厢式半挂车的立柱装置及半挂车制造方法及图纸

技术编号:19730206 阅读:52 留言:0更新日期:2018-12-12 02:18
本发明专利技术公开了一种厢式半挂车的立柱装置,沿半挂车车架的长度延伸方向的左右两侧设厢顶边梁,其包括,活动横梁,跨接于车架的厢顶边梁。至少两活动立柱,各活动立柱顶端均安装于活动横梁,活动立柱沿活动横梁的长度延伸方向可滑动。上收紧装置,活动立柱的上端通过上收紧装置锁止于活动横梁的端部。下收紧装置,活动立柱的下端通过下收紧装置锁止于车架的底架。本发明专利技术的上述的厢式半挂车的立柱装置,活动横梁跨接于厢顶边梁,活动立柱可以沿活动横梁的延伸方向的滑动,同时,活动立柱与活动横梁、车架底座搭扣连接。装卸宽度超出托盘的货物时,解除活动立柱与活动横梁、车架底座的固定关系,左右滑动收起。还发明专利技术还提供一种半挂车。

【技术实现步骤摘要】
厢式半挂车的立柱装置及半挂车
本专利技术涉及半挂车领域,尤其涉及一种厢式半挂车的立柱装置及半挂车。
技术介绍
帘布厢式半挂车是厢式半挂车的一种形式。车身两侧为帘布结构,货从两侧装卸或后门装卸。特别适合机械化装卸托盘货物,可提高货物装卸效率。对于车身和厢体较长的帘布厢式半挂车,由于前后跨度大,顶棚中间会下垂,所以必须在厢体中间设置支撑立柱支撑起厢顶。通常结构为在厢体左右两侧设置1个或多个活动立柱,为了防止活动立柱妨碍左右托盘装卸,立柱可前后滑动,装完托盘后,再将立柱返回原位置固定。由于活动立柱本身有一定厚度,左右立柱中间的开档距离都要小于车体宽度。当装运的托盘货物总宽度大于左右立柱开档距离时,立柱移开,装完托盘货物后,立柱无法安装到原位,使得车辆无法装载该货物。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种保证厢顶不下垂的同时,满足宽度方向装载超出托盘货物的厢式半挂车的立柱装置及半挂车。本专利技术提出一种厢式半挂车的立柱装置,所述厢式半挂车包括车架和设置在车架两侧的边梁,所述立柱装置包括,活动横梁,跨接于车架的厢顶边梁;至少两活动立柱,所述活动立柱连接所述活动横梁连接并可沿所述活动横梁的长度延伸方向可滑动;上收紧装置,所述活动立柱的上端通过所述上收紧装置锁止于活动横梁的端部;下收紧装置,所述活动立柱的下端通过所述下收紧装置锁止于所述车架的底架。与现有技术相比,本专利技术具有如下有益效果:本专利技术的上述的厢式半挂车的立柱装置,活动横梁跨接于厢顶边梁,活动立柱可以沿活动横梁的延伸方向的滑动,同时,活动立柱与活动横梁、车架底座搭扣连接。当从车身两侧装载托盘货物时,立柱装置无需移动;当从半挂车后门装载托盘货物时,需先解除活动立柱与活动横梁、车架底座的固定关系,左右滑动立柱,让出装货通道。装完立柱前面托盘货物后,重新固定立柱,然后装载立柱后端托盘货物。附图说明图1本专利技术实施例所述的半挂车立柱装置的侧视图。图2为图1A-A面视图。图3为图1的B处局部放大图。图4本专利技术实施例所述的活动立柱的侧视图。图5本专利技术实施例所述的活动立柱的另一侧视图。图6本专利技术实施例所述的活动立柱的滑动支架以及滑动支架上安装的滑轮、以及滑轮轴的侧视图。图7本专利技术实施例所述的活动横梁的正视图。图8本专利技术实施例所述的活动横梁的俯视图。图9本专利技术实施例所述的活动横梁的侧视图。图10本专利技术实施例所述的缓冲装置安装于厢顶边梁的俯视图。图11为图10中F-F向剖面图。图12为图10中M处放大图。具体实施方式为了进一步说明本专利技术的原理和结构,现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。以下结合附图,对本专利技术予以进一步地详尽阐述。请参阅图1,厢式半挂车的立柱装置用于帘布厢式的车架。厢式半挂车的立柱装置包括活动立柱10、活动横梁20、上收紧装置30、下收紧装置40。活动横梁20跨接于车架的左右厢顶边梁。厢顶边梁设于车架长度延伸方向的左右两侧。活动横梁20的两端分别各安装一个活动立柱10。活动立柱10沿活动横梁20可左右滑动。上收紧装置30,所述活动立柱10的上端通过所述上收紧装置30锁止于活动横梁的端部。下收紧装置40,所述活动立柱10的下端通过所述下收紧装置40锁止于所述车架的底架。在此锁止为将上收紧装置、下收紧装置锁于活动横梁,并且上收紧装置、下收紧装置与横梁、车架底部可分离。为了装运最多的货物,宽度超出托盘的货物横向放置,将超宽部分放在两侧,前后方向尺寸相对标准,因托盘为国际化标准尺寸,托盘装车后,前后尺寸不变,活动立柱10夹在前后托盘货物中间,并预留一定间隙,可以保证托盘货物从前到后有序装载。具体装载顺序如下:当通过后门由叉车进入厢体装载托盘时,为防止活动立柱10对装载托盘叉车进出的阻挡,通过解除一个活动立柱10上收紧装置30和下收紧装置40,可将活动立柱10移向另一侧。当装完一侧前面货物后,将活动立柱10移回原处并固定,再将另一侧活动立柱按上述方法再操作一次,在左右活动立柱10前面货物都装完后,把该活动立柱10固定。然后装载活动立柱10后面的托盘,直至托盘装完。卸货过程按装载货物的反方向进行。从而保证厢顶不下垂的同时,满足宽度方向装载超出托盘货物的需求。活动立柱10既可为高度不可调的直立形立柱。较佳地,活动立柱10也可为总高度可调的立柱,从而当一侧的活动立柱10移向厢体另一侧时,活动立柱10总高可减少,使其底端脱离半挂车底架,一方面方便移动活动立柱10,另一方面也避免活动立柱10底端剐蹭半挂车底架而对底架构成损伤。活动立柱10可通过伸缩式结构实现高度可调,如:多节套接的立柱或者类似于伸缩缸的结构,或者在立柱靠近底端的位置设置一脚板,该脚板可通过插销可多个高度不同的插销孔而固定于立柱的不同高度位置,以此来改变立柱的高度。活动立柱10还可以是其他的伸缩式结构,此处不再一一赘述。此外,活动立柱10还可以是能够弯折的结构。具体而言,其可包括多节立柱分段,其中至少两相邻的立柱分段能够相对转动而形成夹角,即,对活动立柱10进行部分弯折,使活动立柱10的总高减少而使其底端脱离半挂车底架。较佳地,在本实施例中,请参阅图4、图5、图6活动立柱10包括上立柱11、下立柱12、转动插销13、滑轮支架14、滑轮垫圈17、滑轮18、滑轮轴19、固定插销110、弹簧卡120、把手130。上立柱11与下立柱12通过转动插销13连接。下立柱12绕转动插销13相对于上立柱11可转动。上立柱11、下立柱12之间通过固定插销110固定。固定插销110位于所述转动插销13下方。弹簧卡120插入固定插销110的尾端的侧孔内,防止固定插销110脱落。弹簧卡120与固定插销110配合使上立柱11与下立柱12相对固定,阻止上立柱11与下立柱12之间的相互转动。上立柱11与下立柱12之间既可相对转动又可相对固定。需要相对转动的场合,将弹簧卡120、固定插销110依次拔出,施力于下立柱12,下立柱12即能够相对于上立柱11向一侧可转动。需要固定的场合,将固定插销110穿过上立柱11、下立柱12的通孔,将弹簧卡120插入固定插销110的尾端即可。可以理解的是,转动插销13和固定插销110的安装,均在上立柱11、下立柱12的对应位置开设有通孔(图未示),转动插销13和固定插销110分别插入对应的通孔即可,转动插销13既可以在固定插销110的上方,也可以在固定插销110的下方。活动立柱还可以在转动插销外设与活动立柱螺纹连接的连接套,转动插销保持活动立柱可弯折,套管保持活动立柱直立状态的固定性。请参阅图5、以及图6,滑轮支架14固定安装在上立柱11的上端。滑轮轴19固定于滑轮支架14。滑轮18通过滑轮轴19安装于滑轮支架14。滑轮垫圈17设于滑轮18与滑轮支架14之间。把手130设于上立柱11的下端,把手130的设置便于工作人员推拉和横向移动立柱时施力。请参阅图7、图8以及图9,活动横梁20包括轨道梁22。轨道梁22跨接于厢顶边梁。轨道梁22设有轨槽23,轨槽23与活动立柱10的滑轮18配合设置,滑轮18收容于轨槽23内,滑轮18在轨槽23内滚动带动活动立柱10在轨槽23内滑动。在本实施例中,轨槽23呈“C”型。轨槽23中部设有的活动立柱装入位29。在图示中,活动立柱装入位29由两个半圆弧开口组成,半圆弧开口设在轨槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式半挂车的立柱装置,所述厢式半挂车包括车架和设置在车架两侧的边梁,其特征在于,所述立柱装置包括,活动横梁,跨接于车架的厢顶边梁;至少两活动立柱,所述活动立柱连接所述活动横梁连接并可沿所述活动横梁的长度延伸方向可滑动;上收紧装置,所述活动立柱的上端通过所述上收紧装置锁止于活动横梁的端部;下收紧装置,所述活动立柱的下端通过所述下收紧装置锁止于所述车架的底架。

【技术特征摘要】
1.一种厢式半挂车的立柱装置,所述厢式半挂车包括车架和设置在车架两侧的边梁,其特征在于,所述立柱装置包括,活动横梁,跨接于车架的厢顶边梁;至少两活动立柱,所述活动立柱连接所述活动横梁连接并可沿所述活动横梁的长度延伸方向可滑动;上收紧装置,所述活动立柱的上端通过所述上收紧装置锁止于活动横梁的端部;下收紧装置,所述活动立柱的下端通过所述下收紧装置锁止于所述车架的底架。2.根据权利要求1所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,所述活动立柱包括多节立柱分段,至少两相邻的立柱分段能够相对转动而形成夹角。3.根据权利要求1所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,所述活动立柱包括两节立柱分段,分别为上立柱和下立柱,所述上立柱与下立柱通过转动插销连接,所述下立柱可绕转动插销相对于上立柱转动。4.根据权利要求2或3所述的帘布厢式半挂车,其特征在于,所述活动立柱的至少两节立柱之间伸缩式高度可调。5.根据权利要求3所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,还包括固定插销和弹簧卡,所述上立柱、下立柱之间通过固定插销固定,所述固定插销的尾端开设侧孔,所述弹簧卡插在所述侧孔内。6.根据权利要求3所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,还包括设于所述上立柱下端的把手。7.根据权利要求1所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,还包括固定安装于所述活动立柱的上端的滑轮支架,固定于所述滑轮支架的滑轮轴,通过所述滑轮轴安装于滑轮支架的滑轮,所述滑轮带动所述活动立柱沿所述活动横梁可滑动。8.根据权利要求7所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,还包括设于滑轮与滑轮支架之间的滑轮垫圈。9.根据权利要求1所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,所述活动横梁包括跨接于厢顶边梁的轨道梁,所述轨道梁设有轨槽。10.根据权利要求9所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,所述轨槽的槽口开设开口形成活动立柱装入位。11.根据权利要求8所述的厢式半挂车的立柱装置,其特征在于,所述轨道梁下方还设有加强梁,所述加强梁固定焊接于所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员:邬世锋
申请(专利权)人:扬州中集通华专用车有限公司中国国际海运集装箱集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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