一种用于摩托车车架涂膜返修的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，包括由上至下依次连接设置的承载部、支撑部及固定部，所述承载部包括承载基板，所述承载基板的侧面上设置有若干用于悬挂车架的车架挂具，所述车架挂具与所述承载基板之间设置有挂具承载块，所述挂具承载块设置在所述承载基板的上端面，所述承载基板的下端面连接所述支撑部。本实用新型专利技术旨在提供一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，该装置不仅能避免车架涂膜返修时漆膜出现刮蹭破坏的风险，而且能方便的进行对复杂位置打码位的返修，提高返修效率并能有效地降低员工的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车车架涂膜返修的装置
本技术涉及工业制品的涂膜返修设备
，具体说是一种用于摩托车车架涂膜返修的装置。
技术介绍
目前，对应摩托车的法规要求，摩托车车架上打刻车架码位置的油漆漆膜及平整度要求十分严格，当该位置出现焊接或者涂装不良时需要对该位置进行返修，以满足法规的要求；市场上，常见的返修方法主要有两类：第一类：车架涂装下线后直接放置于地面进行返修，员工需弯腰和下蹲操作，劳动强度较大，并且放置于地面有刮蹭破坏接触地面位置漆膜的可能性；第二类：车架涂装下线后放置于辅助载具上进行返修(如车架台车或平台等)，该种方法虽然避免了二次破坏油漆漆膜的可能性，但是辅助载具与车架相对位置固定，部分位置受到遮挡，返修难度较大。综上所述，为提高摩托车车架返修的效率、返修效果及降低员工劳动强度，仍需要探索一种经济有效的技术方案。
技术实现思路
为解决现有技术上的不足，本技术的目的在于提供一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，该装置不仅能避免车架涂膜返修时漆膜出现刮蹭破坏的风险，而且能方便的进行对复杂位置打码位的返修，提高返修效率并能有效地降低员工的劳动强度。为解决上述问题，本技术提供一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，包括由上至下依次连接设置的承载部、支撑部及固定部，所述承载部包括承载基板，所述承载基板的侧面上设置有若干用于悬挂车架的车架挂具，所述车架挂具与所述承载基板之间设置有挂具承载块，所述挂具承载块设置在所述承载基板的上端面，所述承载基板的下端面连接所述支撑部。作为优选，所述车架挂具呈倾斜设置，所述车架挂具位于倾斜设置最高点处的一端为自由端，所述车架挂具位于倾斜设置最低点处的一端连接所述挂具承载块。作为优选，所述挂具承载块设置的数量与所述车架挂具设置的数量一一对应，所述挂具承载块均匀设置在所述承载基板的端面上，所述挂具承载块的一端连接所述车架挂具，所述挂具承载块的另一端与另一所述挂具承载块连接。作为优选，所述承载基板为圆形板，所述挂具承载块与所述车架挂具的连接处位于所述圆形板之外。作为优选，所述挂具承载块与所述车架挂具均对应设置有四个，所述挂具承载块的外端连接所述车架挂具；四个挂具承载块沿圆周方向均匀分布，且每个所述挂具承载块皆以由中部往圆周的方向延伸的方式布置；相邻两个所述挂具承载块相互垂直，四个挂具承载块呈中心对称的形式设置在所述承载基板上。作为优选，所述支撑部包括长度可伸缩的连接杆。作为优选，所述承载基板与所述支撑部的连接处均匀设置有若干加强筋。作为优选，所述固定部包括固定板及连接所述支撑部的转动装置，所述转动装置设置在所述固定板的上端面。作为优选，所述转动装置为矩形盒体，所述矩形盒体内部嵌设有连接所述支撑部的转动轴承。作为优选，所述固定板为矩形板块，所述固定板的四个角端处设置有螺纹连接孔。采用上述优选方案，与现有技术相比，本技术具有以下优点：进行返修作业时，将固定板通过螺栓进行固定，将车架立管放置于车架挂具上，通过挂具承载块进行车架立管的定位，可避免车架直接接触地面；此外，维修人员可以不需弯腰的姿势进行车架涂膜的返修，在返修期间，检查员可以将需返修的产品陆续放在其他车架挂具上，返修完毕后，通过转动装置转动若干角度进行下一个车架的返修，返修完毕的产品从装置上取下，以此来实现高效、连续、低劳动强度、无刮蹭破坏的返修作业。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术返修装置立体结构示意图。图2是本技术返修装置正视结构示意图。图3是本技术返修装置固定部底部结构示意图。其中：100-承载基板，101-车架挂具，102-挂具承载块，103-加强筋，200-支撑部，300-固定部，301-转动装置，302-固定板，303-转动轴承，304-螺纹连接孔。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。如图1-3所示，本技术提供一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，主要包括承载部、支撑部200及固定部300，所述承载部、支撑部200及固定部300由上至下依次连接设置。所述承载部包括承载基板100，所述承载基板100的侧面上凸出设置有若干用于悬挂车架的车架挂具101，所述车架挂具101与所述承载基板100之间设置有挂具承载块102，所述挂具承载块102设置在所述承载基板100的上端面，所述承载基板100的下端面连接所述支撑部200。作为一种优选方案，所述车架挂具101呈条状并倾斜设置，所述车架挂具101与车架立管设置为间隙配合，所述车架挂具101位于倾斜设置最高点处的一端为自由端，便于车架立管的套入及取出，所述车架挂具101位于倾斜设置最低点处的一端连接所述挂具承载块102，通过所述挂具承载块102进行车架立管的定位。作为一种优选方案，所述挂具承载块102设置的数量与所述车架挂具101设置的数量一一对应，所述挂具承载块102均匀设置在所述承载基板100的端面上，所述承载基板100设置为圆形板，所述挂具承载块102与所述车架挂具101的连接处位于所述圆形板之外，以避免在使用过程中对车架造成意外的刮蹭破坏；所述挂具承载块102与所述车架挂具101均对应设置有4个，所述挂具承载块102相互垂直设置在所述承载基板100上，所述挂具承载块102的一端连接所述车架挂具101，所述挂具承载块102的另一端与另一所述挂具承载块102连接。如四个挂具承载块102沿圆周方向均匀分布，且每个所述挂具承载块102皆以由中部往圆周的方向延伸的方式布置；相邻两个所述挂具承载块102相互垂直，四个挂具承载块102呈中心对称的形式设置在所述承载基板100上。所述支撑部200包括长度可伸缩的连接杆，该连接杆可设置为液压伸缩杆、气压伸缩杆及手动伸缩固定杆中的一种，以便于在实际的车架维修使用中，能根据不同维修人员的习惯，将车架高度调节到更为适宜的位置，便于维修工作的顺利进行。作为一种优选方案，在所述承载基板100与所述支撑部200的连接处均匀设置有若干加强筋103，所述加强筋103对应所述挂具承载块102的开设位置进行设置。所述固定部300包括固定板302及连接所述支撑部200的转动装置301，所述转动装置301设置在所述固定板302的上端面。所述转动装置301为矩形盒体，所述矩形盒体内部嵌设有连接所述支撑部200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，其特征在于，包括由上至下依次连接设置的承载部、支撑部及固定部，所述承载部包括承载基板，所述承载基板的侧面上设置有若干用于悬挂车架的车架挂具，所述车架挂具与所述承载基板之间设置有挂具承载块，所述挂具承载块设置在所述承载基板的上端面，所述承载基板的下端面连接所述支撑部。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车车架涂膜返修的装置，其特征在于，包括由上至下依次连接设置的承载部、支撑部及固定部，所述承载部包括承载基板，所述承载基板的侧面上设置有若干用于悬挂车架的车架挂具，所述车架挂具与所述承载基板之间设置有挂具承载块，所述挂具承载块设置在所述承载基板的上端面，所述承载基板的下端面连接所述支撑部。2.根据权利要求1所述的车架涂膜返修装置，其特征在于，所述车架挂具呈倾斜设置，所述车架挂具位于倾斜设置最高点处的一端为自由端，所述车架挂具位于倾斜设置最低点处的一端连接所述挂具承载块。3.根据权利要求1或2所述的车架涂膜返修装置，其特征在于，所述挂具承载块设置的数量与所述车架挂具设置的数量一一对应，所述挂具承载块均匀设置在所述承载基板的端面上，所述挂具承载块的一端连接所述车架挂具，所述挂具承载块的另一端与另一所述挂具承载块连接。4.根据权利要求3所述的车架涂膜返修装置，其特征在于，所述承载基板为圆形板，所述挂具承载块与所述车架挂具的连接处位于所述圆形板之外。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢林，李穗江，陈光伟，裴磊，
申请(专利权)人：五羊—本田摩托广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44