一种用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置，侧向抗震连接卡座包括：骑行卡座和紧固螺栓。骑行卡座包含固定件和安装件；所述安装件具有安装孔；所述紧固螺栓插入所述安装件的所述安装孔，以限位所述方钢。本发明专利技术的用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置，其解决了管道方钢二次悬吊系统抵抗晃动与水平地震力能力不足的问题，并且采用纯机械连接，不需要焊接，不会破坏悬吊构件的防腐层。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置
本专利技术涉及建筑机电管道抗震
，并且更具体地，涉及在使用方钢进行二次悬吊的承重支撑过程中的一种用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置。
技术介绍
现在，部分建筑机电管道通过二次悬吊的方式进行承重支承，长螺杆通过连接片与建筑结构相连，螺杆另一端通过卡座连接到方钢，管道通过管束等连接到方钢。由于长螺杆具有抗拉不抗压不抗弯的特性，采用单纯的丝杆竖直连接，难以有效的限制管道水平方向的晃动，更难以抵抗地震发生时水平地震力的作用，由此易使管道在遭受水平力时发生变形、断裂、脱落。传统的解决方法采用在方钢上焊接斜撑的方式，虽然增强了悬吊系统对水平力的承受能力，但焊接工艺施工复杂、效率低下、危险性高且易破坏悬吊构件的防腐层。
技术实现思路
为了克服现有技术不足，本专利技术的目的在于提供一种用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置，其解决了管道方钢二次悬吊系统抵抗晃动与水平地震力能力不足的问题，并且采用纯机械连接，不需要焊接，不会破坏悬吊构件的防腐层。基于上述目的，采用如下技术方案：根据本专利技术，提供一种用于方钢的侧向抗震连接卡座，包括：骑行卡座，该骑行卡座包含固定件和安装件；安装件具有安装孔；紧固螺栓，该紧固螺栓插入安装件的安装孔，以限位方钢。根据本专利技术的一个实施例，固定件具有内螺纹孔，内螺纹孔的的内螺纹与螺杆的外螺纹螺纹配合地附接至固定结构。根据本专利技术的一个实施例，安装件具有第一侧面、与第一侧面相对的第二侧面以及与第三侧面，其中，第一侧面和第二侧面分别由第三侧面的两端延伸而出。根据本专利技术的一个实施例，至少两个安装孔分别对称地设置在第一侧面和第二侧面。根据本专利技术的一个实施例，安装件的横截面为U形或半矩形。根据本专利技术的一个实施例，安装件的第一侧面和第二侧面之间的距离为30-40mm，安装孔与安装件的第三侧面的距离为30-40mm。根据本专利技术的一个实施例，固定结构是建筑结构或地面。根据本专利技术，提供一种用于方钢的侧向抗震装置，包含如上的侧向抗震连接卡座、方钢、侧向抗震连接件以及C型槽钢；其中，方钢卡装在侧向抗震连接卡座内，C型槽钢通过侧向抗震连接件连接至侧向抗震卡座的紧固螺栓。根据本专利技术的一个实施例，侧向抗震连接件的一端附接到侧向抗震连接卡座的紧固螺栓，侧向抗震连接件的另一端通过弹簧螺母和六角头螺栓配合地附接到C型槽钢一端，C型槽钢的另一端连接至固定结构，且C型槽钢与方钢之间形成夹角。根据本专利技术的一个实施例，固定结构是建筑结构。本专利技术具有以下有益技术效果：1.本专利技术的用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置，其可以在方钢二次悬吊方案不发生改变的基础上，方便地针对方钢进行抗震支撑，起到防晃、抗震的双重效果，且结构简单、安装方便、无需焊接、随时可调。2.本专利技术的用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置，其解决了管道方钢二次悬吊系统抵抗晃动与水平地震力能力不足的问题，并且采用纯机械连接快速且牢固地连接、不需要焊接，不会破坏悬吊构件的防腐层。3.本专利技术的用于方钢的侧向抗震连接卡座及侧向抗震装置各个部件通过螺栓连接，可实现快速组装或拆卸。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的侧向抗震连接卡座的一种实施方式的俯视示意图；图2为图1的侧向抗震连接卡座的立体示意图；图3为图1的侧向抗震连接卡座的侧面示意图；图4为图1的侧向抗震连接卡座的另一侧面示意图；图5为本专利技术提供的侧向抗震连接装置的一种实施方式的侧面示意图。附图标记列表1骑行卡座、2紧固螺栓、11固定件、12安装件、13安装孔、14内螺纹孔、15第一侧面、16第二侧面、17第三侧面、3侧向抗震连接件。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术实施例进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”、“第二”和“第三”的表述均是为了区分三个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”、“第二”和“第三”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。如图1-4所示，本专利技术实施例提出用于方钢的侧向抗震连接卡座，包括骑行卡座1和紧固螺栓2。该骑行卡座1包含固定件11和安装件12；安装件12的侧面横截面为U形。安装件12具有第一侧面15、与第一侧面15相对的第二侧面16以及第三侧面17，第一侧面15和第二侧面16分别由第三侧面17的两端延伸而出；第一侧面15和第二侧面16上对称设置有安装孔13。安装件12的第一侧面15和第二侧面16之间的距离为D1，D1为30mm，安装孔13与安装件12的第三侧面17的距离为D2，D2为30mm。紧固螺栓2插入安装件12的安装孔13，以限位方钢。固定件11具有内螺纹孔14，内螺纹孔14的内螺纹与螺杆的外螺纹螺纹配合地附接至建筑结构。优选地，安装件12的横截面可以为半矩形。如图5所示的用于方钢的侧向抗震装置，包含侧向抗震连接卡座、弹簧螺母(未示出)、方钢(未示出)、、侧向抗震连接件3以及C型槽钢(未示出)。侧向抗震连接件3是本领域技术常用的连接件，由带有螺孔的两个板铰接而成；侧向抗震连接件3的一端附接到侧向抗震连接卡座的紧固螺栓2，侧向抗震连接件3的另一端通过弹簧螺母和六角头螺栓配合地附接到C型槽钢的内卷边处，C型槽钢与内卷边相对的另一侧连接至固定结构，C型槽钢与方钢之间形成夹角。使用侧向抗震卡座进行管道方钢抗震加固时，首先将二次悬吊用方钢卡入骑行卡座1内，骑行卡座1内可精确嵌入30mm*30mm二次悬吊用方钢。然后将紧固螺栓2插入安装件12的安装孔13内，可实现对方钢的挤压，使方钢与骑行卡座1紧固连接成一个整体，然后将侧向抗震连接件3同样安装于紧固螺栓2上，与骑行卡座1的安装件12的第一侧面15贴紧、调整好角度并锁紧(如图5所示)。连接完成后，通过弹簧螺母与六角头螺栓将该侧向抗震连接件3与内卷边带齿的C型槽钢相连，C型槽钢另一端连接建筑结构，以C型槽钢作为抗震斜撑，实现抗震加固。以上是本专利技术公开的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的本专利技术实施例公开的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。此外，尽管本专利技术实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。应当理解的是，在本文中使用的，除非上下文清楚地支持例外情况，单数形式“一个”旨在也包括复数形式。还应当理解的是，在本文中使用的“和/或”是指包括一个或者一个以上相关联地列出的项目的任意和所有可能组合。上述本专利技术实施例公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本专利技术实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本专利技术实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本专利技术实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本专利技术实施例的精神和原则之内，所做的任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于方钢的侧向抗震连接卡座，其特征在于，包括：骑行卡座，所述骑行卡座包含固定件和安装件；所述安装件具有安装孔；紧固螺栓，所述紧固螺栓插入所述安装件的所述安装孔，以限位所述方钢。

【技术特征摘要】
1.一种用于方钢的侧向抗震连接卡座，其特征在于，包括：骑行卡座，所述骑行卡座包含固定件和安装件；所述安装件具有安装孔；紧固螺栓，所述紧固螺栓插入所述安装件的所述安装孔，以限位所述方钢。2.根据权利要求1所述的侧向抗震连接卡座，其特征在于，所述固定件具有内螺纹孔，所述内螺纹孔的内螺纹与螺杆的外螺纹螺纹配合地附接至固定结构。3.根据权利要求1所述的侧向抗震连接卡座，其特征在于，所述安装件具有第一侧面、与所述第一侧面相对的第二侧面以及第三侧面，其中，所述第一侧面和所述第二侧面分别由所述第三侧面的两端延伸而出。4.根据权利要求3所述的侧向抗震连接卡座，其特征在于，至少两个所述安装孔分别对称地设置在所述第一侧面和所述第二侧面。5.根据权利要求3所述的侧向抗震连接卡座，其特征在于，所述安装件的横截面为U形或半矩形。6.根据权利要求5所述的侧向抗震连接卡座，其特征在于，所述安装件的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军，轩境泽，
申请(专利权)人：广东雅仕格科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44