一种汽车底盘拐臂锻造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模和锻造模具下模，所述锻造模具上模通过嵌入卡销与锻造模具下模嵌入连接，所述锻造模具下模的底部通过震动弹簧与固定底座连接，所述固定底座顶部螺旋固定有套管，所述锻造模具下模的底部连接有定位杆，其中定位杆与套管嵌入连接，所述锻造模具上模的顶部中心位置处焊接有注液头，且注液头内部开设有注液孔，所述注液孔与锻造模具上模内部的注液管连通，且注液管的底部均匀开设有注液口。本实用新型专利技术中，通过设有震动弹簧可以辅助锻造模具本体进行震动，使得锻造液在模具槽内部分布均匀，使得锻造出的汽车底盘拐臂更加的规范精确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘拐臂锻造模具
本技术涉及锻造模具
，尤其涉及一种汽车底盘拐臂锻造模具。
技术介绍
锻造模具是指一种能使坯料成形为模锻件的工具。锻造模具是模锻件生产中必需的关键工艺装备，是设备每一行程都需要使用的工具，在模锻件生产中起着举足轻重的作用，锻造模具是在锻造工艺过程中使用的模具，原材料在外力的作用下在锻模中产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸的零件。锻造模具可根据锻造温度的不同分为热锻模、温锻模和冷锻模。热锻模因设备的不同还可分为锤锻模、螺旋压力机锻模、机械压力机锻模、平锻模和液压机锻模等。在压力机模锻时需要设计加工模架，在锻造工艺过程中还需要制坯(如辊锻、楔横轧)模、切边模、冲孔模、校正模、冷精压模等，这些模具和装置也属于锻造模具类别。传统的汽车底盘拐臂锻造模具结构较为简单，缺少对锻造液的震动处理措施，容易导致锻造液在模具槽内部分布不均，从而影响锻造生产的工件品质。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘拐臂锻造模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模和锻造模具下模，所述锻造模具上模通过嵌入卡销与锻造模具下模嵌入连接，所述锻造模具下模的底部通过震动弹簧与固定底座连接，所述固定底座顶部螺旋固定有套管，所述锻造模具下模的底部连接有定位杆，其中定位杆与套管嵌入连接，所述锻造模具上模的顶部中心位置处焊接有注液头，且注液头内部开设有注液孔，所述注液孔与锻造模具上模内部的注液管连通，且注液管的底部均匀开设有注液口，所述锻造模具下模的顶部中心位置处开设有模具槽，锻造模具下模的顶部位于模具槽的两端还开设有卡接槽，所述锻造模具下模的底部嵌入设有冷却盘管。作为上述技术方案的进一步描述：所述嵌入卡销为三角柱结构，且嵌入卡销共焊接有两个，而且两个嵌入卡销关于锻造模具上模的竖直中线相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述锻造模具下模的长度和宽度与固定底座的长度和宽度相等，且锻造模具下模与固定底座相互平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述冷却盘管的两端分别与锻造模具下模边框上的冷却液接口连通。作为上述技术方案的进一步描述：所述注液管的长度与模具槽的长度相等，且注液管的位置与模具槽的位置上下相互对应。本技术中，首先通过设有震动弹簧可以辅助锻造模具本体进行震动，使得锻造液在模具槽内部分布均匀，使得锻造出的汽车底盘拐臂更加的规范精确，其次，通过设有定位杆嵌入在套管内部，可以防止锻造模具发生侧向震动，同时对震动幅度进行限位，防止震动效果过大对锻造造成影响，再有，通过设有冷却盘管对锻造液进行冷却，加速了工件成型的速度，提高了该锻造模具的工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车底盘拐臂锻造模具的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车底盘拐臂锻造模具的锻造磨具下模顶部结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车底盘拐臂锻造模具的锻造磨具下模底部结构示意图。图例说明：1-锻造模具上模、2-嵌入卡销、3-锻造磨具下模、4-震动弹簧、5-固定底座、6-套管、7-定位杆、8-注液孔、9-注液头、10-注液管、11-注液口、12-模具槽、13-卡接槽、14-冷却盘管、15-冷却液接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模1和锻造模具下模3，锻造模具上模1通过嵌入卡销2与锻造模具下模3嵌入连接，锻造模具下模3的底部通过震动弹簧4与固定底座5连接，固定底座5顶部螺旋固定有套管6，锻造模具下模3的底部连接有定位杆7，其中定位杆7与套管6嵌入连接，锻造模具上模1的顶部中心位置处焊接有注液头9，且注液头9内部开设有注液孔8，注液孔8与锻造模具上模1内部的注液管10连通，且注液管10的底部均匀开设有注液口11，锻造模具下模3的顶部中心位置处开设有模具槽12，锻造模具下模3的顶部位于模具槽12的两端还开设有卡接槽13，锻造模具下模3的底部嵌入设有冷却盘管14。嵌入卡销2为三角柱结构，且嵌入卡销2共焊接有两个，而且两个嵌入卡销2关于锻造模具上模1的竖直中线相互对称，卡接槽13为三角柱型凹槽，且卡接槽13开设有两个，而且两个卡接槽13的位置与两个嵌入卡销2的位置一一对应。锻造模具下模3的长度和宽度与固定底座5的长度和宽度相等，且锻造模具下模3与固定底座5相互平行，冷却盘管14的两端分别与锻造模具下模3边框上的冷却液接口15连通，注液管10的长度与模具槽12的长度相等，且注液管10的位置与模具槽12的位置上下相互对应。工作原理：该汽车底盘拐臂锻造模具使用时，工作人员首先通过嵌入卡销2将锻造模具上模1放置在锻造模具下模3上，然后向注液头9上的注液孔8内部注入锻造液，锻造液通过注液孔8流入到注液管10中，然后通过注液管10上的多个注液口11进入到模具槽12中，工作人员轻轻敲击锻造模具上模1，在震动弹簧4的作用下带动锻造模具整体进行转动，使得锻造液在模具槽12内部分布均匀，同时定位杆7嵌入在套管6内部可以对锻造模具本体进行限位，防止出现侧向晃动，最后通过冷却液接口15为冷却盘管14注入冷却液，通过冷却盘管对锻造液进行冷却成型。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模(1)和锻造模具下模(3)，所述锻造模具上模(1)通过嵌入卡销(2)与锻造模具下模(3)嵌入连接，其特征在于，所述锻造模具下模(3)的底部通过震动弹簧(4)与固定底座(5)连接，所述固定底座(5)顶部螺旋固定有套管(6)，所述锻造模具下模(3)的底部连接有定位杆(7)，其中，定位杆(7)与套管(6)嵌入连接，所述锻造模具上模(1)的顶部中心位置处焊接有注液头(9)，且注液头(9)内部开设有注液孔(8)，所述注液孔(8)与锻造模具上模(1)内部的注液管(10)连通，且注液管(10)的底部均匀开设有注液口(11)，所述锻造模具下模(3)的顶部中心位置处开设有模具槽(12)，锻造模具下模(3)的顶部位于模具槽(12)的两端还开设有卡接槽(13)，所述锻造模具下模(3)的底部嵌入设有冷却盘管(14)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模(1)和锻造模具下模(3)，所述锻造模具上模(1)通过嵌入卡销(2)与锻造模具下模(3)嵌入连接，其特征在于，所述锻造模具下模(3)的底部通过震动弹簧(4)与固定底座(5)连接，所述固定底座(5)顶部螺旋固定有套管(6)，所述锻造模具下模(3)的底部连接有定位杆(7)，其中，定位杆(7)与套管(6)嵌入连接，所述锻造模具上模(1)的顶部中心位置处焊接有注液头(9)，且注液头(9)内部开设有注液孔(8)，所述注液孔(8)与锻造模具上模(1)内部的注液管(10)连通，且注液管(10)的底部均匀开设有注液口(11)，所述锻造模具下模(3)的顶部中心位置处开设有模具槽(12)，锻造模具下模(3)的顶部位于模具槽(12)的两端还开设有卡接槽(13)，所述锻造模具下模(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾飞，李腾业，
申请(专利权)人：石家庄腾鹄锻造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13