轨道车辆车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车厢(2)，所述轨道车辆车厢具有控制系统(28)，所述控制系统包括开关柜(30)以及分散地设置在所述开关柜(30)外部的多个功能模块(34)，所述开关柜具有设置在其中的多个控制元件(32)，其中所述功能模块(34)分别具有至少一个控制元件，所述功能模块分别经由连接线路(36)与所述开关柜(30)的所述控制元件(32)中的至少一个控制元件以通信的方式连接，并且所述功能模块分别具有壳体(50)，所述壳体具有至少一个能从外部触及的电的接口(56)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道车辆车厢
本技术涉及一种轨道车辆车厢。现代的轨道车辆车厢通常分别配设有控制系统，所述控制系统具有多个控制元件，尤其多个接触器。各个控制元件用于实现控制系统的不同的功能，例如控制安全回路、联轴器、车厢主开关或火灾报警设备。
技术介绍
在迄今为止已知的轨道车厢中，相应的控制系统的控制元件设置在开关柜中。然而，这种开关柜随之带来一些缺点。例如，一个缺点是开关柜的体积很大，进而导致轨道车辆车厢的可用空间的减少，尤其导致可用于乘客座椅位置的空间减小。可用空间的减少仍会通过如下方式进一步加强：开关柜的形状通常不匹配于车厢几何形状，使得在轨道车辆车厢中在开关柜和车厢厢体壁之间形成空腔，所述空腔对可用空间产生不利的影响。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种具有控制系统的轨道车辆车厢，其中可以以节省空间的方式设置控制系统。该目的根据本技术通过一种具有控制系统的轨道车辆车厢来实现，所述控制系统包括多个功能模块，所述功能模块分别具有壳体且彼此分散地设置，所述壳体具有至少一个可从外部触及的电的接口。本技术以如下考虑为出发点：功能模块能够具有控制元件，所述控制元件至今为止设置在开关柜中。这就是说，能够将开关柜的控制元件转移到功能模块中。以这种方式，开关柜能够具有更小的尺寸或者甚至能够完全地弃用开关柜。此外，与至今为止所使用的开关柜相比，各个功能模块有益地具有更小的尺寸。由此可行的是，功能模块中的一些或全部设置在至今为止未利用的空间中，尤其设置在空腔中。此外，分散地设置功能模块实现：使用多个这种至今为止未利用的空间，以便将功能模块设置在这些空间中。因此，能够扩大轨道车辆车厢的可用空间，尤其用于乘客座椅位置的空间。通过分散地设置功能模块，还能够实现：功能模块并非在唯一的地点而是在多个不同的地点产生其废热。由此可行的是：在功能模块中——不同于在至今为止的开关柜中——能够弃用有源的冷却设备。这又实现了功能模块的节约能量的运行。此外，轨道车辆车厢的可用空间能够被进一步扩大，因为尤其能够弃用用于有源的冷却设备的能量供应单元，并且此外无源的冷却设备与有源的冷却设备相比能更紧凑地构成。根据功能模块的设计方案，基本上可行的是：在个别或全部功能模块中完全地弃用冷却设备。此外，本技术以如下考虑为出发点：转移到功能模块中的控制元件和由这些控制元件控制的车厢侧的元件必须彼此电连接。出于该目的，功能模块的壳体分别具有至少一个可从外部触及的电的接口。由此，功能模块能够在其安装时低耗费地与一个或多个车厢侧的元件电连接。此外，由此实现低耗费地更换功能模块，尤其单独地更换功能模块。适当地，控制系统配置用于接收、发送和/或处理电信号。此外，控制系统适当地配置用于控制轨道车辆车厢的一个或多个构件，例如一个或多个电路。在本文中，术语“控制”尤其也能够包括对一个或多个构件进行开关。在本文中，能够将控制系统的如下单元理解为功能模块，所述单元配置用于实现控制系统的一个或多个功能，尤其通过控制轨道车辆车厢的一个或多个构件，例如一个或多个电路来实现。优选地，功能模块中的每一个都分别分配有一个或多个固有的功能。尤其可行的是：控制系统的各个功能分别由功能模块中的刚好一个功能模块来实现。各个功能模块有益地分别具有至少一个控制元件，尤其用于安全回路、联轴器控制、主开关控制、应急行驶控制和/或火灾报警设施的控制元件。功能模块彼此分散的设置能够理解为：功能模块中的至少两个在空间上彼此分开地设置，例如彼此间以至少50cm的间距设置。优选地，功能模块中的至少两个放置在不同的地点，尤其放置在轨道车辆车厢的不同的区域中。功能模块中的一个功能模块例如能够设置在地板下方区域中或上车区域中。功能模块中的另一功能模块例如能够设置在座椅位置区域中。优选地，功能模块中的至少两个功能模块设置在轨道车辆车厢的不同的壁部元件上和/或通过轨道车辆车厢的至少一个壁部元件彼此分开。还优选的是，功能模块不设置在共同的总壳体中。适当的是，功能模块的壳体是封闭的壳体。尤其优选的是，壳体以防火的方式构成。由此实现：壳体满足预设的防火要求。能够将壳体的可从外部触及的接口理解为如下接口，所述接口在壳体外部是可触及的。适当地，这种接口至少分部段地设置在壳体的外侧上。相应的功能模块的电的接口尤其能够是数据接口。也就是说，所述接口尤其能够配备用于传输数据。此外，功能模块的接口适当地配置用于：建立相应的壳体中的元件和壳体外部的元件之间的电连接。以这种方式可行的是，低耗费地建立和/或断开相应的功能模块和另一元件之间的电连接。本技术的一个有利的设计方案提出，功能模块中的每一个都具有至少一个电路板。有益地，相应的功能模块的电路板设置在其壳体中。电路板也称作为电路板、印制电路或PCB(印制电路板)，适当地与相应的功能模块的接口电连接。此外，电路板尤其能够构成为插卡。此外，电路板能够具有导电的印制导线。有利的是，将继电器单元与电路板连接，尤其电连接。适当地，继电器单元构成控制系统的控制元件。优选地，继电器单元钎焊到电路板上。替选地，继电器单元能够以其它方式与电路板连接，例如通过焊接、旋接或粘接与电路板连接。继电器单元能够包括一个或多个继电器。在多个继电器的情况下，这些继电器适当地彼此电连接，尤其通过之前提出的印制导线连接。此外，继电器单元有益地与相应的功能模块的接口电连接。此外，继电器单元能够包括用于控制一个或多个继电器的一个或多个控制电路。使用继电器而不是接触器，实现功能模块的更紧凑的设计方案，因为继电器与接触器相比通常具有更小的尺寸。替选于继电器单元或除了继电器单元之外，能够将至少一个另外的电器件与电路板连接。该器件尤其能够构成控制系统的控制元件。此外，所述器件能够钎焊到电路板上或以其他方式与电路板连接。此外，电路板能够借助于也称作为底板或总线板的背板与相应的功能模块的接口电连接。在此，背板适当地不仅与电路板电连接而且与相应的接口电连接。特别地，背板能够钎焊到相应的功能模块的接口上。此外，背板能够具有一个或多个插槽。电路板例如能够插接到这些插槽中的一个中。还可行的是，电路板借助于至少一个电缆与相应的功能模块的接口电连接。在此，电缆适当地不仅与电路板而且与相应的接口电连接。电缆能够具有第一插接连接器。该第一插接连接器能够插入到电路板的配对件中。此外，电缆能够具有第二插接连接器。第二插接连接器又能够插入到相应的接口的配对件中。有益地，背板或电缆设置在相应的功能模块的壳体中。此外，功能模块中每一个在其壳体中都能够具有电路板承载单元。相应的功能模块的电路板承载单元适当地配备用于将其电路板保持或固定在壳体中。在本技术的一个有利的改进形式中，功能模块中的至少一个功能模块具有多个电路板。此外适当的是，该功能模块对于其电路板中的每一个电路板都具有至少一个固有的可从外部触及的电的接口。此外，轨道车辆车厢的控制系统能够包括开关柜和/或电箱(E-Container)。在开关柜或电箱中能够设置有一个或多个控制元件。这种控制元件尤其能够是接触器、继电器或可机械操作的开关。此外，在开关柜中或在电箱中能够设置有操作和/或显示设备。优选地，功能模块设置在开关柜或电箱外部。此外，功能模块中的至少一个功能部件能够以通信的方式与开关柜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆车厢(2)，所述轨道车辆车厢具有控制系统(28)，所述控制系统包括开关柜(30)以及分散地设置在所述开关柜(30)外部的多个功能模块(34)，所述开关柜具有设置在其中的多个控制元件(32)，其中所述功能模块(34)分别具有至少一个控制元件，所述功能模块分别经由连接线路(36)与所述开关柜(30)的所述控制元件(32)中的至少一个控制元件以通信的方式连接，并且所述功能模块分别具有壳体(50)，所述壳体具有至少一个能从外部触及的电的接口(56)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.19 DE 102015202991.31.一种轨道车辆车厢(2)，所述轨道车辆车厢具有控制系统(28)，所述控制系统包括开关柜(30)以及分散地设置在所述开关柜(30)外部的多个功能模块(34)，所述开关柜具有设置在其中的多个控制元件(32)，其中所述功能模块(34)分别具有至少一个控制元件，所述功能模块分别经由连接线路(36)与所述开关柜(30)的所述控制元件(32)中的至少一个控制元件以通信的方式连接，并且所述功能模块分别具有壳体(50)，所述壳体具有至少一个能从外部触及的电的接口(56)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，所述功能模块(34)的所述接口(56)分别构成为插接连接器，并且所述功能模块(34)中的每个功能模块在其壳体(50)中具有至少一个电路板(66)，所述电路板与相应的所述功能模块(34)的所述接口(56)电连接，并且继电器单元(70)钎焊到所述电路板上。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，所述电路板(66)借助于背板(72)或借助于至少一个电缆(74)与相应的所述功能模块(34)的所述接口(56)电连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，所述功能模块(34)的所述壳体(50)具有相同的尺寸。5.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，所述功能模块(34)中的至少一个功能模块具有至少一个热沉(60)，所述热沉固定在相应的所述功能模块(34)的所述壳体(50)上并且包括多个散热片(62)。6.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，所述功能模块(34)中的每个功能模块配设有两个固定元件(52)，所述固定元件具有两个板形的、彼此垂直地定向的部段(54)。7.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆车厢(2)，其特征在于，设有多个乘客座椅(14)，其中所述功能模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·米尔，约西夫·托克曼，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE