一种汽车减震器支架的压铸成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器支架的压铸成型模具，属于熨烫设备技术领域。包括：动模，动模的一端面设置有动模型腔，动模型腔的边缘设置有分流咀，分流咀与主流道连接，主流道分别与若干分流道连接，若干分流道均垂直于主流道，主流道背离分流咀的一端设置有排气孔，设置有动模型腔的动模的端面的四角分别设置有导套，动模型腔内还设置有若干顶出机构；定模，定模的一端面设置有定模型腔，定模型腔的边缘设置有进料缸，进料缸与分流咀相匹配，设置有定模型腔的定模的端面的四角分别设置有导柱，导柱能沿导柱长度方向移动地与导套相匹配。本实用新型专利技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具，能高效生产汽车减震器支架，提高模具生产的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架的压铸成型模具
本技术涉及汽车零部件生产设备
，具体是涉及一种汽车减震器支架的压铸成型模具。
技术介绍
目前随着经济的发展,汽车作为重要的交通工具,在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。在汽车使用中，其安全性是一个非常重要的问题，汽车减震器是保证汽车安全的一个关键、不可或缺的零部件，其产量和质量对汽车有着直接的影响。人们对车辆的稳定性和操纵性能要求越来越高的今天，汽车减震器的技术水平也需要不断提升。因此，提高我国汽车减震器研发水平已经成为我国汽车悬架系统中亟需解决的问题，也是我国汽车行业发展规划中需要优先解决的问题。作为其中至关重要的一个零部件，汽车减震器支架也要求我们不断地提升其质量和产量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种汽车减震器支架的压铸成型模具，将模具的各结构进行合理布局，并设置有多个模具腔室，提高模具质量的同时提高汽车减震器支架的生产效率。具体技术方案如下：一种汽车减震器支架的压铸成型模具，包括：动模，动模的一端面设置有动模型腔，动模型腔内设置有若干动模腔室，动模型腔的边缘设置有分流咀，分流咀与主流道连接，连接有主流道的分流咀的一端呈“W”状设置，且主流道分别与若干分流道连接，若干分流道均垂直于主流道，且主流道背离分流咀的一端设置有排气孔，设置有动模型腔的动模的端面的四角分别设置有导套，每一动模腔室内还设置有顶出机构，顶出机构包括推板、顶针固定板以及顶针，推板与顶针固定板连接，顶针固定板与若干顶针连接；定模，定模的一端面设置有与动模型腔相匹配的定模型腔，定模型腔内设置有若干定模腔室，定模型腔的边缘设置有进料缸，进料缸与分流咀相匹配，设置有定模型腔的定模的端面的四角分别设置有导柱，导柱能沿导柱长度方向移动地与导套相匹配。在本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具中，还具有这样的特征，进料缸呈圆形设置。在本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具中，还具有这样的特征，顶针布置在动模型腔内，顶针固定板和推板布置在动模背离动模型腔的另一端面。在本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具中，还具有这样的特征，动模的一端设置有两吊环。在本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具中，还具有这样的特征，动模型腔内设置有两动模腔室，定模型腔内设置有两定模腔室。在本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具中，还具有这样的特征，进料缸布置在两定模腔室之间，分流咀布置在两动模腔室之间。上述技术方案的积极效果是：本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具将模具的各结构进行合理布局，并设置有多个模具腔室，提高模具质量的同时提高汽车减震器支架的生产效率，并能提高模具的工作稳定性。附图说明图1为本技术的一种汽车减震器支架的压铸成型模具的实施例中的定模的结构示意图；图2为本技术的一种汽车减震器支架的压铸成型模具的实施例中的动模的结构示意图。附图中：1、定模；11、定模型腔；12、进料缸；13、导柱；2、动模；21、动模型腔；22、分流咀；23、导套；24、顶出机构；25、主流道；26、分流道；27、排气孔；3、吊环。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本技术提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具作具体阐述。图1为本技术的一种汽车减震器支架的压铸成型模具的实施例的定模的结构示意图；图2为本技术的一种汽车减震器支架的压铸成型模具的实施例中的动模的结构示意图，在本实施例中，该汽车减震器支架的压铸成型模具主要包括定模1、定模型腔11、进料缸12、导柱13、动模2、动模型腔21、分流咀22、导套23、顶出机构24、主流道25、分流道26、排气孔27、吊环3。动模2的一端面设置有动模型腔21，动模型腔21内设置有若干动模腔室，动模型腔21的边缘设置有分流咀22，分流咀22与主流道25连接，连接有主流道25的分流咀22的一端呈“W”状设置，且主流道25分别与若干分流道26连接，若干分流道26均垂直于主流道25，且主流道25背离分流咀22的一端设置有排气孔27，设置有动模型腔21的动模2的端面的四角分别设置有导套23，动模型腔21内还设置有若干顶出机构24，顶出机构包括推板、顶针固定板以及顶针，推板与顶针固定板连接，顶针固定板与若干顶针连接。定模1的一端面设置有与动模型腔21相匹配的定模型腔11，定模型腔11内设置有若干定模腔室，定模型腔11的边缘设置有进料缸12，进料缸12与分流咀22相匹配，设置有定模型腔11的定模1的端面的四角分别设置有导柱13，导柱13能沿导柱长度方向移动地与导套23相匹配。在一种优选的实施方式中，如图1所示，进料缸12的进口端呈圆形设置。在一种优选的实施方式中，如图2所示，顶针布置在动模型腔21内，顶针固定板和推板布置在动模2背离动模型腔21的另一端面。在一种优选的实施方式中，如图2所示，动模2的一端设置有两吊环3。在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，动模型腔内设置有两动模腔室，定模型腔内设置有两定模腔室。在一种优选的实施方式中，如图1所示，进料缸12布置在两定模腔室之间。在一种优选的实施方式中，如图2所示，分流咀22布置在两动模腔室之间。以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本技术保护范围之意图。本实施例提供的一种汽车减震器支架的压铸成型模具，动模2的一端面设置有动模型腔21，动模型腔21设置有两动模腔室，动模型腔21的边缘设置有分流咀22，分流咀22与主流道25连接，连接有主流道25的分流咀22的一端呈“W”状设置，且主流道25分别与若干分流道26连接，若干分流道26均垂直于主流道25，且主流道25背离分流咀22的一端设置有排气孔27，设置有动模型腔21的动模2的端面的四角分别设置有导套23，动模型腔21内还设置有顶出机构24。顶出机构24包括推板、顶针固定板以及顶针，推板与顶针固定板连接，顶针固定板与若干顶针连接，顶针布置在动模型腔21内，顶针固定板和推板布置在动模2背离动模型腔21的另一端面。动模2的一端设置有两吊环3。定模1的一端面设置有定模型腔11，定模型腔11设置有两定模腔室，定模型腔11的边缘设置有进料缸12，进料缸12的进口端呈圆形设置。进料缸12与分流咀22相匹配，设置有定模型腔11的定模1的端面的四角分别设置有导柱13，导柱13能沿导柱13长度方向移动地与导套23相匹配。其中动模型腔21设置有两动模腔室，定模型腔11设置有两定模腔室，进料缸12布置在两定模腔室之间，分流咀22布置在两动模腔室之间，且分流咀通过流道分别与两动模腔室连接。该汽车减震器支架的压铸成型模具将模具的各结构进行合理布局，并设置有多个模具腔室，提高模具质量的同时提高汽车减震器支架的生产效率，并能提高模具的工作稳定性。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器支架的压铸成型模具，其特征在于，包括：动模，所述动模的一端面设置有动模型腔，所述动模型腔内设置有若干动模腔室，所述动模型腔的边缘设置有分流咀，所述分流咀与主流道连接，连接有所述主流道的所述分流咀的一端呈“W”状设置，且所述主流道分别与若干分流道连接，若干所述分流道均垂直于所述主流道，且所述主流道背离所述分流咀的一端设置有排气孔，设置有所述动模型腔的所述动模的端面的四角分别设置有导套，每一所述动模腔室内还设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板、顶针固定板以及顶针，所述推板与所述顶针固定板连接，所述顶针固定板与若干所述顶针连接；定模，所述定模的一端面设置有与所述动模型腔相匹配的定模型腔，所述定模型腔内设置有若干定模腔室，所述定模型腔的边缘设置有进料缸，所述进料缸与所述分流咀相匹配，设置有所述定模型腔的所述定模的端面的四角分别设置有导柱，所述导柱能沿所述导柱长度方向移动地与所述导套相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架的压铸成型模具，其特征在于，包括：动模，所述动模的一端面设置有动模型腔，所述动模型腔内设置有若干动模腔室，所述动模型腔的边缘设置有分流咀，所述分流咀与主流道连接，连接有所述主流道的所述分流咀的一端呈“W”状设置，且所述主流道分别与若干分流道连接，若干所述分流道均垂直于所述主流道，且所述主流道背离所述分流咀的一端设置有排气孔，设置有所述动模型腔的所述动模的端面的四角分别设置有导套，每一所述动模腔室内还设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板、顶针固定板以及顶针，所述推板与所述顶针固定板连接，所述顶针固定板与若干所述顶针连接；定模，所述定模的一端面设置有与所述动模型腔相匹配的定模型腔，所述定模型腔内设置有若干定模腔室，所述定模型腔的边缘设置有进料缸，所述进料缸与所述分流咀相匹配，设置有所述定模型腔的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张火明，
申请(专利权)人：上海海帕压铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31