电动车助推装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于机电辅助工具领域，尤其涉及一种电动车助推装置，包括安装箱体，安装箱体的外壁上设置有与电动车车体连接的连接袢，安装箱体的内部设置有腔体，腔体的顶部设置有一列定位卡槽，腔体的左右两侧设置为条状滑槽，安装箱体的下底面为开放面，腔体内设置有第一车轮架，所述第一车轮架的顶部的左右两侧设置有滑轨，滑轨设置在滑槽内，第一车轮架的下部设置有第二车轮架，第一车轮架和第二车轮架之间通过转轴相连接，本装置直接安装在车体上，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
电动车助推装置
本专利技术属于机电辅助工具领域，尤其涉及一种电动车助推装置。
技术介绍
两轮电动车在人们的生活中随处可见，是人们常用的交通工具，但是电动车的车胎一旦被扎破，附近有没有维修电动车的地方时，人们只能推着电动车去人们修车，推行的过程中一方面费时费力，另一方面，被扎破的车胎在推行的过程中被车圈反复碾压，有可能将车胎彻底压烂，所以电动车一旦有轮胎被扎破，人们最好是抬起被扎破的轮子，以免轮子被碾坏。现在市面上有一些推行电动车的辅助推行工具，使用过程是人们先将电动车车轮抬起，放置在装置内，并且有些辅助推行工具体积较大，不易携带。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足而专利技术的一种电动车助推装置。本专利技术是这样实现的：一种电动车助推装置，其特征在于：包括安装箱体，安装箱体的外壁上设置有与电动车车体连接的连接袢，所述安装箱体的内部设置有腔体，腔体的顶部设置有一列定位卡槽，腔体的左右两侧设置为条状滑槽，滑槽的轴向与安装箱体的长度方向相同，安装箱体的下底面为开放面，该开放面与安装箱体内部的腔体相连接，所述腔体内设置有第一车轮架，所述第一车轮架的顶部的左右两侧设置有滑轨，所述的滑轨设置在滑槽内，第一车轮架的内部设置有空腔，空腔在第一车轮架的顶部设置有开口，腔体内设置有竖直向上的卡子，卡子上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧将卡子的上端推入到定位卡槽中，第一车轮架的侧壁上设置有开口，这个开口与内部的空腔相连通，开口内设置有把手，把手的一端与卡子固定连接，把手的另一端伸出到开口的外部；第一车轮架的下部设置有第二车轮架，第一车轮架和第二车轮架之间通过转轴相连接，第一车轮架和第二车轮架之间的右侧壁上设置有限动机构，第一车轮架和第二车轮架相接触的上下顶面为平面，第二车轮架的下端设置有车轮，第二车轮架的左侧壁上设置有第一拉环，第一拉环与安装箱体左部下表面的设置有第二拉环，第一拉环和第二拉环之间设置有拉簧。进一步优化，所述的安装箱体上设置有照明灯。本装置具有以下优点：（1）本装置直接安装在两轮电动车中部的位置，平时不用的时候，第一车轮架和第二车轮架之间的右侧壁上的限动机构呈放开状态，第二车轮架在拉簧的作用下，沿着转轴弯转，进而降低了装个装置的长度，不影响电动车的正常骑行。（2）当电动车爆胎后，先用电动车自己的支架将电动车支起来，如果是前胎爆胎，将第一车轮架的顶部沿着滑轨向前轮的位置移动，然后将卡子与前端的定位卡槽固定连接。最后将第二车轮架展开，第二车轮架和第一车轮架通过限动机构固定连接，保持两者之间的相对位置不变，另外第一车轮架和第二车轮架相接触的上下顶面为平面，也起到了限动、定位的作用。（3）如果是后轮爆胎，就将第一车轮架的顶部沿着滑轨向后轮的位置移动。最后将电动车支架放来下，让电动车的车轮和本装置的车轮着地行驶即可。本装置直接安装在车体下部，携带方便，可以根据车轮爆胎的位置方便调整。附图说明图1为本专利技术主视方向的剖视图。图2为本专利技术的后视图。具体实施方式实施例1，如图1和图2所示，一种电动车助推装置，包括安装箱体1，安装箱体1的外壁上设置有与电动车车体连接的连接袢2，所述安装箱体1的内部设置有腔体3，腔体3的顶部设置有一列定位卡槽4，腔体的左右两侧设置为条状滑槽5，滑槽5的轴向与安装箱体1的长度方向相同，安装箱体1的下底面为开放面，该开放面与安装箱体内部的腔体相连接，所述腔体内设置有第一车轮架6，所述第一车轮架6的顶部的左右两侧设置有滑轨，所述的滑轨设置在滑槽5内，第一车轮架6的内部设置有空腔，空腔在第一车轮架6的顶部设置有开口，腔体内设置有竖直向上的卡子7，卡子7上设置有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8将卡子7的上端推入到定位卡槽4中，第一车轮架6的侧壁上设置有开口9，这个开口与内部的空腔相连通，开口内设置有把手10，把手10的一端与卡子7固定连接，把手10的另一端伸出到开口的外部。第一车轮架6的下部设置有第二车轮架11，第一车轮架6和第二车轮架11之间通过转轴12相连接，第一车轮架和第二车轮架之间的右侧壁上设置有限动机构13，所述的限动机构13包括设置在第二车轮架上的卡扣13-1和设置在第一车轮架上的卡板13-2，所述的卡扣的侧面设置为开口，卡板与第一车轮架通过转轴相连接，卡板能够沿着转轴转动，卡板能够与卡扣卡合在一起。第一车轮架和第二车轮架相接触的上下顶面为平面，第二车轮架的下端设置有车轮14，第二车轮架的左侧壁上设置有第一拉环，第一拉环与安装箱体左部下表面的设置有第二拉环，第一拉环和第二拉环之间设置有拉簧15。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并不用以限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车助推装置，其特征在于：包括安装箱体，安装箱体的外壁上设置有与电动车车体连接的连接袢，所述安装箱体的内部设置有腔体，腔体的顶部设置有一列定位卡槽，腔体的左右两侧设置为条状滑槽，滑槽的轴向与安装箱体的长度方向相同，安装箱体的下底面为开放面，该开放面与安装箱体内部的腔体相连接，所述腔体内设置有第一车轮架，所述第一车轮架的顶部的左右两侧设置有滑轨，所述的滑轨设置在滑槽内，第一车轮架的内部设置有空腔，空腔在第一车轮架的顶部设置有开口，腔体内设置有竖直向上的卡子，卡子上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧将卡子的上端推入到定位卡槽中，第一车轮架的侧壁上设置有开口，这个开口与内部的空腔相连通，开口内设置有把手，把手的一端与卡子固定连接，把手的另一端伸出到开口的外部；第一车轮架的下部设置有第二车轮架，第一车轮架和第二车轮架之间通过转轴相连接，第一车轮架和第二车轮架之间的右侧壁上设置有限动机构，第一车轮架和第二车轮架相接触的上下顶面为平面，第二车轮架的下端设置有车轮，第二车轮架的左侧壁上设置有第一拉环，第一拉环与安装箱体左部下表面的设置有第二拉环，第一拉环和第二拉环之间设置有拉簧。

【技术特征摘要】
1.一种电动车助推装置，其特征在于：包括安装箱体，安装箱体的外壁上设置有与电动车车体连接的连接袢，所述安装箱体的内部设置有腔体，腔体的顶部设置有一列定位卡槽，腔体的左右两侧设置为条状滑槽，滑槽的轴向与安装箱体的长度方向相同，安装箱体的下底面为开放面，该开放面与安装箱体内部的腔体相连接，所述腔体内设置有第一车轮架，所述第一车轮架的顶部的左右两侧设置有滑轨，所述的滑轨设置在滑槽内，第一车轮架的内部设置有空腔，空腔在第一车轮架的顶部设置有开口，腔体内设置有竖直向上的卡子，卡子上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧将卡子的上端推入到定位卡槽中...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪天云，
申请(专利权)人：倪天云，
类型：发明
国别省市：新疆,65