电机，其与所述第二传动构件相连接，并构造成在所述第二传动构件的带动下绕第二旋转轴线可旋转，以驱动与所述花鼓或电机相连的后轮毂转动，进而驱动所述自行车或电动自行车的后轮旋转。进一步地，所述第一传动构件包括：第一主动齿轮，其与所述曲柄轴相啮合，用于在所述曲柄轴的带动下绕第三旋转轴线可旋转；和第一从动齿轮，其与所述第一主动齿轮相啮合，用于将所述第一主动齿轮绕所述第三旋转轴线的旋转转化为所述第一从动齿轮绕所述第一旋转轴线的旋转；其中，所述第一从动齿轮构造成与所述扭矩轴的一端相连接，以使得所述扭矩轴在所述第一从动齿轮的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转。进一步地，所述第二传动构件包括：第二主动齿轮，其与所述扭矩轴的另一端相连接，以在所述扭矩轴的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转；和第二从动齿轮，其与所述第二主动齿轮相啮合，用于将所述第二主动齿轮绕所述第一旋转轴线的旋转转化为所述第二从动齿轮绕所述第二旋转轴线的旋转；其中，所述第二从动齿轮构造成与所述花鼓或电机的一端相连接，以驱动与所述花鼓或电机相连的后轮转动。进一步地，所述第二主动齿轮内具有一型腔，所述型腔内具有：棘轮，其一端与所述扭矩轴的另一端相连接，以在所述扭矩轴的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转；和棘爪构件，其构造成在所述棘轮以第一旋转方向进行旋转时能够对所述棘轮进行限位，以限制所述棘轮相对所述型腔旋转，从而使得所述棘轮带动所述第二主动齿轮旋转，并在所述棘轮以与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向进行旋转时，所述棘爪构件能够在所述棘轮的轮齿的推动下沿着远离所述型腔中心线的方向移动，以使得所述棘轮相对所述型腔旋转，从而无法带动所述第二主动齿轮旋转。进一步地，所述传动装置还包括：保护套，其沿着所述扭矩轴的周向围绕所述扭矩轴的外周面进行设置，并且所述扭矩轴的外周面和所述保护套的内周面之间具有一间隙；可选地，所述第二旋转轴线与所述第三旋转轴线相平行。进一步地，所述花鼓或电机包括：第一端部，其通过花键轴与所述第二从动齿轮相连接，以在所述第二从动齿轮的带动下绕第二旋转轴线可旋转；和第二端部，其与所述第一端部相反设置。进一步地，所述传动装置还包括：第一箱体，用于将所述第一传动构件、所述扭矩轴的一端和至少部分所述曲柄轴设置在所述第一箱体内；和第一盖体，其具有第一开口和第一端面，所述第一开口构造成能从所述扭矩轴的一端穿过，所述第一端面与所述第一箱体相连，用于密封所述第一箱体。进一步地，所述传动装置还包括：第二箱体，用于将所述第二传动构件、所述扭矩轴的另一端和所述花鼓或电机的第一端部设置在所述第二箱体内；和第二盖体，其具有第二开口和第二端面，所述第二开口构造成能从所述扭矩轴的另一端穿过，所述第二端面与所述第二箱体相连，用于密封所述第二箱体。进一步地，所述第一主动齿轮和所述第一从动齿轮之间的润滑介质为润滑油，所述第二主动齿轮和所述第二从动齿轮之间的润滑介质为润滑油；其中，所述第一箱体和所述第二箱体均具有注油孔和放油孔，在所述注油孔处设置有注油螺栓，在所述放油孔处设置有放油螺栓，以通过所述注油螺栓和所述放油螺栓实现所述润滑油的更换。进一步地，所述花鼓或电机的所述第二端部固定在所述自行车或电动自行车的车架平叉处。本专利技术的方案，由于采用扭矩轴传动构件进行传动，并且在扭矩轴外周面包覆有保护套，因此，不会出现采用链轮链条传动所带来的链条断裂或脱落、对骑行者造成的财产或人身伤害以及维修困难等问题。与现有技术中采用传动轴传动系统的技术方案相比，本专利技术的传动装置采用常规齿轮进行巧妙设计，结构相对较为简单，并且对花鼓的精度要求不高，可以提高安装效率。进一步地，各个齿轮是处于第一或第二箱体内，而第一或第二箱体为封闭结构，在长时间运行过程中很难进入灰尘，避免灰尘对齿轮表面的摩擦力，提高了齿轮的使用寿命。并且该第一和第二箱体处还具有注油孔和放油孔，通过注油螺栓和放油螺栓实现齿轮间的润滑油的更换。由此为润滑油的更换提供了便利，同时提高了润滑油更换效率。进一步地，与现有技术中将后轴主动齿和棘轮座通过螺纹连接的技术方案相比，本专利技术的第二主动齿轮内组装有棘轮以及棘爪构件，即棘爪槽融合在第二主动齿轮内，棘轮作为单独的零件，提高了装配效率。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车或电动自行车传动装置，包括：第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；扭矩轴，其一端与所述第一传动构件相连接，并构造成在所述第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；第二传动构件，其与所述扭矩轴的另一端相连接，用于传递所述扭矩轴的扭力；和花鼓或电机，其与所述第二传动构件相连接，并构造成在所述第二传动构件的带动下绕第二旋转轴线可旋转，以驱动与所述花鼓或电机相连的后轮毂转动，进而驱动所述自行车或电动自行车的后轮旋转。

【技术特征摘要】
1.一种自行车或电动自行车传动装置，包括：第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；扭矩轴，其一端与所述第一传动构件相连接，并构造成在所述第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；第二传动构件，其与所述扭矩轴的另一端相连接，用于传递所述扭矩轴的扭力；和花鼓或电机，其与所述第二传动构件相连接，并构造成在所述第二传动构件的带动下绕第二旋转轴线可旋转，以驱动与所述花鼓或电机相连的后轮毂转动，进而驱动所述自行车或电动自行车的后轮旋转。2.根据权利要求1所述的传动装置，其中，所述第一传动构件包括：第一主动齿轮，其与所述曲柄轴相啮合，用于在所述曲柄轴的带动下绕第三旋转轴线可旋转；和第一从动齿轮，其与所述第一主动齿轮相啮合，用于将所述第一主动齿轮绕所述第三旋转轴线的旋转转化为所述第一从动齿轮绕所述第一旋转轴线的旋转；其中，所述第一从动齿轮构造成与所述扭矩轴的一端相连接，以使得所述扭矩轴在所述第一从动齿轮的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转。3.根据权利要求2所述的传动装置，其中，所述第二传动构件包括：第二主动齿轮，其与所述扭矩轴的另一端相连接，以在所述扭矩轴的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转；和第二从动齿轮，其与所述第二主动齿轮相啮合，用于将所述第二主动齿轮绕所述第一旋转轴线的旋转转化为所述第二从动齿轮绕所述第二旋转轴线的旋转；其中，所述第二从动齿轮构造成与所述花鼓或电机的一端相连接，以驱动与所述花鼓或电机相连的后轮转动。4.根据权利要求3所述的传动装置，其中，所述第二主动齿轮内具有一型腔，所述型腔内具有：棘轮，其一端与所述扭矩轴的另一端相连接，以在所述扭矩轴的带动下绕所述第一旋转轴线可旋转；和棘爪构件，其构造成在所述棘轮以第一旋转方向进行旋转时能够对所述棘轮进行限位，以限制所述棘轮相对所述型腔旋转，从而使得所述棘轮带动所述第二主动齿轮旋转，并在所述棘轮以与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向进行旋转时，所述棘爪构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：卢金堂，上海行践公共自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32