摩托车、电动车驾驶辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车、电动车驾驶辅助装置，包括龙头、把手、护圈，其特征在于：把手A（2）上安装有连接环A（6），连接环A（6）连接辅助杆（13），辅助杆（13）连接连接环B（10），连接环B（10）安装在把手B（12）上。本发明专利技术能控制速度的快慢，长时间驾驶，可交换左、右手，让一只手休息，手不会因驾驶而酸痛，结构简单，使用方便，能满足远距离、好路面上行驶摩托车、电动车的推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
摩托车、电动车驾驶辅助装置
本专利技术属于摩托车、电动车
，具体来说涉及一种摩托车、电动车驾驶辅助装置。
技术介绍
摩托车、电动车作为交通工具，深受人们的喜爱，其体积小，在堵车严重的城市，路窄的巷子，行驶摩托车、电动车更是方便快捷，但是在远距离的好路面上行驶摩托车、电动车，由于是两手各扶住把手，左手扶住把手，右手在扶住把手的同时，还要转动把手控制车速的快慢，时间长了，手会酸痛，使用不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺点而提供一种远距离的好路面上行驶摩托车、电动车，只需一只手扶住辅助杆的同时，还能转动把手控制车速的快慢，长时间驾驶，可交换左、右手，让一只手休息，手不会因驾驶而酸痛，结构简单，使用方便的摩托车、电动车驾驶辅助装置。本专利技术目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现：本专利技术的一种摩托车、电动车驾驶辅助装置，包括龙头、把手、护圈，其特征在于：把手A上安装有连接环A，连接环A连接辅助杆，辅助杆连接连接环B，连接环B安装在把手B上。所述连接环B设置有连接座B，连接座B上安装有锁紧螺栓B。所述连接环A上设置有连接座A，连接座A上安装有螺栓A，连接环A、连接环B设有开口，开口可扩张。所述连接环A安装在把手A上，用螺栓A锁紧连接座A后，连接环A在把手A上可旋转。所述连接环B安装在把手B上，用螺栓B锁紧连接座B后，连接环B固定在把手B上。所述把手A内固定安装有龙头A，龙头A固定安装在摩托车、电动车机架上。所述把手B可旋转安装在龙头B外面，把手B连接摩托车、电动车油门拉线，龙头B固定安装在摩托车、电动车机架上。所述把手A上设置有护圈A，把手B上设置有护圈B。所述辅助杆可随连接环A、连接环B和把手B旋转。本专利技术同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本专利技术通过在把手A上安装有连接环A，连接环A连接辅助杆，辅助杆连接连接环B，连接环B安装在把手B上。连接环B设置有连接座B，连接座B上安装有锁紧螺栓B。连接环A上设置有连接座A，连接座A上安装有螺栓A，连接环A、连接环B设有开口，开口可扩张。连接环A安装在把手A上，用螺栓A锁紧连接座A后，连接环A在把手A上可旋转。连接环B安装在把手B上，用螺栓B锁紧连接座B后，连接环B固定在把手B上。把手A内固定安装有龙头A，龙头A固定安装在摩托车、电动车机架上。把手B可旋转安装在龙头B外面，把手B连接摩托车、电动车油门拉线，龙头B固定安装在摩托车、电动车机架上。把手A上设置有护圈A，把手B上设置有护圈B。辅助杆可随连接环A、连接环B和把手B旋转。实现了只需一只手握住辅助杆，上、下移动辅助杆，辅助杆带动连接环A、连接环B、把手B旋转，把手B转动的同时拉动摩托车、电动车油门拉线，给摩托车、电动车加速或减速，控制摩托车、电动车的速度，同时又扶住摩托车、电动车，总之；本专利技术控制车速的快慢，长时间驾驶，可交换左、右手，让一只手休息，手不会因驾驶而酸痛，结构简单，使用方便，能满足远距离、好路面上行驶摩托车的推广和使用。附图说明图1为本专利技术的俯视图；图2为本专利技术的后视图；图3为本专利技术去掉龙头的结构示意图；图4为本专利技术去掉龙头、把手和护圈的结构示意图。图中标识：1、龙头A，2、把手A，3、连接座A，4、螺栓A，5、护圈A，6、连接环A，7、护圈B，8、连接座B，9、螺栓B，10、连接环B，11、龙头B，12、把手B、13、辅助杆。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的摩托车、电动车驾驶辅助装置具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。参见图1至图4，本专利技术的一种摩托车、电动车驾驶辅助装置，包括龙头、把手、护圈，其特征在于：把手A2上安装有连接环A6，连接环A6连接辅助杆13，辅助杆13连接连接环B10，连接环B10安装在把手B12上。所述连接环B10设置有连接座B8，连接座B8上安装有锁紧螺栓B9。所述连接环A6上设置有连接座A3，连接座A3上安装有螺栓A4，连接环A6、连接环B10设有开口，开口可扩张。所述连接环A6安装在把手A2上，用螺栓A4锁紧连接座A3后，连接环A6在把手A2上可旋转。所述连接环B10安装在把手B12上，用螺栓B9锁紧连接座B8后，连接环B10固定在把手B12上。所述把手A2内固定安装有龙头A1，龙头A1固定安装在摩托车、电动车机架上。所述把手B12可旋转安装在龙头B11外面，把手B12连接摩托车、电动车油门拉线，龙头B11固定安装在摩托车、电动车机架上。所述把手A2上设置有护圈A5，把手B12上设置有护圈B7。所述辅助杆13可随连接环A6、连接环B10和把手B12旋转。使用时，用手扶住辅助杆13，上、下移动辅助杆13，辅助杆13带动连接环A6、连接环B10、把手B12旋转，把手B12转动的同时拉动摩托车、电动车油门拉线，给摩托车、电动车加速或减速，控制摩托车、电动车的速度，同时又扶住摩托车、电动车，长时间驾驶，可交换左、右手，让一只手休息，手不会因驾驶而酸痛。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，任何未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车、电动车驾驶辅助装置，包括龙头、把手、护圈，其特征在于：把手A（2）上安装有连接环A（6），连接环A（6）连接辅助杆（13），辅助杆（13）连接连接环B（10），连接环B（10）安装在把手B（12）上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车、电动车驾驶辅助装置，包括龙头、把手、护圈，其特征在于：把手A（2）上安装有连接环A（6），连接环A（6）连接辅助杆（13），辅助杆（13）连接连接环B（10），连接环B（10）安装在把手B（12）上。2.如权利要求1所述的摩托车、电动车驾驶辅助装置，其特征在于：所述连接环B（10）设置有连接座B（8），连接座B（8）上安装有锁紧螺栓B（9）。3.如权利要求1所述的摩托车、电动车驾驶辅助装置，其特征在于：所述连接环A（6）上设置有连接座A（3），连接座A（3）上安装有螺栓A（4），连接环A（6）、连接环B（10）设有开口，开口可扩张。4.如权利要求1所述的摩托车、电动车驾驶辅助装置，其特征在于：所述连接环A（6）安装在把手A（2）上，用螺栓A（4）锁紧连接座A（3）后，连接环A（6）在把手A（2）上可旋转。5.如权利要求1所述的摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：武春铭，
申请(专利权)人：武春铭，
类型：发明
国别省市：贵州,52