一种水上自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水上自行车，车架横跨在两个浮胎之间且对应安装在浮胎上，车架上安装有后座、脚踏板、伞型齿轮变速器和可转动的方向把手，伞型齿轮变速器包括相啮合的大伞型齿轮和小伞型齿轮；脚踏板的传动轴上安装有大伞型齿轮，小伞型齿轮上安装有斜向下的桨轴，桨轴的末端安装有浸入水中的桨叶；方向把手的下端安装有用于改变水上自行车前进方向的舵板。本实用新型专利技术通过脚踏板带动大伞型齿轮转动，通过大伞型齿轮与小伞型齿轮的啮合带动桨叶旋转，通过桨叶推动水流向后，产生向前进的力推动浮胎移动；当需要转向时，通过方向把手将转向的动力传递给舵板，用来控制方向完成行走。

【技术实现步骤摘要】
一种水上自行车
本技术涉及水上运动的游乐设备
，具体涉及一种水上自行车。
技术介绍
现有水上运动的自行车或车脚踏船，大多是通过半悬于水面水上的拨轮，向后拨动水流迫使船只或者形式的载体向前移动。这种形式的运动工具存在着效率和速度，安全和耗能等诸多因素。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种水上自行车。本技术公开了一种水上自行车，包括：车架和两个平行设置的浮胎；所述车架横跨在两个浮胎之间且对应安装在所述浮胎上；所述车架上安装有后座、脚踏板、伞型齿轮变速器和可转动的方向把手，所述伞型齿轮变速器包括相啮合的大伞型齿轮和小伞型齿轮；所述脚踏板的传动轴上安装有所述大伞型齿轮，所述小伞型齿轮上安装有斜向下的桨轴，所述桨轴的末端安装有浸入水中的桨叶；所述方向把手的下端安装有用于改变水上自行车前进方向的舵板。作为本技术的进一步改进，所述桨叶焊接固定在所述桨轴的末端。作为本技术的进一步改进，所述桨叶中心的内螺纹孔螺接在所述桨轴末端的外螺纹上，所述桨轴上螺接有两个用于夹紧所述桨叶的紧固螺母。作为本技术的进一步改进，所述桨轴上套有分流块，所述分流块的中部安装有轴套，所述轴套与所述桨轴相配合，所述分流块通过连接板或钢丝绳固定在所述车架上。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过脚踏板带动大伞型齿轮转动，通过大伞型齿轮与小伞型齿轮的啮合带动桨叶旋转，通过桨叶推动水流向后，产生向前进的力推动浮胎移动；当需要转向时，通过方向把手将转向的动力传递给舵板，用来控制方向完成行走；本技术的桨叶沉浸在水中，其推动力更强、更有效力，不受浪花，波涛、风拢、颠簸等影响，同时，本技术利用伞型齿轮变速器进行动能转向，简单实用，损耗小。附图说明图1为本技术一种实施例公开的水上自行车的结构图；图2为图1中伞型齿轮变速器的结构示意图；图3为图1中分流块与桨轴的结构示意图。图中：1、车架；2、浮胎；3、后座；4、脚踏板；5、伞型齿轮变速器；6、方向把手；7、大伞型齿轮；8、小伞型齿轮；9、桨轴；10、桨叶；11、舵板；12、分流块；13、轴套；14、横跨梁。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术做进一步的详细描述：如图1-3所示，本技术提供一种水上自行车，包括：车架1、浮胎2、后座3、脚踏板4、伞型齿轮变速器5、方向把手6、大伞型齿轮7、小伞型齿轮8、桨轴9、桨叶10、舵板11和分流块12；其中：本技术的浮胎2的数量为两个且相互平行设置，浮胎2漂浮在水上；运用充气式浮胎或者其他材料制作的浮胎作为水上自行车的载体，来支撑承载水上自行车本身重量和骑行人本身的重量。本技术的车架1横跨在两个浮胎2之间且对应安装在浮胎2上，即：车架1置于两个浮胎2的中间位置，保证两个浮胎2的受力平衡；车架1的前后两端均固定(采用焊接或螺接等固定方式)在横跨梁14上，横跨梁14的两端安装在浮胎2上的固定座上，固定座与浮胎2为一体式结构，横跨梁14的两端可通过螺栓固定在固定座上。本技术的车架1上安装有后座3、脚踏板4、伞型齿轮变速器5和可转动的方向把手6，其中：后座3、脚踏板4和方向把手6的安装方式与现有地面自行车的结构相同，伞型齿轮变速器5包括安装在车架1上的变速器壳体以及置于变速器壳体内的相啮合的大伞型齿轮7和小伞型齿轮8；脚踏板4之间的传动轴上固定安装(可采用焊接或定位销等安装方式)有大伞型齿轮7，骑行人员踩下脚踏板4带动大伞型齿轮7转动；由于大伞型齿轮7和小伞型齿轮8相啮合，从而通过大伞型齿轮7带动小伞型齿轮8转动。小伞型齿轮8上安装有斜向下的桨轴9，桨轴9的末端(下端)安装有浸入水中的桨叶10，桨叶10可采用现有的推动水流流向后方的桨叶结构；方向把手6的下端安装(螺接或焊接固定的安装方式)有用于改变水上自行车前进方向的舵板11，舵板11的结构如图1所示。本技术运用骑行人员本身自行运动迈步，将步行力转变为脚踏板4运转的力，再通过大伞型齿轮7与小伞型齿轮8的啮合将脚踏板4运转的力转变另外一个方向的桨叶10运转的力，最后，通过沉浸在水中的桨叶旋转推动水流向后，迫使漂浮在水面上的浮胎及其机构(自行车)向前移动，通过连续不断的脚踏能量，使桨叶连续不断向后推动水，使其向前行驶；当无需转向时，舵板11对水流无阻力；当需要转向时，通过方向把手6将转向的动力传递给舵板11，使舵板11转动一个方向产生水流阻力，从而控制方向完成行走。本技术的桨叶10可采用固定结构或高度可调节结构，其中：桨叶10固定的结构为：桨叶10焊接固定在桨轴9的末端；桨叶10高度可调节的结构为：桨叶10中心的内螺纹孔螺接在桨轴9末端的外螺纹上，桨轴上螺接有两个用于夹紧桨叶的紧固螺母(图中未示出)，通过两个紧固螺母从桨叶10的前后方向夹紧桨叶10，实现桨叶的固定；当需要调节高度时，松紧两个紧固螺母，旋转桨叶10在桨轴9外螺纹上的长度，调整至合适位置或高度后，拧紧两个紧固螺母，实现桨叶的固定；通过两个紧固螺母实现对桨叶10的固定的方式为常规结构，故在此不对其做详细阐述。同时，本技术还可采用其它可满足高度调节的桨叶结构。进一步，本技术可在桨轴9上套有分流块12，分流块12可为如图1所示的结构；分流块12位于桨叶10的斜上方，分流块12的中部安装有轴套13，轴套13与桨轴9相配合，桨轴9可在分流块12的轴套内转动，分流块12通过连接板或钢丝绳固定在车架1上，即：分流块12通过钢丝绳缠绕固定在车架1或连接板一端通过螺栓紧固在分流块12上，连接板另一端通过螺栓紧固在车架1上；分流块12可对桨轴9尾端进行支撑，避免桨轴9尾端受力过大；同时，分流块12可对水流进行分流，保证水上自行车的稳定。本技术通过脚踏板带动大伞型齿轮转动，通过大伞型齿轮与小伞型齿轮的啮合带动桨叶旋转，通过桨叶推动水流向后，产生向前进的力推动浮胎移动；当需要转向时，通过方向把手将转向的动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水上自行车，其特征在于，包括：车架和两个平行设置的浮胎；所述车架横跨在两个浮胎之间且对应安装在所述浮胎上；所述车架上安装有后座、脚踏板、伞型齿轮变速器和可转动的方向把手，所述伞型齿轮变速器包括相啮合的大伞型齿轮和小伞型齿轮；所述脚踏板的传动轴上安装有所述大伞型齿轮，所述小伞型齿轮上安装有斜向下的桨轴，所述桨轴的末端安装有浸入水中的桨叶；所述方向把手的下端安装有用于改变水上自行车前进方向的舵板。

【技术特征摘要】
1.一种水上自行车，其特征在于，包括：车架和两个平行设置的浮胎；所述车架横跨在两个浮胎之间且对应安装在所述浮胎上；所述车架上安装有后座、脚踏板、伞型齿轮变速器和可转动的方向把手，所述伞型齿轮变速器包括相啮合的大伞型齿轮和小伞型齿轮；所述脚踏板的传动轴上安装有所述大伞型齿轮，所述小伞型齿轮上安装有斜向下的桨轴，所述桨轴的末端安装有浸入水中的桨叶；所述方向把手的下端安装有用于改变水上自行车前进方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余季蔚，
申请(专利权)人：河南省恒泰华游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41