可自动伸缩的汽车踏板机构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种可自动伸缩的汽车踏板机构及汽车，本发明专利技术的可自动伸缩的汽车踏板机构包括踏板，连接设置于所述踏板和汽车车体之间，并为靠近于所述踏板的两端布置的两个四连杆机构，以及相对于所述汽车车体固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连的旋转驱动机构，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体高度方向的摆动，以使所述踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回。本发明专利技术所述的可自动伸缩的汽车踏板机构可达到辅助乘车者上下车的目的，而且也不对整车的外观性及通过性造成影响。

【技术实现步骤摘要】
可自动伸缩的汽车踏板机构及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种可自动伸缩的汽车踏板机构。本专利技术还涉及一种设置有该可自动伸缩的汽车踏板机构的汽车。
技术介绍
目前，市场上大多数SUV车型都加装了固定脚踏板，这种固定脚踏板可用于辅助乘车者上下车，而能够给儿童、女士及老年人等体格较小的乘车者带来很大的不便利。不过现有的固定式脚踏板在使用中也存在影响整车的外观造型，以及对整车的通过性带来影响等弊端，因而有必要设计一种非固定式的汽车脚踏板结构，以能够给乘车者上下车带来便利，又不会对汽车的外观和通过向造成影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种可自动伸缩的汽车踏板机构，以可用于辅助乘车者上下车，且不会对整车的外观及通过性带来影响。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种可自动伸缩的汽车踏板机构，其包括：踏板；四连杆机构，连接设置于所述踏板和汽车车体之间，并为靠近于所述踏板的两端布置的两个；旋转驱动机构，相对于所述汽车车体固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体高度方向的摆动，以使所述踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回。进一步的，所述四连杆机构包括与所述汽车车体固连的固定支架，固定于所述踏板上的底架，以及铰接于所述固定支架和所述底架之间的外连接板和内连接板。进一步的，所述旋转驱动机构为固定于其中一端的所述固定支架上的驱动马达，所述驱动马达的动力输出轴穿设于该所述固定支架中，以与该所述固定支架处的所述内连接板相固连，并构成所述内连杆板和该所述固定支架间的铰接相连。进一步的，于所述动力输出轴上形成有凹槽，所述内连接板通过固定于所述内连接板上、并楔紧于所述凹槽和所述内连接板之间的楔形块与所述动力输出轴固连在一起。进一步的，于所述外连接板上形成有容置槽，并于所述容置槽处设有固定在所述容置槽槽口的固定件，以及插设于所述容置槽内、且由所述固定件夹持固定的弹性缓冲件。进一步的，所述固定件包括形成有夹持孔的主体，所述弹性缓冲件横穿所述夹持孔、且胀紧在所述夹持孔内，并于所述夹持孔的内壁上设有嵌入所述弹性缓冲件内的倒扣。进一步的，于所述夹持孔的一侧形成有贯穿所述主体的缺口。进一步的，所述四连杆机构被构造成于所述踏板的缩回状态，所述底架因承接外部的托举力而可与所述固定支架相抵接。进一步的，于所述固定支架上设有用于和所述底架抵接相连的凸起。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术的可自动伸缩的汽车踏板机构在旋转驱动机构的驱使下，利用两个四连杆机构的摆动，可使踏板于汽车侧部伸出或缩回，从而在踏板伸出时，乘车者可利用踏板上下车，以达到辅助上下车的目的，而通过使踏板由汽车侧部缩回，一方面可不对整车的外观性造成影响，另一方面也可经由四连杆机构的摆动，使缩回的踏板更接近于汽车车体，也能够不对整车的通过性带来影响。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，其包括汽车车体，还包括设置于所述汽车车体两侧的如上所述的可自动伸缩的汽车踏板机构。本专利技术的汽车和上述的可自动伸缩的汽车踏板机构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一所述的可自动伸缩的汽车踏板结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例一所述的主动四连杆机构的结构示意图；图3为本专利技术实施例一所述的主动四连杆机构的爆炸图；图4为本专利技术实施例一所述的销轴与内连接板的配合示意图；图5为本专利技术实施例一所述的动力输出轴与内连接板的配合示意图；图6为本专利技术实施例一所述的容置槽的结构示意图；图7为本专利技术实施例一所述的固定件的结构示意图；图8为本专利技术实施例一所述的弹性缓冲件装配后的结构示意图；图9为本专利技术实施例一所述的随动四连杆机构的结构示意图；图10为本专利技术实施例一所述的随动四连杆机构的爆炸图；图11为本专利技术实施例一所述的固定支架与底架的抵接示意图；图12为图11中A部分的局部放大图；图13为本专利技术实施例一所述的可自动伸缩的汽车踏板机构的使用状态图；附图标记说明：1-踏板，2-主动四连杆机构，3-随动四连杆机构，4-驱动马达，5-固定支架，51-凸起，6-底架，7-外连接板，71-容置槽，72-沉槽，8-内连接板，9-销轴，10-轴套，11-动力输出轴，12-轴套，13-凹槽，14-楔形块，15-螺钉，16-螺钉，17-螺钉，18-T形块，19-螺钉，20-弹性缓冲件，21-固定件，210-主体，211-固定孔，212-夹持孔，213-倒扣，22-螺钉，100-汽车车体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一本专利技术涉及一种可自动伸缩的汽车踏板机构，其包括踏板，以及连接设置于该踏板和汽车车体之间，并为靠近于踏板两端布置的两个四连杆机构，还包括相对于汽车车体固定布置，并与其一四连杆机构传动相连的旋转驱动机构。本专利技术的汽车踏板机构在旋转驱动机构的驱使下，另一四连杆机构承接踏板的传动，可随同与旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿汽车车体高度方向的摆动，以使踏板具有于汽车车体侧部的伸出或缩回。通过踏板的伸出与缩回，在可辅助乘车者上下车的同时，也不会对整车的外观性及通过性造成影响，从而可具有很好的实用性。基于如上的整体结构，本实施例的可自动伸缩的汽车踏板机构的一种示例性结构如图1中所示，其中为便于描述，靠近于踏板1两侧布置的四连杆机构分别称之为主动四连杆机构2和随动四连杆机构3，旋转驱动机构即与主动四连杆机构2传动相连，且本实施例中旋转驱动机构具体为固定安装于该主动四连杆机构2处的驱动马达4。本实施例中主动四连杆机构2的结构如图2和图3中所示，其包括用于和汽车车体固连的固定支架5，用于和踏板1固连的底架6，以及铰接于固定支架5和底架6之间，从而与固定支架5和底架6构成四连杆机构的外连接板7和内连接板8。其中，底架6通过T形块18与踏板1连接，具体的在底架6上形成有T形槽，对应于底架6上的T形槽，在踏板1上也形成有可与该T形槽上下贯通的长方形槽。在连接时，底架6上的T形槽与踏板1上的长方形槽对齐，然后将T形块18插于两槽内，再通过插于踏板1上并螺接固定在T形块内的螺钉19，即可将底架6和踏板1固定咋一起。本实施例中，外连接板8和内连接板7均通过销轴9与底架6铰接相连，且内连接板8也通过销轴9实现与固定支架5的铰接，而外连接板7和固定支架5之间则通过驱动马达4的动力输出轴11进行铰接。如图4中为示出了内连接板8和底架6之间的具体铰接结构，此时内连接板8和销轴9过盈压装于一起，销轴9的两端转动设置于底架6上，并在销轴9的两端与底架6之间分别设置有轴套10，以实现销轴9相对于底架6的灵活转动。内连接板8和固定支架5之间，以及外连接板7和底架6之间也采用与图4中所示相同的铰接形式。而由图3并结合图5所示，本实施例中驱动马达11的动力输出轴11通过轴套12转动设于固定支架5上，且动力输出轴11同时也穿设于内连接板8中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动伸缩的汽车踏板机构，其特征在于包括：踏板(1)；四连杆机构，连接设置于所述踏板(1)和汽车车体(100)之间，并被设置成靠近所述踏板(1)的两端布置的两个；旋转驱动机构，相对于所述汽车车体(100)固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板(1)的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体(100)高度方向的摆动，以使所述踏板(1)具有于所述汽车车体(100)侧部的伸出或缩回。

【技术特征摘要】
1.一种可自动伸缩的汽车踏板机构，其特征在于包括：踏板(1)；四连杆机构，连接设置于所述踏板(1)和汽车车体(100)之间，并被设置成靠近所述踏板(1)的两端布置的两个；旋转驱动机构，相对于所述汽车车体(100)固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板(1)的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体(100)高度方向的摆动，以使所述踏板(1)具有于所述汽车车体(100)侧部的伸出或缩回。2.根据权利要求1所述的可自动伸缩的汽车踏板机构，其特征在于：所述四连杆机构包括与所述汽车车体(100)固连的固定支架(5)，固定于所述踏板(1)上的底架(6)，以及铰接于所述固定支架(5)和所述底架(6)之间的外连接板(7)和内连接板(8)。3.根据权利要求2所述的可自动伸缩的汽车踏板机构，其特征在于：所述旋转驱动机构为固定于其中一端的所述固定支架(5)上的驱动马达(4)，所述驱动马达(4)的动力输出轴(11)穿设于该所述固定支架(5)中，以与该所述固定支架(5)处的所述内连接板(8)相固连，并构成所述内连杆板(8)和该所述固定支架(5)间的铰接相连。4.根据权利要求3所述的可自动伸缩的汽车踏板机构，其特征在于：于所述动力输出轴(11)上形成有凹槽(13)，所述内连接板(8)通过固定于所述内连接板(8)上、并楔紧于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建辉，孙世元，冉飞，李海涛，刘兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13