安全两轮车制造技术

本发明专利技术公开了安全两轮车，包括两轮车体、头盔，所述头盔上设置有用于束缚人体头部的安全带，该安全带上设置有可调节安全带长度的安全扣、以及托住人体头部下巴的下巴垫；本发明专利技术的安全两轮车是把安全头盔作为两轮车必须配备的部件，并在安全头盔安全带上的下巴护垫内置信号发射模块。只有在安全头盔安全带锁紧到一定程度，人体头部下巴给信号发射模块一定的压力，信号发射模块便发射信号；而机动、电动车、非机动车内置信号接受控制模块接受信号，接通机动、电动车供电电路，打开非机动车安全锁，使两轮车才能正常使用。如果不按要求戴安全头盔或者戴安全头盔没有锁紧安全头盔安全带，两轮车便不能正常使用。

【技术实现步骤摘要】
安全两轮车
本专利技术涉及车辆，特别是一种保障使用人头部安全的两轮车。
技术介绍
我国交通法规规定：使用人在骑两轮车时，使用人必须戴安全头盔，以保障使用人头部安全。然而，在日常生活中，①有90％以上使用人没有戴安全头盔；②即使戴安全头盔，也没有按要求锁紧安全头盔安全带；因此，在实际使用过程中发现，存在下列危险情形：①车辆冲击两轮车；②或冲击使用人；③或使用人摔倒；④或使用人遇到空中物件冲击使用人；而造成危险情形的原因在于：①两轮车供应商车辆出厂时没有配置安全头盔；②两轮车使用人有安全头盔但没有戴的意识；③使用人不知道要锁紧安全带到什么程度。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种保障使用人头部安全的两轮车。本专利技术采用的技术方案是：安全两轮车，包括两轮车体、头盔，所述头盔上设置有用于束缚人体头部的安全带，该安全带上设置有可调节安全带长度的安全扣、以及托住人体头部下巴的下巴垫；所述下巴垫设置有头盔佩戴信号发射模块，该头盔佩戴信号发射模块包括依次电连接的常压触发电路、第一单片机、信号发射电路，所述常压触发电路用于识别用户佩戴头盔时是否锁紧安全带并反馈给第一单片机，该第一单片机用于在收到安全带锁紧的信号时控制信号发射电路输出解锁信号；所述两轮车体设置有头盔佩戴信号接收模块以及受控于该头盔佩戴信号接收模块的安全控制模块，所述头盔佩戴信号接收模块包括依次电连接的信号接收电路、第二单片机、控制电路，所述信号接收电路用于接收发射电路输出的解锁信号并发送给第二单片机，第二单片机通过所述控制电路控制安全控制模块的闭合。优选之一，所述两轮车体为机动车车体，安全控制模块为机动车供电电路。优选之二，所述两轮车体为电动车车体，安全控制模块为电动车供电电路。优选之三，所述两轮车体为非机动车车体，安全控制模块为非机动车安全锁。进一步，所述常压触发电路为按键触发电路。本专利技术的有益效果：本专利技术的安全两轮车是把安全头盔作为两轮车必须配备的部件，并在安全头盔安全带上的下巴护垫内置信号发射模块。只有在安全头盔安全带锁紧到一定程度，人体头部下巴给信号发射模块一定的压力，信号发射模块便发射信号；而机动、电动车、非机动车内置信号接受控制模块接受信号，接通机动、电动车供电电路，打开非机动车安全锁，使两轮车才能正常使用。如果不按要求戴安全头盔或者戴安全头盔没有锁紧安全头盔安全带，安全头盔内信号发射模块便不会发射信号；机动、电动两轮车便断开供电电路，锁死非机动车安全锁，两轮车便不能正常使用。这样就保证两轮车正常使用时，使用人头部安全。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步的说明。图1是本专利技术安全两轮车的示意图；图2是本专利技术安全两轮车的信号发射接收原理图；图3是本专利技术安全两轮车的信号发射接收电路图；图4是本专利技术头盔佩戴信号发射模块的具体实施例电路图；图5是本专利技术头盔佩戴信号接收模块的具体实施例电路图。具体实施方式如图1所示，为本专利技术的安全两轮车，包括两轮车体1、头盔2，所述头盔2上设置有用于束缚人体头部的安全带3，该安全带3上设置有可调节安全带长度的安全扣31、以及托住人体头部下巴的下巴垫32；安全带3越短，人体头部就会被锁得越紧在头盔2内；作为本技术方案的主要改进，结合图2所示，本技术方案在所述下巴垫32设置有头盔佩戴信号发射模块4，该头盔佩戴信号发射模块4包括依次电连接的常压触发电路41、第一单片机42、信号发射电路43，所述常压触发电路41用于识别用户佩戴头盔2时是否锁紧安全带3并反馈给第一单片机42，该第一单片机42用于在收到安全带3锁紧的信号时控制信号发射电路43输出解锁信号；与之相对应的，本技术方案在所述两轮车体1设置有头盔佩戴信号接收模块5以及受控于该头盔佩戴信号接收模块5的安全控制模块6，所述头盔佩戴信号接收模块5包括依次电连接的信号接收电路51、第二单片机52、控制电路53，所述信号接收电路51用于接收发射电路43输出的解锁信号并发送给第二单片机52，第二单片机52通过所述控制电路53控制安全控制模块6的闭合。使用时，只有在安全头盔的安全带锁紧到一定程度，人体头部下巴给常压触发电路41一定的压力，常压触发电路41便会反馈头盔已锁紧的信号给第一单片机42，第一单片机42便会信号发射电路43输出解锁信号；在接收侧，两轮车体上设置的头盔佩戴信号接收模块5所包括的信号接收电路51、第二单片机52、控制电路53，便会依次传递解锁信号，接通机动、电动车供电电路，打开非机动车安全锁，使两轮车才能正常使用。如果不按要求戴安全头盔或者戴安全头盔没有锁紧安全头盔安全带，安全头盔内信号发射模块便不会发射信号；机动、电动两轮车便断开供电电路，锁死非机动车安全锁，两轮车便不能正常使用。这样就保证两轮车正常使用时，使用人头部安全。由上述可以看出，本技术方案的车体具有三种实施方案，分别为(1)所述两轮车体1为机动车车体，安全控制模块6为机动车供电电路。(2)所述两轮车体1为电动车车体，安全控制模块6为电动车供电电路。(3)所述两轮车体1为非机动车车体，安全控制模块6为非机动车安全锁。如图3所示，本技术方案中的常压触发电路41为按键触发电路，头盔上还设置有3-12V直流电源，分别为常压触发电路41、第一单片机42、信号发射电路43提供直流供电。为了使得本技术方案充分公开，本技术方案还分别如图4、图5提供了头盔佩戴信号发射模块、头盔佩戴信号接收模块的具体实施例电路图；图中，SW为按键触发电路的压力感应开关，当下巴给下巴垫上的压力感应开关达到额定力度时便会闭合，第一单片机42也就是图4中的IC1便会识别出来，进而输出一个高电平信号至三极管Q1基极，使得三极管Q1的发射极和集电极之间导通，经过电感L1、L2至发光二极管LED输出光控解锁信号。其中：编码芯片，第一单片机42由315M调制器，功率放大电路等构成。当按压键按下后，相应的数据端口就输出高电平，在这几个端口加一级放大就可以驱动功率三极管，进行负载开关控制。也可以直接连到IC脚上，通过IC内部采集数据端口状态，然后进行外部控制。以上所述仅为本专利技术的优先实施方式，本专利技术并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本专利技术目的的技术方案都属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安全两轮车，包括两轮车体(1)、头盔(2)，所述头盔(2)上设置有用于束缚人体头部的安全带(3)，该安全带(3)上设置有可调节安全带长度的安全扣(31)、以及托住人体头部下巴的下巴垫(32)，其特征在于：所述下巴垫(32)设置有头盔佩戴信号发射模块(4)，该头盔佩戴信号发射模块(4)包括依次电连接的常压触发电路(41)、第一单片机(42)、信号发射电路(43)，所述常压触发电路(41)用于识别用户佩戴头盔(2)时是否锁紧安全带(3)并反馈给第一单片机(42)，该第一单片机(42)用于在收到安全带(3)锁紧的信号时控制信号发射电路(43)输出解锁信号；所述两轮车体(1)设置有头盔佩戴信号接收模块(5)以及受控于该头盔佩戴信号接收模块(5)的安全控制模块(6)，所述头盔佩戴信号接收模块(5)包括依次电连接的信号接收电路(51)、第二单片机(52)、控制电路(53)，所述信号接收电路(51)用于接收发射电路(43)输出的解锁信号并发送给第二单片机(52)，第二单片机(52)通过所述控制电路(53)控制安全控制模块(6)的闭合。

【技术特征摘要】
1.安全两轮车，包括两轮车体(1)、头盔(2)，所述头盔(2)上设置有用于束缚人体头部的安全带(3)，该安全带(3)上设置有可调节安全带长度的安全扣(31)、以及托住人体头部下巴的下巴垫(32)，其特征在于：所述下巴垫(32)设置有头盔佩戴信号发射模块(4)，该头盔佩戴信号发射模块(4)包括依次电连接的常压触发电路(41)、第一单片机(42)、信号发射电路(43)，所述常压触发电路(41)用于识别用户佩戴头盔(2)时是否锁紧安全带(3)并反馈给第一单片机(42)，该第一单片机(42)用于在收到安全带(3)锁紧的信号时控制信号发射电路(43)输出解锁信号；所述两轮车体(1)设置有头盔佩戴信号接收模块(5)以及受控于该头盔佩戴信号接收模块(5)的安全控制模块(6)，所述头盔佩戴信号接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡一峰，
申请(专利权)人：蔡罗生，
类型：发明
国别省市：湖南,43