一种用于汽车空调的制冷外管路结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车空调的制冷外管路结构，包括合金钢板、限位螺杆和塑胶管，所述合金钢板的上方安装设置有波纹海绵垫，且波纹海绵垫的左右两侧均安装设置有金属扁铁，所述限位螺杆安装固定在金属扁铁的外侧，所述塑胶管的内部安装固定有支撑凸块，且支撑凸块的内部安装固定有制冷外管路，所述制冷外管路的内侧安装设置有不锈钢支杆，且不锈钢支杆的外侧安装固定有PVC圈垫，所述PVC圈垫的内侧安装设置有减震弹簧，所述塑胶管的上方安装固定有碳素钢杆。该用于汽车空调的制冷外管路结构采用波纹海绵垫与塑胶管，通过波纹海绵垫来减少合金钢板产生的震动幅度，避免因震动幅度过大影响制冷外管路的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调的制冷外管路结构
本专利技术涉及汽车空调设备
，具体为一种用于汽车空调的制冷外管路结构。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，消费者对于汽车的要求不再仅仅局限于基本性能的满足。舒适性作为一个必备项左右着消费者的选择，汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现在汽车空调的制冷外管路在工作时，由于发动机及附件的震动，而空调管路固定在车身钣金上，因车辆在行驶过程中，会因汽车空调的制冷外管路的震动幅度过大，导致制冷管道外侧发生断裂，甚至因水汽腐蚀制冷管道影响后期的使用效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车空调的制冷外管路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车空调的制冷外管路的震动幅度过大，导致制冷管道外侧发生断裂，甚至因水汽腐蚀制冷管道影响后期的使用效果的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种用于汽车空调的制冷外管路结构，包括合金钢板、限位螺杆和塑胶管，所述合金钢板的上方安装设置有波纹海绵垫，且波纹海绵垫的左右两侧均安装设置有金属扁铁，所述限位螺杆安装固定在金属扁铁的外侧，所述塑胶管的内部安装固定有支撑凸块，且支撑凸块的内部安装固定有制冷外管路，所述制冷外管路的内侧安装设置有不锈钢支杆，且不锈钢支杆的外侧安装固定有PVC圈垫，所述PVC圈垫的内侧安装设置有减震弹簧，所述塑胶管的上方安装固定有碳素钢杆，且塑胶管的外侧安装设置有散热通孔，所述波纹海绵垫的外侧安装开设有螺纹通孔，所述制冷外管路的内部安装设置有硬塑矩形片，且硬塑矩形片的内部安装固定有高压橡胶衬垫。优选的，所述合金钢板与波纹海绵垫通过螺纹通孔连接为一体，且螺纹通孔贯穿设置在波纹海绵垫上，并且波纹海绵垫关于不锈钢支杆中心线对称分布。优选的，所述金属扁铁整体采用“L”型结构，且金属扁铁与合金钢板的连接方式为焊接固定，并且塑胶管与合金钢板通过碳素钢杆构成卡合结构。优选的，所述制冷外管路与塑胶管为嵌套固定，且塑胶管设置的数量为四个，并且塑胶管内侧等距离分布有支撑凸块。优选的，所述减震弹簧内嵌安装在不锈钢支杆上，且不锈钢支杆的直径范围为10-15cm，并且不锈钢支杆与PVC圈垫构成拆卸结构。优选的，所述硬塑矩形片和高压橡胶衬垫为粘接固定，且硬塑矩形片的宽度为制冷外管路宽度的一半，并且制冷外管路采用聚全氟乙丙烯材质。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该用于汽车空调的制冷外管路结构，1、采用波纹海绵垫与塑胶管，通过波纹海绵垫来减少合金钢板产生的震动幅度，避免因震动幅度过大影响制冷外管路的稳定性，并利用塑胶管增加对制冷外管路的保护强度，避免外侧的灰尘水汽腐蚀制冷外管路表面；2、采用不锈钢支杆与碳素钢杆，通过不锈钢支杆来对合金钢板进行支撑，提升合金钢板结构的稳定性，并通过碳素钢杆来对塑胶管的位置进行固定，从而确保塑胶管对制冷外管路的位置进行固定；3、采用散热通孔和高压橡胶衬垫，通过散热通孔将制冷外管路工作产生的热量导出，从而确保制冷外管路日常工作的稳定性，并利用高压橡胶衬垫也降低和衰减了制冷外管路本身在运行时由于制冷剂及压缩机所产生的震动传递。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术塑胶管侧视结构示意图；图3为本专利技术俯视结构示意图；图4为本专利技术制冷外管路内部结构示意图。图中：1、合金钢板；2、波纹海绵垫；3、金属扁铁；4、限位螺杆；5、塑胶管；6、支撑凸块；7、制冷外管路；8、不锈钢支杆；9、PVC圈垫；10、减震弹簧；11、碳素钢杆；12、散热通孔；13、螺纹通孔；14、硬塑矩形片；15、高压橡胶衬垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车空调的制冷外管路结构，包括合金钢板1、波纹海绵垫2、金属扁铁3、限位螺杆4、塑胶管5、支撑凸块6、制冷外管路7、不锈钢支杆8、PVC圈垫9、减震弹簧10、碳素钢杆11、散热通孔12、螺纹通孔13、硬塑矩形片14和高压橡胶衬垫15，合金钢板1的上方安装设置有波纹海绵垫2，且波纹海绵垫2的左右两侧均安装设置有金属扁铁3，限位螺杆4安装固定在金属扁铁3的外侧，塑胶管5的内部安装固定有支撑凸块6，且支撑凸块6的内部安装固定有制冷外管路7，制冷外管路7的内侧安装设置有不锈钢支杆8，且不锈钢支杆8的外侧安装固定有PVC圈垫9，PVC圈垫9的内侧安装设置有减震弹簧10，塑胶管5的上方安装固定有碳素钢杆11，且塑胶管5的外侧安装设置有散热通孔12，波纹海绵垫2的外侧安装开设有螺纹通孔13，制冷外管路7的内部安装设置有硬塑矩形片14，且硬塑矩形片14的内部安装固定有高压橡胶衬垫15。合金钢板1与波纹海绵垫2通过螺纹通孔13连接为一体，且螺纹通孔13贯穿设置在波纹海绵垫2上，并且波纹海绵垫2关于不锈钢支杆8中心线对称分布，通过波纹海绵垫2减少合金钢板1与车辆的接触面积，降低和衰减了制冷外管路7本身在运行产生的震动传递。金属扁铁3整体采用“L”型结构，且金属扁铁3与合金钢板1的连接方式为焊接固定，并且塑胶管5与合金钢板1通过碳素钢杆11构成卡合结构，通过金属扁铁3对合金钢板1进行固定，确保合金钢板1与塑胶管5的稳定性。制冷外管路7与塑胶管5为嵌套固定，且塑胶管5设置的数量为四个，并且塑胶管5内侧等距离分布有支撑凸块6，通过制冷外管路7对相关的管路进行固定，从而通过支撑凸块6增加外侧的摩擦力度。减震弹簧10内嵌安装在不锈钢支杆8上，且不锈钢支杆8的直径范围为10-15cm，并且不锈钢支杆8与PVC圈垫9构成拆卸结构，通过减震弹簧10减少不锈钢支杆8产生的震动幅度，并利用PVC圈垫9避免减震弹簧10发生腐蚀。硬塑矩形片14和高压橡胶衬垫15为粘接固定，且硬塑矩形片14的宽度为制冷外管路7宽度的一半，并且制冷外管路7采用聚全氟乙丙烯材质，通过硬塑矩形片14和高压橡胶衬垫15将相关的管路进行固定，提升相关的管路运行的稳定性。工作原理：在使用该用于汽车空调的制冷外管路结构时，根据图1及图2所示，操作人员先将相关的管路放入制冷外管路7内部，并通过高压橡胶衬垫15对相关的管路进行隔绝，再通过硬塑矩形片14对相关的管路及高压橡胶衬垫15进行固定，随后通过塑胶管5上方的碳素钢杆11与合金钢板1进行固定，操作人员通过金属扁铁3与限位螺杆4来对合金钢板1进行固定，从而提升合金钢板1与不锈钢支杆8的稳定性，再通过波纹海绵垫2减少车辆行驶过程中产生的震动幅度，根据图3及图4所示，将制冷外管路7放入到塑胶管5的内部，并通过塑胶管5外侧的支撑凸块6增加制冷外管路7摩擦力度，避免制冷外管路7在车辆行驶过程中发生脱落，减震弹簧10将不锈钢支杆8产生的震动幅度降低，并通过PVC圈垫9避免不锈钢支杆8内部的减震弹簧10脱落。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车空调的制冷外管路结构，包括合金钢板(1)、限位螺杆(4)和塑胶管(5)，其特征在于：所述合金钢板(1)的上方安装设置有波纹海绵垫(2)，且波纹海绵垫(2)的左右两侧均安装设置有金属扁铁(3)，所述限位螺杆(4)安装固定在金属扁铁(3)的外侧，所述塑胶管(5)的内部安装固定有支撑凸块(6)，且支撑凸块(6)的内部安装固定有制冷外管路(7)，所述制冷外管路(7)的内侧安装设置有不锈钢支杆(8)，且不锈钢支杆(8)的外侧安装固定有PVC圈垫(9)，所述PVC圈垫(9)的内侧安装设置有减震弹簧(10)，所述塑胶管(5)的上方安装固定有碳素钢杆(11)，且塑胶管(5)的外侧安装设置有散热通孔(12)，所述波纹海绵垫(2)的外侧安装开设有螺纹通孔(13)，所述制冷外管路(7)的内部安装设置有硬塑矩形片(14)，且硬塑矩形片(14)的内部安装固定有高压橡胶衬垫(15)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调的制冷外管路结构，包括合金钢板(1)、限位螺杆(4)和塑胶管(5)，其特征在于：所述合金钢板(1)的上方安装设置有波纹海绵垫(2)，且波纹海绵垫(2)的左右两侧均安装设置有金属扁铁(3)，所述限位螺杆(4)安装固定在金属扁铁(3)的外侧，所述塑胶管(5)的内部安装固定有支撑凸块(6)，且支撑凸块(6)的内部安装固定有制冷外管路(7)，所述制冷外管路(7)的内侧安装设置有不锈钢支杆(8)，且不锈钢支杆(8)的外侧安装固定有PVC圈垫(9)，所述PVC圈垫(9)的内侧安装设置有减震弹簧(10)，所述塑胶管(5)的上方安装固定有碳素钢杆(11)，且塑胶管(5)的外侧安装设置有散热通孔(12)，所述波纹海绵垫(2)的外侧安装开设有螺纹通孔(13)，所述制冷外管路(7)的内部安装设置有硬塑矩形片(14)，且硬塑矩形片(14)的内部安装固定有高压橡胶衬垫(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的制冷外管路结构，其特征在于：所述合金钢板(1)与波纹海绵垫(2)通过螺纹通孔(13)连接为一体，且螺纹通孔(13)贯穿设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏利，
申请(专利权)人：宋新强，
类型：发明
国别省市：安徽,34