一种汽车驻车制动器自动装调系统技术方案

技术编号:19730268 阅读:31 留言:0更新日期:2018-12-12 02:18
本发明专利技术公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括:信号处理控制单元,与信号处理控制单元电连接的控制器,与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手,与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元,手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元,在信号处理控制单元的控制下,实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明专利技术消除了人工操作对装调质量的影响,减轻了工人的劳动强度,提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驻车制动器自动装调系统
本专利技术涉及汽车驻车制动装置技术,具体涉及一种汽车驻车制动器自动装调系统。
技术介绍
汽车驻车制动器是汽车停车必不可少的安全装置,当驾驶员离开车辆前,必须将汽车驻车制动器拉紧,以防溜车或被人移动。总质量较小的汽车,如轿车、微型车、SUV(SportUtilityVehicle,运动型多用途汽车)、MPV(Multi-PurposeVehicle,多用途汽车)等,其驻车制动器常与后轮行车制动器共用,若这类汽车驻车制动器装调不当,不仅会直接影响行车安全,还会导致车轮阻滞力增大,进而影响汽车的动力性能增加汽车的燃油消耗。现阶段,汽车总装线上驻车制动器的装配与调整大多由人工手动完成,其缺点是:驻车制动器装配调整的劳动强度大;驻车制动器装配调整过程复杂,对操作工人的技术水平要求高;驻车制动器装调质量受操作工人技术水平、体力消耗、精神状态、思想情绪等多种因素的影响,装调质量的一致性较难得到保证。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题,本专利技术提出一种汽车驻车制动器自动装调系统。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:本专利技术提供一种驻车制动器自动装调系统,所述系统包括:信号处理控制单元,与所述信号处理控制单元电连接的控制器,与所述控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手,与所述控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构;所述电动扳手实时输出其转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述电动扳手,实现对驻车制动拉索张力的精确控制;所述手柄操作机构实时输出所述驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转角信号和转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述手柄操作机构,实现对所述驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。进一步地,所述电动扳手包括:与所述控制器电连接的第一驱动电机,与所述第一驱动电机机械连接的第一减速器,与所述第一减速器机械连接的、套在所述驻车制动拉索调整螺母上的套筒,安装在所述第一减速器的输出轴上的第一转矩传感器,所述第一转矩传感器与所述信号处理控制单元电连接。进一步地,所述手柄操作机构包括:与所述控制器电连接的第二驱动电机,与所述第二驱动电机机械连接的第二减速器,与所述第二减速器机械连接的、用于抓紧所述驻车制动手柄的抓持器,安装在所述第二减速器的输出轴上的第二转矩传感器和转角传感器,所述第二转矩传感器和所述转角传感器与所述信号处理控制单元电连接。进一步地,所述信号处理控制单元主要包括中央处理器、存储器和与所述电动扳手和所述手柄操作机构电连接的模数转换器。进一步地,所述系统还包括与信号处理控制单元电连接的显示器。进一步地,所述系统还包括与信号处理控制单元电连接的条码阅读器,用于获取汽车(待装调驻车制动器的汽车)的识别码。进一步地,所述信号处理控制单元通过互联网将测试结果传到企业生产网络,实现数据共享。与现有技术相比,本专利技术具有以下有益效果:本专利技术提出的驻车制动器自动装调系统,通过设置信号处理控制单元,与所述信号处理控制单元电连接的控制器,与所述控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索张力大小的电动扳手,与所述控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构,实现了对驻车制动器的自动装调。通过所述电动扳手实时输出其转矩信号至所述信号处理控制单元,实现了对驻车制动拉索张力的精确控制;通过所述手柄操作机构实时输出所述驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至所述信号处理控制单元,实现了对所述驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。消除了人工操作对装调质量的影响,减轻了工人的劳动强度,提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。附图说明图1为本专利技术实施例一种驻车制动器自动装调系统的组成框图。图中:1—信号处理控制单元,2—控制器,3—电动扳手,31—第一驱动电机,32—第一减速器,33—第一转矩传感器,34—套筒,4—手柄操作机构,41—第二驱动电机,42—第二减速器,43—第二转矩传感器,44—转角传感器,45—抓持器,5—条码阅读器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本专利技术实施例一种驻车制动器自动装调系统,其组成框图如图1所示,所述系统包括:信号处理控制单元1,与所述信号处理控制单元1电连接的控制器2,与所述控制器2电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手3,与所述控制器2电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构4。所述电动扳手3实时输出其转矩信号至所述信号处理控制单元1,所述信号处理控制单元1对输入的转矩信号进行信号数据处理后,输出控制信号经所述控制器2输出驱动信号并送至所述电动扳手3,实现对驻车制动拉索张力的精确控制;所述手柄操作机构4实时输出所述驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至所述信号处理控制单元1,所述信号处理控制单元1对输入的转角信号和转矩信号进行信号数据处理后,输出控制信号经所述控制器2输出驱动信号并送至所述手柄操作机构4,实现对所述驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。在本实施例中,信号处理控制单元1是系统的控制中心,对由电动扳手3输入的转矩信号和由手柄操作机构4驻车制动手柄输入的驻车制动手柄的转角信号及转矩信号,进行模数变换、数据处理后,输出控制信号经控制器2控制所述电动扳手3和所述手柄操作机构4,实现驻车制动器的自动、精确装调。所述控制器2根据所述信号处理控制单元1输出的控制信号,输出满足要求的大电流驱动信号(如脉宽调制冲信号)驱动所述电动扳手3和所述手柄操作机构4运动。工作时,所述电动扳手3套在驻车制动拉索调整螺母上,通过拧紧和松开所述螺母调节驻车制动拉索的张力的大小;所述手柄操作机构4的作用类似机械手,与驻车制动手柄牢靠接触,代替人手操作所述手柄。本实施例通过设置电动扳手3调节驻车制动拉索调整螺母,可以自动调节所述拉索张力的大小,替代了传统方法由工人手持电枪的打紧操作;通过设置手柄操作机构4操作驻车制动手柄,替代了传统方法由工人手动拉起、放回驻车制动手柄的操作。通过实时输出电动扳手3的转矩信号和驻车制动手柄的转角信号及转矩信号至信号处理控制单元1,实现了对驻车制动拉索张力和驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。作为一种可选实施例,所述电动扳手3包括:与所述控制器2电连接的第一驱动电机31,与所述第一驱动电机31机械连接的第一减速器32,与所述第一减速器32机械连接的、套在所述驻车制动拉索调整螺母上的套筒34,安装在所述第一减速器32的输出轴上的第一转矩传感器33,所述第一转矩传感器33与所述信号处理控制单元1电连接。本实施例给出了电动扳手3的一种技术方案:主要包括提供动力的第一驱动电机31和转动驻车制动拉索调整螺母的套筒34。因为电机转速很高,所述第一驱动电机31不能直接驱动所述套筒34,需要设置第一减速器32进行降速,使所述套筒34慢慢转动。为了实时输出所述电动扳手3的转矩信号,在所述第一减速器32的输出轴上设置第一转矩传感器33,输出代表力矩大小的电信号至信号处理控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车制动器自动装调系统,其特征在于,包括:信号处理控制单元,与所述信号处理控制单元电连接的控制器,与所述控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手,与所述控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构;所述电动扳手实时输出其转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述电动扳手,实现对驻车制动拉索张力的精确控制;所述手柄操作机构实时输出所述驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转角信号和转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述手柄操作机构,实现对所述驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动器自动装调系统,其特征在于,包括:信号处理控制单元,与所述信号处理控制单元电连接的控制器,与所述控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手,与所述控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构;所述电动扳手实时输出其转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述电动扳手,实现对驻车制动拉索张力的精确控制;所述手柄操作机构实时输出所述驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至所述信号处理控制单元,所述信号处理控制单元对输入的转角信号和转矩信号进行信号数据处理后输出控制信号至所述控制器,所述控制器输出驱动信号至所述手柄操作机构,实现对所述驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。2.根据权利要求1所述的驻车制动器自动装调系统,其特征在于,所述电动扳手包括:与所述控制器电连接的第一驱动电机,与所述第一驱动电机机械连接的第一减速器,与所述第一减速器机械连接的、套在所述驻车制动拉索调整螺母上的套筒,安装在所述第一减速器的输...

【专利技术属性】
技术研发人员:宁忠麟覃光许韦勇李江柳杨蔚何耀华杨灿
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:广西,45

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