一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，包括固定板，所述固定板顶部中央开设有中心导向孔，所述中心导向孔内滑动连接有中心导杆，所述中心导杆底部外侧滑动套装有油缸，且所述油缸顶端垂直连接在固定板底部中央，所述中心导杆底端垂直连接有导杆固定连接盘，且所述导杆固定连接盘连接在油缸底端，所述油缸四周连接有对称的加固板，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，稳定可靠，方便安装，实用性强，便于操作，效率高，拉拔效果好，能够牢固连接，减少整体的重量，降低了劳动强度，能够调整导杆安装的位置，适应于连接不同尺寸的拉模，提高了适用性，能够稳定导向油缸运动，使得拉拔工作高效稳定，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装
本技术涉及拉拔工装
，具体为一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装。
技术介绍
轨道列车的接地装置的可靠性对列车的安全性能有着非常重要的影响，通过拉拔工装良好的套在接地装置上，能够加强了车轴接地装置的安全性和稳固性，消除轨道车辆的运行隐患，而现有的轨道列车车轴接地装置拉拔工装，需要通过人力旋转螺杆，进行拉拔操作，效率与安全性较低，而且多次使用后丝杆容易滑扣，影响使用效果，有的拉拔工装，比较重，装配比较麻烦，连接性不好，增加了劳动强度，实用性较差，还有拉拔工装，通过导杆直接连接固定板，不能调整导杆的安装位置，很难适应不同尺寸的拉模，降低了适用性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。所以，如何设计一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，包括固定板，所述固定板顶部中央开设有中心导向孔，所述中心导向孔内滑动连接有中心导杆，所述中心导杆底部外侧滑动套装有油缸，且所述油缸顶端垂直连接在固定板底部中央，所述中心导杆底端垂直连接有导杆固定连接盘，且所述导杆固定连接盘连接在油缸底端，所述油缸四周连接有对称的加固板，且所述加固板连接在固定板底部，所述导杆固定连接盘顶部对称开设有固定通孔，且所述固定通孔内螺纹连接有M16螺丝，所述固定板四角均匀开设有安装通槽，所述安装通槽内套装有导杆，所述导杆顶部外侧通过螺纹连接有M20螺母，且所述M20螺母覆盖在固定板顶部，所述导杆底部通过螺纹连接有拉模，所述拉模外壁均匀对称连接有连接块，所述连接块顶部中央开设有连接盲孔，且所述连接盲孔内侧螺纹连接在导杆底部外侧。进一步的，所述固定板设为十字型的板状结构，且所述固定板的边角采用倒角设置。进一步的，所述中心导杆垂直贯穿固定板，且所述中心导杆设为表面光滑的圆柱杆。进一步的，所述油缸设为空心油缸，且所述油缸内部设为中心导杆相匹配的结构。进一步的，所述导杆固定连接盘设为呈圆盘形状，且所述导杆固定连接盘顶部的面积大于油缸底部的面积。进一步的，所述安装通槽呈圆角的长方形，且所述安装通槽垂直贯穿固定板底部。进一步的，所述拉模中央开设有圆形通孔，且所述圆形通孔内壁连接有接触圆环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，结构简单，设计合理，稳定可靠，方便安装，实用性强，便于操作，效率高，拉拔效果好，能够牢固连接，减少整体的重量，降低了劳动强度，能够调整导杆安装的位置，适应于连接不同尺寸的拉模，提高了适用性，能够稳定导向油缸运动，使得拉拔工作高效稳定，提高了安全性，通过将空心油缸装在导杆固定连接盘与固定板之间，利用中心导杆串联，能够稳定导向油缸顶动固定板，提高了拉拔的效率与安全性，通过将4个导杆螺纹连接在拉模上，能够牢固连接，有效拉动拉模，稳定可靠，通过设置有加固板，使得油缸安装的更稳定，通过设置有长方形的安装通槽，能够调整导杆安装的位置，适应于连接不同尺寸的拉模，提高了适用性，所以该种轨道列车车轴接地装置拉拔工装具有广阔的应用市场。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的整体立体结构示意图；图2是本技术的固定板顶部结构示意图；图3是本技术的固定板底部结构示意图；图4是本技术的油缸垂直截面结构示意图；图中标号：1、固定板；2、中心导向孔；3、中心导杆；4、油缸；5、导杆固定连接盘；6、加固板；7、固定通孔；8、M16螺丝；9、安装通槽；10、导杆；11、M20螺母；12、拉模；13、连接块；14、连接盲孔；15、圆形通孔；16、接触圆环。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，包括固定板1，所述固定板1顶部中央开设有中心导向孔2，所述中心导向孔2内滑动连接有中心导杆3，所述中心导杆3底部外侧滑动套装有油缸4，且所述油缸4顶端垂直连接在固定板1底部中央，所述中心导杆3底端垂直连接有导杆固定连接盘5，且所述导杆固定连接盘5连接在油缸4底端，所述油缸4四周连接有对称的加固板6，且所述加固板6连接在固定板1底部，所述导杆固定连接盘5顶部对称开设有固定通孔7，且所述固定通孔7内螺纹连接有M16螺丝8，所述固定板1四角均匀开设有安装通槽9，所述安装通槽9内套装有导杆10，所述导杆10顶部外侧通过螺纹连接有M20螺母11，且所述M20螺母11覆盖在固定板1顶部，所述导杆10底部通过螺纹连接有拉模12，所述拉模12外壁均匀对称连接有连接块13，所述连接块13顶部中央开设有连接盲孔14，且所述连接盲孔14内侧螺纹连接在导杆10底部外侧，以上所述构成本技术的基本结构。更具体而言，所述固定板1设为十字型的板状结构，且所述固定板1的边角采用倒角设置，结构简单，减轻固定板的重量，降低了劳动强度，所述中心导杆3垂直贯穿固定板1，且所述中心导杆3设为表面光滑的圆柱杆，便于导向固定板1沿着中心导杆3滑动，所述油缸4设为空心油缸，且所述油缸4内部设为中心导杆3相匹配的结构，能够顶动固定板1向上运动，便于固定板1通过导杆10拉动拉模12，所述导杆固定连接盘5设为呈圆盘形状，且所述导杆固定连接盘5顶部的面积大于油缸4底部的面积，能够稳定支撑油缸4，便于固定，所述安装通槽9呈圆角的长方形，且所述安装通槽9垂直贯穿固定板1底部，便于导杆10穿过，能够调整导杆10安装的位置，适应于连接不同尺寸的拉模12，提高了适用性，所述拉模12中央开设有圆形通孔15，且所述圆形通孔15内壁连接有接触圆环16，方便将拉模12套在车轴的接地装置上，使得拉模12与接地装置良好接触。本技术改进于：该种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，在使用时，首先通过M16螺丝8将拉拔工装的导杆固定连接盘5安装到轨道列车的车轴上，然后将拉模12套在车轴的接地装置上，通过对油缸4的施加压力，通过将空心的油缸4装在导杆固定连接盘5与固定板1之间，利用中心导杆3串联，能够稳定导向油缸4顶动固定板1，再由固定板1通过4根导杆10拉动拉模12做轴向移动，提高了拉拔的效率与安全性，然后通过油缸4的反复加压，使车轴上的接地装置轴向脱离车轴，通过将4个导杆10螺纹连接在拉模12上，能够牢固连接，有效拉动拉模12，稳定可靠，通过在油缸4四周连接有加固板6，使得油缸4安装的更稳定，通过设置有长方形的安装通槽9，能够调整导杆10安装的位置，安装方便，适应于连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）顶部中央开设有中心导向孔（2），所述中心导向孔（2）内滑动连接有中心导杆（3），所述中心导杆（3）底部外侧滑动套装有油缸（4），且所述油缸（4）顶端垂直连接在固定板（1）底部中央，所述中心导杆（3）底端垂直连接有导杆固定连接盘（5），且所述导杆固定连接盘（5）连接在油缸（4）底端，所述油缸（4）四周连接有对称的加固板（6），且所述加固板（6）连接在固定板（1）底部，所述导杆固定连接盘（5）顶部对称开设有固定通孔（7），且所述固定通孔（7）内螺纹连接有M16螺丝（8），所述固定板（1）四角均匀开设有安装通槽（9），所述安装通槽（9）内套装有导杆（10），所述导杆（10）顶部外侧通过螺纹连接有M20螺母（11），且所述M20螺母（11）覆盖在固定板（1）顶部，所述导杆（10）底部通过螺纹连接有拉模（12），所述拉模（12）外壁均匀对称连接有连接块（13），所述连接块（13）顶部中央开设有连接盲孔（14），且所述连接盲孔（14）内侧螺纹连接在导杆（10）底部外侧。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车车轴接地装置拉拔工装，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）顶部中央开设有中心导向孔（2），所述中心导向孔（2）内滑动连接有中心导杆（3），所述中心导杆（3）底部外侧滑动套装有油缸（4），且所述油缸（4）顶端垂直连接在固定板（1）底部中央，所述中心导杆（3）底端垂直连接有导杆固定连接盘（5），且所述导杆固定连接盘（5）连接在油缸（4）底端，所述油缸（4）四周连接有对称的加固板（6），且所述加固板（6）连接在固定板（1）底部，所述导杆固定连接盘（5）顶部对称开设有固定通孔（7），且所述固定通孔（7）内螺纹连接有M16螺丝（8），所述固定板（1）四角均匀开设有安装通槽（9），所述安装通槽（9）内套装有导杆（10），所述导杆（10）顶部外侧通过螺纹连接有M20螺母（11），且所述M20螺母（11）覆盖在固定板（1）顶部，所述导杆（10）底部通过螺纹连接有拉模（12），所述拉模（12）外壁均匀对称连接有连接块（13），所述连接块（13）顶部中央开设有连接盲孔（14），且所述连接盲孔（14）内侧螺纹连接在导杆（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：许洪洋，
申请(专利权)人：中路轨道设备常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32