一种汽车方向盘对中装配结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车方向盘对中装配结构，具有：方向盘总成、转向管柱带中间轴总成、转向机带横拉杆总成；转向管柱带中间轴总成的转向管柱输入轴与方向盘总成花键配合；中间轴总成的下万向节节叉与转向机带横拉杆总成的转向机输入轴花键配合；转向管柱输入轴上端面设有刻线，刻线指向车辆前进方向；方向盘总成的花键上设有标记，标记与刻线对应；中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键上设有盲齿，方便、易操作，提高了方向盘装配的效率与方向盘对中的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘对中装配结构
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车方向盘对中装配结构。
技术介绍
方向盘通过花键与转向轴连接，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，用来控制车辆的行驶方向。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：在轿车的生产线装配方向盘时，装配者需要对方向盘进行对中定位操作，以确保方向盘相对于转向轮左转极限与右转极限的角度相同，保证方向盘在中间位置时，车辆能够保持直线行驶。如果方向盘装配不居中，会导致车辆在直行过程中，方向盘向一侧偏转一定的角度，会引起驾驶员刻意去修正方向盘的角度进而引起车辆跑偏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种提高方向盘对中装配的精确度的汽车方向盘对中装配结构。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车方向盘对中装配结构，具有：方向盘总成、转向管柱带中间轴总成、转向机带横拉杆总成；所述转向管柱带中间轴总成的转向管柱输入轴与方向盘总成花键配合；中间轴总成的下万向节节叉与所述转向机带横拉杆总成的转向机输入轴花键配合；转向管柱输入轴上端面设有刻线，所述刻线指向车辆前进方向；所述方向盘总成的花键上设有标记，所述标记与所述刻线对应；所述中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键上设有盲齿。所述中间轴总成的上节叉十字轴中心线与中间轴总成的下节叉十字轴中心线的夹角为中间轴总成的相位角50°24′±3°。所述中间轴总成的下万向节节叉的盲齿面的垂直中心线与转向管柱输入轴的中位刻线夹角为14°40′±5°。转向管柱输入轴处的刻线在花键的齿顶处，方向盘花键处标记则在花键齿根处。所述方向盘总成与转向管柱输入轴为36齿花键配合。所述中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键为输入轴全齿39齿，铣平6个齿，实际花键齿数为33齿。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，方便、易操作，提高了方向盘装配的效率与方向盘对中的精度。附图说明图1为本专利技术实施例中提供的汽车方向盘对中装配结构的结构示意图；图2是本专利技术转向管柱输入轴上端面刻线示意图；图3是图2的局部放大图；图4是本专利技术中间轴总成下万向节节叉花键盲齿示意图；图5是图4的局部放大图；图6是本专利技术转向机输入轴花键盲齿示意图；图7是图6的局部放大图；图8是本专利技术方向盘花键刻线标记示意图；图9是图8的局部放大图；图10是本专利技术转向管柱输入轴刻线与中间轴总成下节叉盲齿面中线夹角示意图；上述图中的标记均为：1、方向盘总成，2、转向管柱带中间轴总成，3、转向机带横拉杆总成，4、转向柱管总成，5、中间轴总成，6、转向管柱输入轴，7、下万向节节叉，8、转向机输入轴，9、方向盘花键。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1-10，一种汽车方向盘对中装配结构，具有：方向盘总成、转向管柱带中间轴总成、转向机带横拉杆总成；转向管柱带中间轴总成的转向管柱输入轴与方向盘总成花键配合；中间轴总成的下万向节节叉与转向机带横拉杆总成的转向机输入轴花键配合；转向管柱输入轴上端面设有刻线，刻线指向车辆前进方向；方向盘总成的花键上设有标记，标记与刻线对应；中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键上设有盲齿。中间轴总成的上节叉十字轴中心线与中间轴总成的下节叉十字轴中心线的夹角为中间轴总成的相位角50°24′±3°。中间轴总成的下万向节节叉的盲齿面的垂直中心线与转向管柱输入轴的中位刻线夹角为14°40′±5°。转向管柱输入轴处的刻线在花键的齿顶处，方向盘花键处标记则在花键齿根处。方向盘总成与转向管柱输入轴为36齿花键配合。中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键为输入轴全齿39齿，铣平6个齿，实际花键齿数为33齿。当转向管柱带中间轴总成的中间轴下万向节节叉与转向机带横拉杆总成的转向机输入轴装配固定时，因为此处配合花键有盲齿结构，所以转向管柱带中间轴总成与转向机带横拉杆总成的固定位置具有唯一性。即车轮摆正时，转向管柱带中间轴总成的位置已经固定了，此时转向管柱输入轴上端面的刻线应该与车辆的X轴平行并指向车辆前进方向。然后将方向盘总成与转向管柱带中间轴总成装配，将方向盘花键标记与转向管柱输入轴对正，装配完成后，方向盘总成位于中间位置，车辆保持直线行驶。I轴为中间轴总成上节叉十字轴中心线，II轴为中间轴总成下节叉十字轴中心线，III轴为中间轴总成下万向节节叉盲齿面的垂直中心线，IV轴为转向管柱输入轴中位刻线。I轴与II轴夹角为中间轴总成的相位角50°24′±3°，III轴与IV轴夹角为14°40′±5°，为转向管柱带中间轴总成刻线设备的夹具角度控制，精度控制在±5°以内，如果公差超出5°，刻线则失去对中的意义。方便、易操作，提高了方向盘装配的效率与方向盘对中的精度。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车方向盘对中装配结构，其特征在于，具有：方向盘总成、转向管柱带中间轴总成、转向机带横拉杆总成；所述转向管柱带中间轴总成的转向管柱输入轴与方向盘总成花键配合；中间轴总成的下万向节节叉与所述转向机带横拉杆总成的转向机输入轴花键配合；转向管柱输入轴上端面设有刻线，所述刻线指向车辆前进方向；所述方向盘总成的花键上设有标记，所述标记与所述刻线对应；所述中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键上设有盲齿。

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘对中装配结构，其特征在于，具有：方向盘总成、转向管柱带中间轴总成、转向机带横拉杆总成；所述转向管柱带中间轴总成的转向管柱输入轴与方向盘总成花键配合；中间轴总成的下万向节节叉与所述转向机带横拉杆总成的转向机输入轴花键配合；转向管柱输入轴上端面设有刻线，所述刻线指向车辆前进方向；所述方向盘总成的花键上设有标记，所述标记与所述刻线对应；所述中间轴总成的下万向节节叉与转向机输入轴配合的花键上设有盲齿。2.如权利要求1所述的汽车方向盘对中装配结构，其特征在于，所述中间轴总成的上节叉十字轴中心线与中间轴总成的下节叉十字轴中心线的夹角为中间轴总成的相位角50°...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海源，黄巨成，古红晓，代立宏，鲍思语，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34