一种车用气喇叭电磁研发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用气喇叭电磁研发装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有侧板，所述侧板的上表面设有顶板，所述顶板的上表面中心处固定安装有定位气缸，所述定位气缸的活塞杆下表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面两侧均设有定位孔和圆形孔，所述圆形孔的内侧表面滑动连接有圆形杆，所述圆形杆的外表面下端滑动调节有压紧弹簧，所述圆形杆的下表面固定连接有压紧板，所述压紧板的内部下表面设有锥形压紧槽，所述锥形压紧槽的内侧表面固定粘连有橡胶垫。该车用气喇叭电磁研发装置通过定位气缸连接的连接板，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证研发定位的安全高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用气喇叭电磁研发装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种车用气喇叭电磁研发装置。
技术介绍
在汽车配件中，车用气喇叭是一种常用的零部件，而气喇叭在工作时，一般需要使用到电磁阀进行控制，而为了保证气喇叭的稳定性，现在科技一直在对电磁阀进行研发，而研发过程中，对产品进行实验也是非常重要的一个环节。在电磁阀实验过程中，需要进行装卡固定，但是现有的电磁阀不仅有方形结构，而且还有圆柱形结构，现有的固定装置不能够进行有效切换，针对不同的形状进行固定时，需要更换装卡头，不仅操作复杂，而且还大大增加了使用成本，并且在进行研发试验过程中，需要使用到多根气管和电线，现有的研发装置不能够有效定位和保护，容易造成电缆和气管杂乱无序或者损坏，影响正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用气喇叭电磁研发装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用气喇叭电磁研发装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有侧板，所述侧板的上表面设有顶板，所述顶板的上表面中心处固定安装有定位气缸，所述定位气缸的活塞杆下表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面两侧均设有定位孔和圆形孔，所述圆形孔的内侧表面滑动连接有圆形杆，所述圆形杆的外表面下端滑动调节有压紧弹簧，所述圆形杆的下表面固定连接有压紧板，所述压紧板的内部下表面设有锥形压紧槽，所述锥形压紧槽的内侧表面固定粘连有橡胶垫。优选的，所述圆形杆的内部上端设有长条通槽，所述长条通槽的内侧表面上端设有固定连接块，所述长条通槽的内侧表面滑动连接有定位板，所述定位板的下表面两端均通过定位杆滑动连接于定位孔的内侧表面，所述定位板的上表面设有活动连接块，所述活动连接块的外表面固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧的上表面固定连接于固定连接块的外表面。优选的，所述侧板的外表面两侧均固定连接有连接座，所述连接座的内侧表面设有锥形开口槽，所述锥形开口槽的内侧表面通过铰接轴铰接有连接杆，所述连接杆的两侧表面均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于锥形开口槽的两侧表面，所述连接杆的外侧端头处固定连接有U型托架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用气喇叭电磁研发装置通过定位气缸连接的连接板，结合滑动连接的圆形杆来固定压紧板，可以保证定位稳定性的同时，便于调节压紧板的方向，适应不同形状的电磁阀固定，保证适应性，同时通过弹簧缓冲的连接杆来连接U型托架，可以将带有接头的气管或者电缆进行支撑定位，同时可以进行缓冲，避免扯断，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证研发定位的安全高效性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的圆形杆侧面示意图；图3为本技术的连接板俯视示意图；图4为本技术的U型托架连接的截面图。图中：1底座、11侧板、12顶板、13定位气缸、14连接板、15定位孔、16圆形孔、2圆形杆、21压紧弹簧、22压紧板、23锥形压紧槽、24橡胶垫、3长条通槽、31固定连接块、32定位板、33定位杆、34活动连接块、35定位弹簧、4连接座、41锥形开口槽、42铰接轴、43连接杆、44缓冲弹簧、45U型托架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种车用气喇叭电磁研发装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有侧板11，侧板11的上表面设有顶板12，顶板12的上表面中心处固定安装有定位气缸13，型号为LEP-W125，且通过管道固定连接有电磁换向阀和气源，可以控制伸缩，属于现有技术，不再赘述，定位气缸13的活塞杆下表面固定连接有连接板14，连接板14的上表面两侧均设有定位孔15和圆形孔16，定位孔15有四个，且等角度分布在圆形孔16的外侧，便于进行连接和定位，圆形孔16的内侧表面滑动连接有圆形杆2，这样既可以滑动又可以转动，便于保证压紧定位的同时，可以调节方向来适应不同形状的电磁阀，圆形杆2的外表面下端滑动调节有压紧弹簧21，圆形杆2的下表面固定连接有压紧板22，可以向下压紧来进行定位，保证稳定性的同时便于调节，压紧板22的内部下表面设有锥形压紧槽23，锥形压紧槽23的内侧表面固定粘连有橡胶垫24，接触电磁阀时避免划伤，提高安全性，圆形杆2的内部上端设有长条通槽3，长条通槽3的内侧表面上端设有固定连接块31，长条通槽3的内侧表面滑动连接有定位板32，可以上下滑动，这样可以与圆形杆2相对移动，避免干涉，保证调节和定位的稳定性和便利性，定位板32的下表面两端均通过定位杆33滑动连接于定位孔15的内侧表面，定位板32的上表面设有活动连接块34，活动连接块34的外表面固定连接有定位弹簧35，定位弹簧35的上表面固定连接于固定连接块31的外表面，可以压紧定位板32，保证定位的稳定性，避免圆形杆2转动，侧板11的外表面两侧均固定连接有连接座4，连接座4的内侧表面设有锥形开口槽41，锥形开口槽41的内侧表面通过铰接轴42铰接有连接杆43，连接杆43的两侧表面均固定安装有缓冲弹簧44，缓冲弹簧44的另一端固定连接于锥形开口槽41的两侧表面，连接杆43的外侧端头处固定连接有U型托架45，可以支撑起气管接头并且进行定位，提高稳定性，同时可以压缩缓冲弹簧44进行缓冲，提高安全性。本技术在具体实施时：在使用时，可以将需要的气管和电缆放置到U型托架45内部，这样可以将接头置于上部，也就可以支撑起气管和电缆，分开放置避免错乱，便于查找，同时当不小心拉扯气管时，就会带着连接杆43绕着铰接轴42转动，这时会压缩缓冲弹簧44，起到缓冲作用，避免扯断，保证稳定性，而需要固定研发的电磁阀时，可以放置到底座1上，然后可以控制定位气缸13向下伸出，通过连接板14带着圆形杆2向下移动，这样可以通过压紧弹簧21将压紧板22向下压，也就可以压紧电磁阀，保证稳定性，这时需要固定的是圆形电磁阀时，可以将两个压紧板22成直线排布，这样可以将电磁阀定位到锥形压紧槽23内部，压紧的同时可以避免向外侧滚动，提高稳定性，而当固定的是方形电磁阀时，可以将定位板32向上抬起，带着定位杆33脱离定位孔15，然后可以将圆形杆2转动九十度，再通过定位板32冲顶定位，避免转动，保证调节后的稳定性，这样可以将两个压紧板22平行放置，压住方形电磁阀的两端进行固定，可以避免电磁阀的棱角进入到锥形压紧槽23内部，增加了接触面积，保证压紧定位的稳定性，这样能够大大提高研发定位的便利性和稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用气喇叭电磁研发装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有侧板（11），所述侧板（11）的上表面设有顶板（12），所述顶板（12）的上表面中心处固定安装有定位气缸（13），所述定位气缸（13）的活塞杆下表面固定连接有连接板（14），所述连接板（14）的上表面两侧均设有定位孔（15）和圆形孔（16），所述圆形孔（16）的内侧表面滑动连接有圆形杆（2），所述圆形杆（2）的外表面下端滑动调节有压紧弹簧（21），所述圆形杆（2）的下表面固定连接有压紧板（22），所述压紧板（22）的内部下表面设有锥形压紧槽（23），所述锥形压紧槽（23）的内侧表面固定粘连有橡胶垫（24）。

【技术特征摘要】
1.一种车用气喇叭电磁研发装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有侧板（11），所述侧板（11）的上表面设有顶板（12），所述顶板（12）的上表面中心处固定安装有定位气缸（13），所述定位气缸（13）的活塞杆下表面固定连接有连接板（14），所述连接板（14）的上表面两侧均设有定位孔（15）和圆形孔（16），所述圆形孔（16）的内侧表面滑动连接有圆形杆（2），所述圆形杆（2）的外表面下端滑动调节有压紧弹簧（21），所述圆形杆（2）的下表面固定连接有压紧板（22），所述压紧板（22）的内部下表面设有锥形压紧槽（23），所述锥形压紧槽（23）的内侧表面固定粘连有橡胶垫（24）。2.根据权利要求1所述的一种车用气喇叭电磁研发装置，其特征在于：所述圆形杆（2）的内部上端设有长条通槽（3），所述长条通槽（3）的内侧表面上端设有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡顺，
申请(专利权)人：浙江奥派克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33