驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置，属于汽车部件技术领域，针对目前的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉的装置，由于存在一段失控的过程，存在不安全因素，本发明专利技术提出了一种驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置。通过改变支撑板上开孔的形状和相应改变支撑轴的形状，在不增加新的部件的基础上既能够实现防止运动干涉和翻转失控。本发明专利技术结构简单，容易推广和制造。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置
本专利技术属于汽车部件
，特别涉及一种既能防止驾驶室翻转机构中举升器在汽车运行时和驾驶室或车架产生运动干涉，还能防止驾驶室翻转过程中，驾驶室重心超过支撑转轴时，举升器受到驾驶室拉动而小距离失控。技术背景现有的卡车驾驶室翻转机构中的举升器有液压油缸和电动丝杠两种。为防止卡车运动时举升器和驾驶室或车架产生干涉，目前所采用的一种形式是液压油缸举升器将油缸靠近底部的一段缸筒10的内径变大(如图1)。内径变大的缸筒10和活塞无密封关系，这样活塞在这段油缸中可以自由运动，防止了运动干涉，但是当驾驶室接近回落到原位时，因为油缸的这段自由段会突然下落，突然下落的驾驶室不但自身容易损坏，还容易伤人不安全。另一种形式是液压油缸的活塞杆11和电动丝杠举升器推杆12的上端是通过一个摆臂13和驾驶室底板梁铰连接的(如图2和图3)。当驾驶室回落到原位后，活塞杆或推杆继续回落一段，此时摆臂张开一定角度，可以避免活塞杆或推杆和驾驶室产生运动干涉。但是当驾驶室被举升到其重心超过驾驶室支撑轴时，驾驶室继续翻转时因摆臂能张开而产生一段失控，也会损坏驾驶室并且产生不安全因素。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对目前的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉的装置，由于存在一段失控的过程，存在不安全因素，本专利技术提出一种驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置。本专利技术所采用的技术方案具体如下：所述的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置，主要包括支撑板1和支撑轴4两个部分，所述支撑板1安装在液压油缸或电动丝杠举升器的底部或中部；其中，支撑板1中部开有一个长圆孔2，长圆孔2上端开有一个直径大于长圆孔2宽度的圆孔3，所述的长圆孔2与圆孔3相通形成一个上大下小中间长的长孔；支撑轴4为扁圆形，支撑轴4的直径和圆孔3直径相等，其扁圆的厚度和长圆孔2宽度相等；支撑轴4安装在长孔中；支撑轴4与车架固定连接，在举升器未伸长时支撑轴4位于长圆孔2的中部。支撑板1也可以选择安装在液压油缸或电动丝杠举升器的顶端，同时将支撑轴4固定在驾驶室上，可产生同等效果。本专利技术的有益效果：1、具有防止运动干涉和避免驾驶室翻转过程中失控的功能。2、结构简单，在不增加新的部件的基础上通过改变支撑轴和支撑板上开孔的形状既能够实现，容易推广和制造。附图说明图1现有的驾驶室翻转机构防干涉形式之一；图2现有的采用油压油缸举升器的驾驶室翻转机构防干涉形式之二；图3现有的采用电动丝杠举升器的驾驶室翻转机构防干涉形式之二；图4本专利技术采用电动丝杠举升器的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置非翻转状态示意图；图5本专利技术采用液压油缸举升器的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置非翻转状态示意图；图6本专利技术驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置翻转状态示意图。具体实施方式下面以具体实施方式的形式对本专利技术技术方案做进一步解释和说明。如图5所示，所述的驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置，主要包括支撑板1和支撑轴4两个部分，所述支撑板1安装在液压油缸或电动丝杠举升器的底部；其中，支撑板1中部开有一个长圆孔2，长圆孔2上端开有一个直径大于长圆孔2宽度的圆孔3，所述的长圆孔2与圆孔3相通形成一个上大下小中间长的长孔；支撑轴4为扁圆形，支撑轴4扁园的外切园直径和圆孔3直径相等，其扁圆的厚度和长圆孔2宽度相等；支撑轴4安装在长孔中；支撑轴4与车架固定连接，在举升器未伸长时支撑轴4位于长圆孔2的中部。工作原理如下：如图5所示，当驾驶室回落到原位时举升器继续回落，使和车架固定的举升器支撑轴4位于长圆孔2的中部，卡车运行时支撑轴4不会和长圆孔2两端相撞。所以举升器不会和驾驶室或车架产生运动干涉，支撑轴4扁圆的外切圆的直径和长圆孔2上端圆孔3直径相等，并有转动间隙，支撑轴4也可以圆轴铣扁，铣扁的圆轴直径和圆孔3直径相等，铣扁的厚度和长圆孔2宽度相等，二者有可以滑动的间隙。当举升时，举升器变长，支撑板1向下运动，支撑轴4会进入支板1的长圆孔2上端的圆孔3中，举升器继续变长则会以支撑轴4为支撑举升驾驶室。随着驾驶室翻转，举升器也会绕着支撑轴4转动角度，如图5所示，支撑轴未被铣掉的圆弧段也会转入圆孔3中，此时沿着举升器的轴线方向，举升器和支撑轴4之间没有了相对运动，因此当驾驶室重心转过驾驶室转轴时不会失控。图6中仅以电动丝杠举升转动作为例子进行说明，对于液压油缸举升转动，原理与之相同。综上所述，举升器带有长圆孔2和圆孔3的支撑板1和铣扁的支撑轴4的组合装置，既能实现防止运动干涉，又能防止翻转过程中驾驶室重心转过驾驶室转轴时失控。支撑板1也可以安装在举升器的上端，相应的是支撑轴4固定在驾驶室上。支撑板1也可以安装在举升器的中部，支撑轴4固定在车架上。采用上述两种方式也可以产生相同效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置，其特征在于，该装置主要包括支撑板(1)和支撑轴(4)两个部分，所述支撑板(1)安装在液压油缸或电动丝杠举升器的底部或中部；其中，支撑板(1)中部开有一个长圆孔(2)，长圆孔(2)上端开有一个直径大于长圆孔(2)宽度的圆孔(3)，所述的长圆孔(2)与圆孔(3)相通形成一个上大下小中间长的长孔；支撑轴(4)为扁圆形，也可以是铣扁轴，支撑轴(4)的直径和圆孔(3)直径相等，其扁圆的厚度和长圆孔(2)宽度相等；支撑轴(4)安装在长孔中；支撑轴(4)与车架固定连接，在举升器未伸长时支撑轴(4)位于长圆孔(2)的中部。举升器伸长时支撑轴(4)进入圆孔(3)中。

【技术特征摘要】
1.驾驶室翻转机构中的防止运动干涉和驾驶室翻转失控装置，其特征在于，该装置主要包括支撑板(1)和支撑轴(4)两个部分，所述支撑板(1)安装在液压油缸或电动丝杠举升器的底部或中部；其中，支撑板(1)中部开有一个长圆孔(2)，长圆孔(2)上端开有一个直径大于长圆孔(2)宽度的圆孔(3)，所述的长圆孔(2)与圆孔(3)相通形成一个上大下小中间长的长孔；支撑轴(4)为扁圆形，也可以是铣扁轴，支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志成，
申请(专利权)人：胡志成，
类型：发明
国别省市：吉林,22