小汽车过减速带辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为小汽车过减速带辅助装置，解决在行驶过程中，遇上减速带或其他障碍，底盘低的小汽车难以通过的问题。包括滑车、斜面板，斜面板的下面为水平面，滑车的两块侧板为对称的板，侧板的下边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有第3、4轴承座，大轴承于轴承座内与其静配合，滚柱的两端位于大轴承内与其动配合，侧板上有若干并排的竖向槽，立滚柱位于竖向槽内，其两端与侧板上的小轴承配合，两侧板上相对的立滚柱或球与小车前胎两侧接触，同时滑车上部的第3、4轴承座内的滚柱支承小汽车前胎，侧板右端与斜面板左端配合，斜面板的斜面在右端接触地面。

【技术实现步骤摘要】
小汽车过减速带辅助装置
本技术与小汽车在行驶过程中辅助通过减速带装置有关。
技术介绍
在行车道路各路段常有减速带或其他障碍，底盘低的小汽车难以通过，易造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使底盘低的小汽车安全通过减速带或其他障碍的辅助装置。本技术是这样实现的：汽车过减速带辅助装置，包括滑车、斜面板，斜面板的下面为水平面，滑车的两块侧板6为对称的板，侧板的下边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有第3、4轴承座，大轴承14位于轴承座内与其静配合，滚柱10的两端位于大轴承14内与其动配合，侧板上有若干并排的竖向槽，立滚柱5或球位于竖向槽内，其两端与侧板上的小轴承8配合，通过压板9和螺钉15固定。两侧板上相对立滚柱5或球与小车前胎两侧接触，同时滑车上部的第3、4轴承座内的滚柱10支承小汽车前胎，侧板右端与斜面板左端配合，斜面板的斜面在右端接触地面。斜面板由左段11、右段12组成，左右段的连接面上端有相配合的凸块和凹槽通过轴13穿孔连接，右段绕轴13旋转，左右段的斜面贴合。滚柱10的表面有橡胶面，第1、3轴承座内的上下滚柱10相切，第2、4轴承座内的上下滚柱10相切，上下滚柱橡胶面贴合，上滚柱靠摩擦力带动下滚柱前进。滑车的两块侧板6为对称的弧形板，弧形板的下弧边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有向左倾的第3、4轴承座。本技术结构简单、使用方便，便于随车携带，在遇不规范设置或尺寸偏大的减速带前安装。低底盘车辆多为后驱或四驱，当由小汽车后轮提供前进动力。小汽车前轮经斜面板进入第3、4轴承座内的滚柱10之间后空转，由小汽车后轮提供向前动力，推动第1、2轴承座内的滚柱10滚动通过减速带前进，后轮也通过减速带后，倒车取出小汽车过减速带辅助装置，不会造成任何损伤。当前驱车使用本装置，则需适当加大滚柱10直径，使上下滚柱橡胶面贴合，靠摩擦力带动下滚柱前进。附图说明图1为低底盘小汽车在各种路段通过减速带表现图。图2为本技术通过减速带步骤图。图3为本技术结构图。图4为滑车结构图。图5斜面板结构图。图6为斜面板折叠示意图。图7为滑车装配图。图8为立滚柱装配结构图。具体实施方式实施例1：后轮驱动小汽车过减速带辅助装置，包括滑车、斜面板，斜面板的下面为水平面，滑车的两块侧板6为对称的弧形板，弧形板的下弧边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有向左倾的第3、4轴承座，大轴承14位于轴承座内与其静配合，滚柱10的两端位于大轴承14内与其动配合，侧板上有若干并排的竖向槽，立滚柱5位于竖向槽内，其两端与侧板上的小轴承8配合，通过压板9和螺钉15固定。两侧板上相对立滚柱5与小车前胎两侧接触，同时滑车上部的第3、4轴承座内的滚柱10支承小汽车前胎，弧形板右端与斜面板左端配合，斜面板的斜面在右端接触地面。斜面板由左段11、右段12组成，左右段的连接面上端有相配合的凸块和凹槽通过轴13穿孔连接，右段绕轴13旋转，左右段的斜面贴合。小汽车前轮经斜面板进入第3、4轴承座内的滚柱10之间后空转，由小汽车后轮提供向前动力，推动第1、2轴承座内的滚柱10滚动通过减速带前进，后轮也通过减速带后，倒车取出小汽车过减速带辅助装置，不会造成任何损伤。一辆小汽车配备两套过减速带辅助装置。使用步骤如下：1、小汽车在距离障碍两米左右停车，展开两块斜面板，靠近前轮放置于行进路面，摆好两个滑车；2、缓慢开动小汽车，前轮经斜面板卡入滑车后停车；3、取出两块斜面板，放置于路边；4、缓慢开动小汽车经过减速带，直至后轮通过减速带两米左右，停车；5、将两块斜面板靠近前轮，放置于车身下；6、倒车，车前轮离开滑车，顺着斜面板回到路面；7、折叠斜面板，将斜面板和滑车放入前备箱。实施例2：前轮驱动小汽车过减速带辅助装置。滚柱10的表面有橡胶面，第1、3轴承座内的上下滚柱10相切，第2、4轴承座内的上下滚柱10相切，上下滚柱橡胶面贴合，上滚柱靠摩擦力带动下滚柱前进。其它结构与实施例1相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.小汽车过减速带辅助装置，其特征在于包括滑车、斜面板，斜面板的下面为水平面，滑车的两块侧板（6）为对称的板，侧板的下边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有第3、4轴承座，大轴承（14）位于轴承座内与其静配合，滚柱（10）的两端位于大轴承内与其动配合，侧板上有若干并排的竖向槽，立滚柱5或球位于竖向槽内，立滚柱5或球的两端与侧板上的小轴承（8）配合，两侧板上相对立滚柱或球与小汽车前胎两侧接触，同时滑车上部的第3、4轴承座内的滚柱支承小汽车前胎，侧板右端与斜面板左端配合，斜面板的斜面在右端接触地面。

【技术特征摘要】
1.小汽车过减速带辅助装置，其特征在于包括滑车、斜面板，斜面板的下面为水平面，滑车的两块侧板（6）为对称的板，侧板的下边两端有第1、2轴承座，第1、2轴承座的上方有第3、4轴承座，大轴承（14）位于轴承座内与其静配合，滚柱（10）的两端位于大轴承内与其动配合，侧板上有若干并排的竖向槽，立滚柱5或球位于竖向槽内，立滚柱5或球的两端与侧板上的小轴承（8）配合，两侧板上相对立滚柱或球与小汽车前胎两侧接触，同时滑车上部的第3、4轴承座内的滚柱支承小汽车前胎，侧板右端与斜面板左端配合，斜面板的斜面在右端接触地面。2.根据权利要求1所述的小汽车过减速带...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：新型
国别省市：四川,51