一种三角臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角臂，旨在提供一种散热效果好、安装结构稳定的三角臂，其技术方案要点是一种三角臂，包括相连接的第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体的连接端上设有第一安装部，第一臂体上还设有第二安装部，第二臂体上还设有第三安装部，第二安装部和第三安装部上均设有同轴设置的安装孔，其特征在于：所述第一安装部上设有球头孔，球头孔包括相连通的直孔和球面孔，球面孔的孔径由靠近直孔的一端向远离直孔的一端呈逐渐减小，第一安装部上还分别设有置于球头孔两端的第一散热孔和第二散热孔，第一安装部上还设有与直孔连通的注油孔，注油孔上设有堵头，本实用新型专利技术适用于汽车配件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种三角臂
本技术属于汽车配件
，特指一种三角臂。
技术介绍
三角臂总成是汽车的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动，三角臂总成分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，提高操纵稳定性的作用，减小汽车与地面的震动,缓冲了部分的力量,从而来增加乘坐的舒适性。目前市场的三角臂总成存在的问题主要是：球头与球头孔之间由于摩擦会产生大量热量，散热效果不好会影响三角臂的结构强度；此外衬套与三角臂的连接也不够可靠，存在易松动的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热效果好、安装结构稳定的三角臂。本技术的目的是这样实现的：一种三角臂，包括相连接的第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体的连接端上设有第一安装部，第一臂体上还设有第二安装部，第二臂体上还设有第三安装部，第二安装部和第三安装部上均设有同轴设置的安装孔，其特征在于：所述第一安装部上设有球头孔，球头孔包括相连通的直孔和球面孔，球面孔的孔径由靠近直孔的一端向远离直孔的一端呈逐渐减小，第一安装部上还分别设有置于球头孔两端的第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔与直孔连接且第一散热孔的内径大于直孔的内径，第二散热孔与球面孔连接且第二散热孔的孔壁呈倾斜结构，第一安装部上还设有与直孔连通的注油孔，注油孔上设有堵头。通过采用上述技术方案，球面孔便于与球头更好的适配，第一散热孔和第二散热孔的设置便于球头孔的散热，第二散热孔为锥型孔，且内径较小的一端与球面孔内径较小的一端相连接，可以增加球面孔的结构强度，注油孔便于向球头孔内注油，增加球头孔的润滑性，降低摩擦生热，堵头可以采用螺钉等装置，起到封堵的作用，避免漏油。本技术进一步设置为：所述安装孔内设有环槽，环槽内设有与环槽适配的卡块，卡块上焊接有与环槽槽底抵触的弹簧。通过采用上述技术方案，安装孔用于安装衬套，卡块为多块的环瓣结构，通过弹簧与环槽槽底抵触，衬套的外壁上也需预先开设槽口，安装时，卡块受力向内挤压置于环槽内，当衬套安装完成，卡块受弹簧的回弹性影响，卡合于环槽与槽口之间，从而增加衬套与安装孔之间的轴向连接强度。本技术进一步设置为：所述第二散热孔与球面孔连接端的外壁上还设有卡槽。通过采用上述技术方案，第二散热孔与球面孔连接端处的壁厚较厚，开设卡槽可以确保结构强度不受影响，卡槽设置用于卡接密封件，方便连接固定。本技术进一步设置为：所述第一散热孔的壁厚由靠近直孔的一端至远离直孔的一端呈逐渐减小。通过采用上述技术方案，第一散热孔与直孔连接端的壁厚较大，可以确保其之间的连接强度，且第一散热孔的壁厚向另一呈逐渐减小，进一步提高散热性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术图1的A-A向结构示意图；图3是本技术图1中第二连接部的结构示意图；图中附图标记为：1、第一臂体；2、第二臂体；3、第一安装部；4、第二安装部；5、第三安装部；6、安装孔；7、直孔；8、球面孔；9、第一散热孔；10、第二散热孔；11、注油孔；12、堵头；13、环槽；14、卡块；15、弹簧；16、卡槽。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-3：一种三角臂，包括相连接的第一臂体1和第二臂体2，第一臂体1和第二臂体2的连接端上设有第一安装部3，第一臂体1上还设有第二安装部4，第二臂体2上还设有第三安装部5，第二安装部4和第三安装部5上均设有同轴设置的安装孔6，其特征在于：所述第一安装部3上设有球头孔，球头孔包括相连通的直孔7和球面孔8，球面孔8的孔径由靠近直孔7的一端向远离直孔7的一端呈逐渐减小，第一安装部3上还分别设有置于球头孔两端的第一散热孔9和第二散热孔10，第一散热孔9与直孔7连接且第一散热孔9的内径大于直孔7的内径，第二散热孔10与球面孔8连接且第二散热孔10的孔壁呈倾斜结构，第一安装部3上还设有与直孔7连通的注油孔11，注油孔11上设有堵头12。通过采用上述技术方案，球面孔8便于与球头更好的适配，第一散热孔9和第二散热孔10的设置便于球头孔的散热，第二散热孔10为锥型孔，且内径较小的一端与球面孔8内径较小的一端相连接，可以增加球面孔8的结构强度，注油孔11便于向球头孔内注油，增加球头孔的润滑性，降低摩擦生热，堵头12可以采用螺钉等装置，起到封堵的作用，避免漏油。本技术进一步设置为：所述安装孔6内设有环槽13，环槽13内设有与环槽13适配的卡块14，卡块14上焊接有与环槽13槽底抵触的弹簧15。通过采用上述技术方案，安装孔6用于安装衬套，卡块14为多块的环瓣结构，通过弹簧15与环槽13槽底抵触，衬套的外壁上也需预先开设槽口，安装时，卡块14受力向内挤压置于环槽13内，当衬套安装完成，卡块14受弹簧15的回弹性影响，卡合于环槽13与槽口之间，从而增加衬套与安装孔6之间的轴向连接强度。本技术进一步设置为：所述第二散热孔10与球面孔8连接端的外壁上还设有卡槽16。通过采用上述技术方案，第二散热孔10与球面孔8连接端处的壁厚较厚，开设卡槽16可以确保结构强度不受影响，卡槽16设置用于卡接密封件，方便连接固定。本技术进一步设置为：所述第一散热孔9的壁厚由靠近直孔7的一端至远离直孔7的一端呈逐渐减小。通过采用上述技术方案，第一散热孔9与直孔7连接端的壁厚较大，可以确保其之间的连接强度，且第一散热孔9的壁厚向另一呈逐渐减小，进一步提高散热性。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三角臂，包括相连接的第一臂体(1)和第二臂体(2)，第一臂体(1)和第二臂体(2)的连接端上设有第一安装部(3)，第一臂体(1)上还设有第二安装部(4)，第二臂体(2)上还设有第三安装部(5)，第二安装部(4)和第三安装部(5)上均设有同轴设置的安装孔(6)，其特征在于：所述第一安装部(3)上设有球头孔，球头孔包括相连通的直孔(7)和球面孔(8)，球面孔(8)的孔径由靠近直孔(7)的一端向远离直孔(7)的一端呈逐渐减小，第一安装部(3)上还分别设有置于球头孔两端的第一散热孔(9)和第二散热孔(10)，第一散热孔(9)与直孔(7)连接且第一散热孔(9)的内径大于直孔(7)的内径，第二散热孔(10)与球面孔(8)连接且第二散热孔(10)的孔壁呈倾斜结构，第一安装部(3)上还设有与直孔(7)连通的注油孔(11)，注油孔(11)上设有堵头(12)。

【技术特征摘要】
1.一种三角臂，包括相连接的第一臂体(1)和第二臂体(2)，第一臂体(1)和第二臂体(2)的连接端上设有第一安装部(3)，第一臂体(1)上还设有第二安装部(4)，第二臂体(2)上还设有第三安装部(5)，第二安装部(4)和第三安装部(5)上均设有同轴设置的安装孔(6)，其特征在于：所述第一安装部(3)上设有球头孔，球头孔包括相连通的直孔(7)和球面孔(8)，球面孔(8)的孔径由靠近直孔(7)的一端向远离直孔(7)的一端呈逐渐减小，第一安装部(3)上还分别设有置于球头孔两端的第一散热孔(9)和第二散热孔(10)，第一散热孔(9)与直孔(7)连接且第一散热孔(9)的内径大于直孔(7)的内径，第二散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏仁华，郏宣敏，
申请(专利权)人：玉环县欧力得汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33