具有弹性体轮胎的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体和套设在壳体上的弹性体轮胎，壳体内设有电机，壳体的外周壁上设有环绕电机转轴设置的凹槽，弹性体轮胎的内周壁上设有与凹槽相适配的凸台。制造商在将弹性体轮胎套装在壳体上时，壳体上的凹槽与弹性体轮胎上的凸台可以起到定位作用，大大提高了弹性体轮胎的安装精度；另外，凸台卡入凹槽内时，工人能够清晰的感觉到，这样有利于提高工人的生产效率，降低电动车的制造成本；凹槽的截面呈等腰梯形方便维护人员将弹性体轮胎从壳体上褪下；设置第一、二限位件可以防止弹性体轮胎与壳体之间出现打滑现象。

【技术实现步骤摘要】
具有弹性体轮胎的电动车
本技术涉及电动车，尤其涉及具有弹性体轮胎的电动车。
技术介绍
随着电动车行业的稳步发展，越来越多的人开始使用电动车。电动车的种类多种多样，其中，独轮电动车一经面市便广受好评，独轮电动车包括一壳体，壳体内部设有电机且壳体与电机的转子固定连接，电机转轴的两端分别连接踏板，壳体的外部套设有弹性体轮胎，该弹性体轮胎为两端开口的中空结构的回转体。弹性体只是在弱应力下形变显著，应力松弛后能迅速恢复到接近原有状态和尺寸的材料，弹性体包括但不限于橡胶。弹性体轮胎指由弹性体制成的轮胎。该类电动车存在一个不容忽视的问题，制造商在将弹性体轮胎套在壳体上时，常常会出现定位不良的问题，致使弹性体轮胎安装不到位，用户在使用时存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种具有弹性体轮胎的电动车，该电动车中弹性体轮胎安装精度高。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体和套设在所述壳体上的弹性体轮胎，壳体内设有电机，所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凹槽，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凹槽相适配的凸台；或者，所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凸台，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凸台相适配的凹槽。进一步的，所述凹槽的截面呈梯形。进一步的，所述凹槽的截面呈等腰梯形。进一步的，所述壳体呈橄榄球形、圆球形或圆柱形。进一步的，所述凹槽的数量为一个或多个。进一步的，所述壳体的外周壁上还具有沿所述电机转轴轴向设置的第一限位件，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述第一限位件相适配的第二限位件。进一步的，所述第一限位件为限位凸起或限位凹陷。进一步的，所述第一限位件的数量为一个或多个。本技术的有益效果在于：制造商在将弹性体轮胎套装在壳体上时，壳体上的凹槽与弹性体轮胎上的凸台可以起到定位作用，大大提高了弹性体轮胎的安装精度；另外，凸台卡入凹槽内时，工人能够清晰的感觉到，这样有利于提高工人的生产效率，降低电动车的制造成本。附图说明图1为本技术实施例一的具有弹性体轮胎的电动车的爆炸图；图2为本技术实施例一的具有弹性体轮胎的电动车中的弹性体轮胎的截面图；图3为图1中细节A的放大图。标号说明：1、壳体；2、弹性体轮胎；3、转轴；4、踏板；5、凹槽；6、凸台；7、凸点；8、第一限位件。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。所述电动车包括但不限于独轮平衡车。本技术最关键的构思在于：在壳体上设置凹槽，弹性体轮胎内周壁上设置与凹槽相适配的凸台。请参照图1至图3，具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体1和套设在所述壳体1上的弹性体轮胎2，壳体1内设有电机，所述壳体1的外周壁上具有环绕所述电机转轴3设置的凹槽5，所述弹性体轮胎2的内周壁上设有与所述凹槽5相适配的凸台6；或者，所述壳体1的外周壁上具有环绕所述电机转轴3设置的凸台6，所述弹性体轮胎2的内周壁上设有与所述凸台6相适配的凹槽5。本技术的结构原理简述如下：工人将弹性体轮胎2从壳体1的一端套装到壳体1上时，一旦凸台6卡入凹槽5即可确定弹性体轮胎2安装到位。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：制造商在将弹性体轮胎套装在壳体上时，壳体上的凹槽与弹性体轮胎上的凸台可以起到定位作用，大大提高了弹性体轮胎的安装精度；另外，凸台卡入凹槽内时，工人能够清晰的感觉到，这样有利于提高工人的生产效率，降低电动车的制造成本。进一步的，所述凹槽5的截面呈梯形。由上述描述可知，梯形具有斜面，斜面的存在方便后续维护时，员工将弹性体轮胎从壳体上褪下且不会造成弹性体轮胎的刮伤。进一步的，所述凹槽5的截面呈等腰梯形。由上述描述可知，凹槽的截面呈等腰梯形使得弹性体轮胎无论从壳体的哪一端褪出都行。进一步的，所述壳体1呈橄榄球形、圆球形或圆柱形。进一步的，所述凹槽5的数量为一个或多个。由上述描述可知，凹槽的数量为多个有利于进一步提高弹性体轮胎的安装精度。进一步的，所述壳体1的外周壁上还具有沿所述电机转轴3轴向设置的第一限位件8，所述弹性体轮胎2的内周壁上设有与所述第一限位件8相适配的第二限位件。由上述描述可知，设置第一、二限位件可以防止弹性体轮胎与壳体之间出现打滑现象。进一步的，所述第一限位件8为限位凸起或限位凹陷。进一步的，所述第一限位件8的数量为一个或多个。实施例一请参照图1至图3，本技术的实施例一为：请结合图1和图2，具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体1和套设在所述壳体1上的弹性体轮胎2，壳体1内设有电机，所述壳体1的外周壁上具有环绕所述电机转轴3设置的凹槽5，所述弹性体轮胎2的内周壁上设有与所述凹槽5相适配的凸台6，所述凹槽5的数量为一个或多个。当然，所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凹槽，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凹槽相适配的凸台，这样的设置方式也是可行的。需要说明的是，凹槽5的具体形态多种多样，具体来说可以是如下几种情况：1)、凹槽5是连续的、呈环形的；当凹槽5的数量为多个时，多个凹槽5间隔设置在所述壳体1上；2)、凹槽5是连续的但不是呈环形的；此时，凹槽5可以以类似螺旋线的样子缠绕在在所述壳体1上；当凹槽5的数量为多个时，多个凹槽5绕电机转轴3均布设置在所述壳体1上；3)、凹槽5是呈环形的但不是连续的；此时，凹槽5实质上包括多个凹坑，多个凹坑围成一个环形从而形成所述凹槽5；4)、凹槽5不是呈环形的且不是连续的；此时，凹槽5包括多个凹坑，多个凹坑呈螺旋线、椭圆形或其他形状排布以形成所述凹槽5。综上，无论凹槽5具体是何种具体形状，其作用都是阻止弹性体轮胎2沿电机转轴3轴向移动。作为优选，所述凹槽5为一首尾相连的封闭环。请结合图1、图2和图3，所述凹槽5的截面呈梯形。本实施例中，所述凹槽5的截面呈等腰梯形，且等腰梯形的两个斜面上分别设有凸点7，弹性体轮胎2上设有与所述凸点7相适配的凹坑(图未示)。可选的，所述壳体1的外周壁上还具有沿所述电机转轴3轴向设置的第一限位件8，所述第一限位件8的数量为一个或多个，所述弹性体轮胎2的内周壁上设有与所述第一限位件8相适配的第二限位件(图未示)，所述第一限位件8为限位凸起或限位凹陷。本实施例中，第一限位件8为设置在所述凹槽5内的凸条。进一步的，所述壳体1呈橄榄球形、圆球形或圆柱形。需要说明的是，由于踏板4是与电机转轴3连接的且踏板4位于壳体1外部，因此，壳体1的两端需要具有供电机转轴3伸出的通孔，因此壳体1有一种两端分别被削掉一部分的既视感，所以，上述橄榄球形、圆球形及圆柱形并不是标准形状只是大致类似。综上所述，本技术提供的具有弹性体轮胎的电动车，制造商在将弹性体轮胎套装在壳体上时，壳体上的凹槽与弹性体轮胎上的凸台可以起到定位作用，大大提高了弹性体轮胎的安装精度；另外，凸台卡入凹槽内时，工人能够清晰的感觉到，这样有利于提高工人的生产效率，降低电动车的制造成本；凹槽的截面呈等腰梯形方便维护人员将弹性体轮胎从壳体上褪下；设置第一、二限位件可以防止弹性体轮胎与壳体之间出现打滑现象。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体和套设在所述壳体上的弹性体轮胎，壳体内设有电机，其特征在于：所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凹槽，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凹槽相适配的凸台；或者，所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凸台，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凸台相适配的凹槽。

【技术特征摘要】
1.具有弹性体轮胎的电动车，包括壳体和套设在所述壳体上的弹性体轮胎，壳体内设有电机，其特征在于：所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凹槽，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凹槽相适配的凸台；或者，所述壳体的外周壁上具有环绕所述电机转轴设置的凸台，所述弹性体轮胎的内周壁上设有与所述凸台相适配的凹槽。2.根据权利要求1所述的具有弹性体轮胎的电动车，其特征在于：所述凹槽的截面呈梯形。3.根据权利要求1所述的具有弹性体轮胎的电动车，其特征在于：所述壳体呈橄榄球形、圆球...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，谢枫，
申请(专利权)人：深圳市自由侠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44