一种飞机起落架用充气活门制造技术

本发明专利技术涉及到一种机械设计领域，具体涉及到一种飞机起落架用充气活门，本发明专利技术的飞机用充气活门，包括圆柱状的活门，轴向一端端部设有一外沿，轴向另一端外壁开设有一个圆环槽；活门同轴穿过一个活门壳体，弹簧与衬套依次同轴套设于活门的外壁上，并由卡圈适配到圆环槽内，弹簧的一端与活门壳体内壁上的限位台相触,限位台的另一侧为固定在活门上的导向器，导向器与活门外沿上之间的间隙加设一个呈锥体的密封件，本发明专利技术的充气活门安装到飞机起落架的缓冲器上，外部充气设备通过本发明专利技术的充气活门进行充气，压缩活门充气，弹簧反作用力使活门复位，密封件进行密封，能够承受大载荷并且具有寿命高和可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架用充气活门
本专利技术涉及到一种机械设计领域，具体涉及到一种飞机起落架用充气活门。
技术介绍
充气活门是各类机械设备中最常用到的一种手动操作附件，它作为一种气压附件，有着极为重要的作用。在现有应用的各类充气活门中，均有承受冲击载荷小，使用寿命低等缺点。尤其是飞机用的充气活门，它需要面对的环境更加恶劣，对充气活门的可靠性设计要求也很高。
技术实现思路
本专利技术的飞机起落架用充气活门，至少能解决或克服现有技术中存在的一个问题。本专利技术的是一种飞机起落架用充气活门，包括：活门，呈圆柱状，轴向一端端部设有一突出的外沿，轴向另一端外壁周向开设有一个圆环槽；导向器，呈圆环状，所述导向器同轴套设于所述活门的轴向一端的外壁上，所述导向器的轴向一端与所述外沿有一预定的间隙；密封件，采用橡胶材质，同轴套设于所述预定的间隙内，所述密封件轴向外表面呈圆锥面，且所述密封件的最小外径与所述导向器的外径相同；活门壳体，呈空心圆柱状，轴向一端连接到飞机起落架上，轴向另一端外壁上开设有外螺纹，所述活门壳体的内壁上设置有一限位台；盖，开设有与所述活门壳体轴向另一端外壁上的外螺纹适配的内螺纹；其中，装配所述飞机起落架用充气活门时，弹簧与衬套依次同轴套设于所述活门的外壁上，并由卡圈适配到所述圆环槽内，所述弹簧的一端与所述活门壳体内壁上的限位台相触。优选的是，所述密封件的圆锥面与所述活门壳体轴向一端的内孔相适配。优选的是，所述活门壳体的轴向一端套设有防护盖。优选的是，所述盖与所述活门壳体轴向另一端端面之间加设垫片。优选的是，所述垫片采用铝合金或橡胶材质。优选的是，所述盖的外壁上设置一个卡箍在所述盖上的连接环，所述连接环与所述活门壳体上加设的连接环通过小链连接在一起。优选的是，所述导向器开设有径向的通孔，销钉穿过所述密封件上的通孔并穿过所述活门。有益效果：本专利技术的飞机起落架用充气活门能够承受大冲击载荷，使用寿命和可靠性高等优点。附图说明图1是本专利技术的安全活门整体示意图；图2是本专利技术的活门的简易示图；其中，1-活门，2-活门壳体，3-盖，4-衬套，5、6-连接环，7-弹簧，8-套管，9-卡圈，10-垫片，11-小链，12-防护盖，13-密封件，14-销钉，15-导向器。具体实施方式为使本专利技术更容易被理解，一下将结合附图对本专利技术进行详细的描述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1与图2为本专利技术的飞机起落架用充气活门，包括：如图2，活门1，呈圆柱状，轴向一端端部设有一突出的外沿，轴向另一端外壁周向开设有一个圆环槽；导向器15，呈圆环状，导向器15同轴套设于活门1的轴向一端的外壁上，导向器15的轴向一端与外沿有一预定的间隙，在本实施例中，导向器15开设有径向的通孔，销钉14穿过密封件13上的通孔并穿过活门1，将导向器15固定连接到活门1上，同时产生了与活门1的突出外沿的预定间隙，具体可以根据实际的情况中预定间隙的大小对导向器15的固定位置进行设定；密封件13，采用橡胶材质，同轴套设于预定的间隙内，密封件13轴向外表面呈圆锥面，且密封件13的最小外径与导向器15的外径相同，本专利技术中的密封件13为可替换件；如图1，活门壳体2，呈空心圆柱状，轴向一端连接到飞机起落架上，轴向另一端外壁上开设有外螺纹，活门壳体2的内壁上设置有一限位台，密封件13的圆锥面与活门壳体2轴向一端的内孔相适配，且紧密贴合，起到密封的作用；盖3，开设有与活门壳体2轴向另一端外壁上的外螺纹适配的内螺纹，盖3与活门壳体2轴向另一端端面之间加设垫片10，在本专利技术实施例中垫片10采用铝合金或橡胶材质，盖3的外壁上设置一个卡箍在盖3上的连接环5，连接环5与活门壳体2上加设的连接环6通过小链11连接在一起，盖3起到防护的作用，设置的通过小链连接的两个连接环避免了因为对充气活门进行充气时，需要拧下的盖3的丢失；其中，装配飞机起落架用充气活门时，弹簧7与衬套4依次同轴套设于活门1的外壁上，并由卡圈9适配到圆环槽内，弹簧7的一端与活门壳体2内壁上的限位台相触。在本专利技术中，活门壳体2的轴向一端套设有防护盖12，在需要将本专利技术装配到飞机上时，拧开防护盖12，将充气活门安装到飞机起落架缓冲器上，在本专利技术的充气活门不使用时，防护盖12起到防护保洁的作用。本专利技术的充气活门进行安装时，拧下防护盖12，将充气活门安装到起落架缓冲器上，拧下盖3，取下垫片10，将充气设备与活门壳体2连接到一起，活门1在气压的作用下，压缩弹簧7，使活门1下部的密封件13与活门壳体2的内孔面分开，外部气体进入飞机起落架缓冲器。缓冲器内部气体压力达到规定压力，取下充气设备，活门1在弹簧7的作用下复位，活门1的密封件与活门壳体2的内孔面接触，密封缓冲器内部的气体，最后安装垫片10和盖3。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机起落架用充气活门，其特征在于，包括：活门(1)，呈圆柱状，轴向一端端部设有一突出的外沿，轴向另一端外壁周向开设有一个圆环槽；导向器(15)，呈圆环状，所述导向器(15)同轴套设于所述活门(1)的轴向一端的外壁上，所述导向器(15)的轴向一端与所述外沿有一预定的间隙；密封件(13)，采用橡胶材质，同轴套设于所述预定的间隙内，所述密封件(13)轴向外表面呈圆锥面，且所述密封件(13)的最小外径与所述导向器(15)的外径相同；活门壳体(2)，呈空心圆柱状，轴向一端连接到飞机起落架上，轴向另一端外壁上开设有外螺纹，所述活门壳体(2)的内壁上设置有一限位台；盖(3)，开设有与所述活门壳体(2)轴向另一端外壁上的外螺纹适配的内螺纹；其中，装配所述飞机起落架用充气活门时，弹簧(7)与衬套(4)依次同轴套设于所述活门(1)的外壁上，并由卡圈(9)适配到所述圆环槽内，所述弹簧(7)的一端与所述活门壳体(2)内壁上的限位台相触。

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架用充气活门，其特征在于，包括：活门(1)，呈圆柱状，轴向一端端部设有一突出的外沿，轴向另一端外壁周向开设有一个圆环槽；导向器(15)，呈圆环状，所述导向器(15)同轴套设于所述活门(1)的轴向一端的外壁上，所述导向器(15)的轴向一端与所述外沿有一预定的间隙；密封件(13)，采用橡胶材质，同轴套设于所述预定的间隙内，所述密封件(13)轴向外表面呈圆锥面，且所述密封件(13)的最小外径与所述导向器(15)的外径相同；活门壳体(2)，呈空心圆柱状，轴向一端连接到飞机起落架上，轴向另一端外壁上开设有外螺纹，所述活门壳体(2)的内壁上设置有一限位台；盖(3)，开设有与所述活门壳体(2)轴向另一端外壁上的外螺纹适配的内螺纹；其中，装配所述飞机起落架用充气活门时，弹簧(7)与衬套(4)依次同轴套设于所述活门(1)的外壁上，并由卡圈(9)适配到所述圆环槽内，所述弹簧(7)的一端与所述活门壳体(2)内壁上的限位台...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪艳红，李志鹏，宋扬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21