一种机动车出摊车厢制造技术

本实用新型专利技术属于一种货物展示交易和搬运工具，特别涉及一种机动车出摊车厢。该车厢包括厢体，厢体呈箱型，厢体朝向车头的一面封闭，厢体的其余三侧面均包括上门板和下门板，上门板的上侧和对应的厢体的侧面顶部可转动连接，下门板的下侧和对应的厢体侧面的底部可转动连接，且上门板和下门板可闭合设置，以形成对应的厢体的侧面。本实用新型专利技术在使用时，可以将上门板向上翻转以形成遮阳档雨天板，也可将上门板上翻到水平时，将上门板沿对应滑道整机推入车箱内，而下门板可以向下翻转以形成展示板，方便货物的搬运、展示以及出售，组合方便，以利于买卖交易的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车出摊车厢
本技术属于一种货物展示交易和搬运工具，特别涉及一种机动车出摊车厢。
技术介绍
目前，随着人们生活水平提高及生活节奏的加快，人们对蔬菜的新鲜度也要求高，同时对购物的方便要求也提高。为了解决上述问题，现在大城市有许多机动车形成流动摊点，开车直接从菜农手中收购新鲜蔬菜，然后直接拉到城里去卖。在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下问题：现有技术中，上述机动车的车型都为露天的卡车型车厢，在做买卖交易时，若遇有温度较高的强烈太阳的照射下，或者雨淋时，影响买卖交易的正常进行。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种方便买卖交易进行的机动车出摊车厢。本技术的技术方案为：一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述车厢包括厢体，所述厢体呈箱型，所述厢体朝向车头的一面封闭，所述厢体的其余三侧面均包括上门板和下门板，所述上门板的上侧和对应的所述厢体的侧面顶部可转动连接，所述下门板的下侧和对应的所述厢体侧面的底部可转动连接，且所述上门板和所述下门板可闭合设置，以形成对应的所述厢体的侧面。进一步地，所述厢体的侧面在对应所述上门板的下侧的两侧处分别设置有可转动地第一扣板，所述厢体的侧面在对应所述下门板的上侧的两侧处分别设置有可转动地第二扣板。更进一步地，所述第一扣板的中部可转动地套装在第一转轴上，所述第一转轴固定设置在所述厢体上；所述第二扣板的中部可转动地套装在第二转轴上，所述第二转轴固定设置在所述厢体上。进一步地，所述下门板的上侧的两端和对应的所述厢体的侧面之间均通过柔性件连接。进一步地，所述上门板的下侧的两端和对应的所述厢体的侧面之间设置有支撑杆，所述支撑杆和厢体相分离设置。更进一步地，所述上门板的下侧的两端内侧分别设置有一个第一凹槽，所述对应的所述厢体的侧面设置有两个第二凹槽，所述支撑杆的两端分别设置在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。进一步地，所述厢体的其余三侧面和所述厢体的顶部之间分别设置有供所述厢体的其余三侧面的上门板对应穿过的间隙，所述厢体的其余三侧面的间隙沿竖向依次设置；且所述厢体的内侧面上分别设置有和所述间隙对应的滑槽，所述厢体的其余三侧面的上门板滑动设置在对应的滑槽中，并从对应的间隙中穿过。更进一步地，所述上门板的上侧均固定套装在一个转杆上，所述转杆的两端均设置在轴承中，所述转杆的两端的轴承滑动设置在和所述上门板对应的滑槽中，以实现上门板的转动和在滑槽中的移动。进一步地，所述上门板的外侧设置有提手。本技术的有益效果至少包括：本技术的一种机动车出摊车厢，由于车厢包括厢体，厢体呈箱型，厢体朝向车头的一面封闭，厢体的其余三侧面均包括上门板和下门板，上门板的上侧和对应的厢体的侧面顶部可转动连接，下门板的下侧和对应的厢体侧面的底部可转动连接，且上门板和下门板可闭合设置以形成对应的厢体的侧面，当使用时，可以将上门板向上翻转以形成遮阳档雨天板，而下门板可以向下翻转以形成展示板，方便货物的搬运、展示以及出售，组合方便，以利于买卖交易的进行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种机动车出摊车厢关闭结构示意图；图2为本技术实施例的一种机动车出摊车厢展开结构示意图；图3为本技术实施例的一种机动车出摊车厢的结构示意图；图4为本技术实施例的一种机动车出摊车厢的剖面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例的一种机动车出摊车厢关闭结构示意图，图2为本技术实施例的一种机动车出摊车厢展开结构示意图。结合图1及图2，本技术实施例的一种机动车出摊车厢，其包括厢体，厢体呈箱型，厢体朝向车头的一面封闭，厢体的其余三侧面均包括上门板1和下门板2，上门板1的上侧和对应的厢体的侧面顶部可转动连接，下门板2的下侧和对应的厢体侧面的底部可转动连接，且上门板1和下门板2可闭合设置，以形成对应的厢体的侧面。本技术实施例的一种机动车出摊车厢，由于上门板的上侧和对应的厢体的侧面顶部可转动连接，下门板的下侧和对应的厢体侧面的底部可转动连接，且上门板和下门板可闭合设置以形成对应的厢体的侧面，当使用时，可以将上门板向上翻转以形成遮阳档雨天板，而下门板可以向下翻转以形成展示板，方便货物的搬运、展示以及出售，组合方便，以利于买卖交易的进行。结合图1及图2，厢体的侧面在对应上门板1的下侧的两侧处分别设置有可转动地第一扣板5，厢体的侧面在对应下门板2的上侧的两侧处分别设置有可转动地第二扣板6。在不使用时，可以转动第一扣板5和第二扣板6，使第一扣板5卡住上门板1，第二扣板6卡住下门板2，进而使上门板1和下门板2闭合，形成一个厢体的侧面(如图1所示)；当需要使用时，可以转动第一扣板5和第二扣板6，并翻转上门板1和下门板2，形成买卖时的状态(如图2所示)。进一步地，结合图1，本技术实施例的第一扣板5的中部可转动地套装在第一转轴上，第一转轴固定设置在厢体上，而第二扣板6的中部可转动地套装在第二转轴上，第二转轴固定设置在厢体上。需要说明的是，本技术实施例中，第一扣板5和第一转轴的关系，以及第二扣板6和第二转轴的关系，均为螺纹配合，能实现转动时的自锁。结合图1及图2，本技术实施例中，上门板1的外侧可以设置有提手7，以方便上门板1的翻转。本技术实施例中，提手7最好设置有两个，且两个提手7之间的间距和人的两手之间的距离相一致，以更加方便的操作上门板1翻转。结合图2，本技术实施例的上门板1的下侧的两端和对应的厢体的侧面之间可以设置有支撑杆8，该支持杆8和厢体相分离设置，用于在上门板1翻转后，对其进行支撑使用。进一步地，本技术实施例的上门板1的下侧的两端内侧可以分别设置有一个第一凹槽，而对应的厢体的侧面设置有两个第二凹槽，支撑杆8在使用时，其两端分别设置在第一凹槽和第二凹槽内，以对上门板1进行支撑，在不使用时，可以将支撑杆8从凹槽中取出，并放在厢体内。需要说明的是，本技术实施例中，支撑杆8的长度可以根据上门板1的翻转角度进行定制和更换。结合图2，为了保证下门板2的使用，本技术实施例在下门板2的上侧的两端和对应的厢体的侧面之间均可以通过柔性件9连接，以提高下门板2的承载力。本技术实施例的柔性件9可以为绳索或链条等，本技术实施例对此不作限制。进一步地，图3为本技术实施例的一种机动车出摊车厢的结构示意图，图4为本技术实施例的一种机动车出摊车厢的剖面结构示意图。结合图2、图3及图4，本技术实施例中，厢体的其余三侧面和厢体的顶部之间分别设置有供厢体的其余三侧面的上门板1对应穿过的间隙，厢体的其余三侧面的间隙沿竖向依次设置，且厢体的内侧面上分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述车厢包括厢体，所述厢体呈箱型，所述厢体朝向车头的一面封闭，所述厢体的其余三侧面均包括上门板和下门板，所述上门板的上侧和对应的所述厢体的侧面顶部可转动连接，所述下门板的下侧和对应的所述厢体侧面的底部可转动连接，且所述上门板和所述下门板可闭合设置，以形成对应的所述厢体的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述车厢包括厢体，所述厢体呈箱型，所述厢体朝向车头的一面封闭，所述厢体的其余三侧面均包括上门板和下门板，所述上门板的上侧和对应的所述厢体的侧面顶部可转动连接，所述下门板的下侧和对应的所述厢体侧面的底部可转动连接，且所述上门板和所述下门板可闭合设置，以形成对应的所述厢体的侧面。2.根据权利要求1所述的一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述厢体的侧面在对应所述上门板的下侧的两侧处分别设置有可转动地第一扣板，所述厢体的侧面在对应所述下门板的上侧的两侧处分别设置有可转动地第二扣板。3.根据权利要求2所述的一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述第一扣板的中部可转动地套装在第一转轴上，所述第一转轴固定设置在所述厢体上；所述第二扣板的中部可转动地套装在第二转轴上，所述第二转轴固定设置在所述厢体上。4.根据权利要求1所述的一种机动车出摊车厢，其特征在于，所述下门板的上侧的两端和对应的所述厢体的侧面之间均通过柔性件连接。5.根据权利要求1所述的一种机动车出摊车厢，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德军，施超，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42