客车车身骨架夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹具领域，涉及一种客车车身骨架夹具。该客车车身骨架夹具包括夹体、滑块、锁紧机构、丝杆以及活络头，所述夹体内形成夹持口，所述滑块滑动连接在所述夹体上并伸入所述夹持口，所述滑块内设有螺纹通孔，所述丝杆螺纹连接在所述螺纹通孔内，且所述丝杆的两端穿出所述螺纹通孔，所述活络头连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端，所述活络头背离所述丝杆的一侧形成第一夹持面，所述夹体上与所述第一夹持面相对的位置形成第二夹持面；所述锁紧机构用于将所述滑块与所述夹体临时性地固定。该客车车身骨架夹具可快速的对骨架的钢梁进行夹紧，同时可轻松地更换丝杆，实用性强且夹紧效果好。

【技术实现步骤摘要】
客车车身骨架夹具
本技术属于夹具
，特别是涉及一种客车车身骨架夹具。
技术介绍
现有的汽车的车身骨架在拼接时，一般先通过G字夹夹紧，再通过工装定位块对车身骨架进行定位焊接。如图1所示，现有的G字夹一般由夹体1a、活络头2a、丝杆3a、扁圆头半空心铆钉4a及弹簧手柄5a组成。如图2所示，在该G字夹的使用过程中，操作者可通过旋转弹簧手柄5a将车身骨架夹住。但是，由于被夹的车身骨架的钢梁的规格大小不同，当钢梁的尺寸规格较小时，操作者往往需要将弹簧手柄5a旋转几十圈才能将钢梁与工装定位块夹紧，导致夹紧速度较慢、工作效率较低及耗时耗力，且操作极为不便。此外，由于活络头2a和丝杆3a是不可拆卸的，在实际运用过程中，丝杆3a损坏后无法更换，使得整个G字夹报废，经济性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的G字夹夹紧速度较慢的技术问题，提供一种客车车身骨架夹具。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种客车车身骨架夹具，包括夹体、滑块、锁紧机构、丝杆以及活络头，所述夹体内形成夹持口，所述滑块滑动连接在所述夹体上并伸入所述夹持口，所述滑块内设有螺纹通孔，所述丝杆螺纹连接在所述螺纹通孔内，且所述丝杆的两端穿出所述螺纹通孔，所述活络头连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端，所述活络头背离所述丝杆的一侧形成第一夹持面，所述夹体上与所述第一夹持面相对的位置形成第二夹持面；所述锁紧机构用于将所述滑块与所述夹体临时性地固定。可选地，所述活络头可拆卸地连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端。可选地，所述活络头包括夹持头及拆卸杆，所述丝杆的位于所述夹持口内的一端设置有螺纹盲孔，所述拆卸杆的一端设置有螺纹连接于所述螺纹盲孔内的螺杆，所述拆卸杆的另一端卡接在所述夹持头上。可选地，所述夹持头背离所述第一夹持面的一侧设置有夹持凹槽，所述拆卸杆的另一端设置有卡接在所述夹持凹槽内的卡接头。可选地，所述夹体包括安装臂、夹持臂及连接所述安装臂及夹持臂的连接臂，所述安装臂上设置有滑孔，所述滑块滑动连接在所述滑孔内，所述安装臂及夹持臂相对设置以在二者之间形成所述夹持口。可选地，所述安装臂的外端部设有与所述滑孔连通的锁紧孔，所述滑块上朝向所述锁紧孔的一侧表面设置有齿条；所述锁紧机构包括按钮及弹簧，所述按钮的中部转动连接在所述锁紧孔内，所述按钮的一端形成有可与所述齿条卡合的卡爪，所述按钮的另一端形成按压部，所述弹簧的一端连接在所述按压部上，所述弹簧的另一端连接在所述安装臂上，所述弹簧对所述按钮的作用力使得所述按钮具有朝向与所述齿条卡合的方向转动的趋势，通过按压所述按压部可使所述卡爪脱离所述齿条。可选地，所述按钮通过一销轴转动连接在在所述锁紧孔内。可选地，所述夹持臂的外端部设有朝向所述活络头的夹紧台，所述第二夹持面为所述夹紧台朝向所述活络头的表面；所述第一夹持面与第二夹持面为相互平行的两个平面。可选地，所述丝杆的中心线垂直于所述第一夹持面与第二夹持面，且所述丝杆的中心线通过所述第一夹持面与第二夹持面的中心。可选地，所述客车车身骨架夹具还包括手柄，所述手柄固定连接在所述丝杆的位于所述夹持口之外的一端，通过转动所述手柄可使所述丝杆沿所述螺纹通孔的轴向移动。根据本技术实施例的客车车身骨架夹具，将滑块滑动连接在夹体上并伸入夹体内的夹持口，并将丝杆螺纹连接在滑块的螺纹通孔内。在该客车车身骨架夹具的使用过程中，可先通过控制滑块的滑动位移，快速的对客车车身骨架的钢梁和工装定位块进行初步夹紧，之后仅需要对丝杆进行较少圈数的转动，即可进一步夹紧客车车身骨架的钢梁和工装定位块，使钢梁和工装定位块之间的夹紧更加稳固，增强夹紧效果。其过程简单快捷，无需将丝杆旋转多圈即可夹紧钢梁和工装定位块，减少了夹紧钢梁和工装定位块的耗时。附图说明图1是现有的G字夹的示意图；图2是现有的G字夹的工作示意图；图3为本技术一实施例提供的客车车身骨架夹具的立体图；图4为本技术一实施例提供的客车车身骨架夹具的侧视图；图5为图4中沿A-A方向的剖视图；图6为图5中A处在按钮的按压部未被按压时的放大图；图7为图5中A处在按钮的按压部被按压时的放大图；图8为图5中B处的放大图；图9为本技术一实施例提供的客车车身骨架夹具未夹紧钢梁和工装定位块时的示意图；图10为本技术一实施例提供的客车车身骨架夹具夹紧钢梁和工装定位块时的示意图。说明书中的附图标记如下：1、夹体；101、安装臂；1011、滑孔；1012、锁紧孔；1013、弹簧定位座；102、夹持臂；1021、第二夹持面；1022、夹紧台；103、连接臂；104、夹持口；2、滑块；201、螺纹通孔；202、齿条；3、锁紧机构；301、按钮；3011、按压部；3012、卡爪；3013、中部；302、弹簧；303、销轴；4、丝杆；401、通孔；402、螺纹盲孔；5、手柄；501、防脱件；6、活络头；601、夹持头；6011、第一夹持面；6012、夹持凹槽；602、拆卸杆；6021、螺杆；6022、卡接头；7、钢梁；8、工装定位块。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图3至图8所示，本技术一实施例提供的客车车身骨架夹具，包括夹体1、滑块2、锁紧机构3、丝杆4以及活络头6，所述夹体1内形成夹持口104，所述滑块2滑动连接在所述夹体1上并伸入所述夹持口104，所述滑块2内设有螺纹通孔201，所述丝杆4螺纹连接在所述螺纹通孔201内，且所述丝杆4的两端穿出所述螺纹通孔201，所述活络头6连接在所述丝杆4的位于所述夹持口104内的一端，所述活络头6背离所述丝杆4的一侧形成第一夹持面6011，所述夹体1上与所述第一夹持面6011相对的位置形成第二夹持面1021。所述锁紧机构3用于将所述滑块2与所述夹体1临时性地固定。在一实施例中，所述活络头6可拆卸地连接在所述丝杆4的位于所述夹持口104内的一端。由于活络头6可拆卸地连接在丝杆4的位于夹持口104内的一端，使得丝杆4在损坏后，只需拧下活络头6，即可将损坏的丝杆4从所述螺纹通孔201内取出，在更换新的丝杆4后，客车车身骨架夹具仍可继续使用，以提高经济性。在一实施例中，如图5及图8所示，所述活络头6包括夹持头601及拆卸杆602，所述丝杆4的位于所述夹持口104内的一端设置有螺纹盲孔402，所述拆卸杆602的一端设置有螺纹连接于所述螺纹盲孔402内的螺杆6021，所述拆卸杆602的另一端卡接在所述夹持头601上。将所述拆卸杆602与所述夹持头601卡接，以使得所述夹持头601固定在所述拆卸杆602上。当所述丝杆4损坏时，只需拧下所述拆卸杆602，即可将所述活络头6整体从所述丝杆4的螺纹盲孔402处卸下，使损坏的丝杆4可从所述螺纹通孔201内取出，以便更换新的丝杆4。在一实施例中，如图8所示，所述夹持头601背离所述第一夹持面6011的一侧设置有夹持凹槽6012，所述拆卸杆602的另一端设置有卡接在所述夹持凹槽6012内的卡接头6022。如图8所示，所述夹持凹槽6012分为球状凹槽和与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车身骨架夹具，其特征在于，包括夹体、滑块、锁紧机构、丝杆以及活络头，所述夹体内形成夹持口，所述滑块滑动连接在所述夹体上并伸入所述夹持口，所述滑块内设有螺纹通孔，所述丝杆螺纹连接在所述螺纹通孔内，且所述丝杆的两端穿出所述螺纹通孔，所述活络头连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端，所述活络头背离所述丝杆的一侧形成第一夹持面，所述夹体上与所述第一夹持面相对的位置形成第二夹持面；所述锁紧机构用于将所述滑块与所述夹体临时性地固定。

【技术特征摘要】
1.一种客车车身骨架夹具，其特征在于，包括夹体、滑块、锁紧机构、丝杆以及活络头，所述夹体内形成夹持口，所述滑块滑动连接在所述夹体上并伸入所述夹持口，所述滑块内设有螺纹通孔，所述丝杆螺纹连接在所述螺纹通孔内，且所述丝杆的两端穿出所述螺纹通孔，所述活络头连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端，所述活络头背离所述丝杆的一侧形成第一夹持面，所述夹体上与所述第一夹持面相对的位置形成第二夹持面；所述锁紧机构用于将所述滑块与所述夹体临时性地固定。2.根据权利要求1所述的客车车身骨架夹具，其特征在于，所述活络头可拆卸地连接在所述丝杆的位于所述夹持口内的一端。3.根据权利要求2所述的客车车身骨架夹具，其特征在于，所述活络头包括夹持头及拆卸杆，所述丝杆的位于所述夹持口内的一端设置有螺纹盲孔，所述拆卸杆的一端设置有螺纹连接于所述螺纹盲孔内的螺杆，所述拆卸杆的另一端卡接在所述夹持头上。4.根据权利要求3所述的客车车身骨架夹具，其特征在于，所述夹持头背离所述第一夹持面的一侧设置有夹持凹槽，所述拆卸杆的另一端设置有卡接在所述夹持凹槽内的卡接头。5.根据权利要求1所述的客车车身骨架夹具，其特征在于，所述夹体包括安装臂、夹持臂及连接所述安装臂及夹持臂的连接臂，所述安装臂上设置有滑孔，所述滑块滑动连接在所述滑孔内，所述安装臂及夹持臂相对设置以在二者之间形...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡海昀，李震，
申请(专利权)人：承德比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13