本发明专利技术涉及一种用于机电悬架装置的空气弹簧，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。本发明专利技术提供的空气弹簧，通过结构创新优化设计解决了大承载下的高压密封问题及大行程下的缓冲减振性能匹配问题，具有结构紧凑、安装布置方便可靠的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于机电悬架装置的空气弹簧
本专利技术涉及车辆悬架
，具体涉及一种用于机电悬架装置的空气弹簧。
技术介绍
对于越野车辆而言，如何在各种恶劣的路况下，获得良好地行驶平顺性，一直是悬架技术研究和发展的重点。为了提高车辆的行驶平顺性，主动悬架、半主动悬架技术兴起并获得了发展。近年来，随着车辆电驱动技术、电机技术、电子控制技术的发展，电机逐渐成为了主动悬架执行器的核心元件。机电悬架是一种以电机为核心元件的有源悬架技术，其特点是能够实现机械能与电能的相互转换，适合于未来车辆全电化的发展趋势，有利于提高车辆的行驶平顺性，有利于提高整车的越野行驶速度。机电悬架所选配承载装置可以是空气弹簧、油气弹簧及其它形式弹簧等，在众多弹簧形式中空气弹簧由于气体介质的可压缩性更利于机电悬架实现超大动静行程的设计，更有利于满足车辆高度调节及提高平顺性。但空气弹簧也有技术难点需要解决，首先是由于气体介质没有粘性更容易泄露，所有空气弹簧大承载下的高压密封结构的设计及选型尤为关键，另外超大动静行程下的缓冲及减振性能匹配也同样关键。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本专利技术提供一种用于机电悬架装置的空气弹簧。本专利技术提供的技术方案是：一种用于机电悬架装置的空气弹簧，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。优选的，所述活塞杆总成(1)包括：活塞杆(101)、阻尼孔(102)、活塞耐磨环(103)、容积调整腔(104)和轴承(105)；所述活塞杆(101)与所述机电悬架装置的摇臂连接；所述活塞耐磨环(103)设于所述活塞杆(101)和所述后端盖总成(7)间；所述阻尼孔(102)设于所述活塞耐磨环(103)内且分别与所述充气管总成(4)和所述容积调整腔(104)联通，用于减小地面激励实现缓冲及减振；所述容积调整腔(104)设于所述活塞杆(101)内，用于调整所述空气弹簧的容积；所述轴承(105)与所述机电悬架装置的摇臂铰接固连。优选的，所述缸体(2)包括：同轴依次设置的前端螺纹段(202)、内孔段(201)、后端螺纹段(203)和后端沉槽段(204)；所述前端螺纹段(202)与所述前端盖总成(8)紧固密封连接；所述内孔段(201)与所述活塞杆总成(1)导向配合；所述后端沉槽段(204)与所述后端盖总成(7)紧固密封连接。优选的，所述充气管总成(4)包括：依次设置的与气源连接实现充放气的气阀(401)、固定所述充气阀(401)的安装螺母(402)、充气管(403)、设有密封圈的密封面(405)和安装螺钉(404)；所述安装螺钉(404)用于将所述充气管总成(4)安装压接在所述后端盖总成(7)上；所述密封圈用于所述充气管总成(4)与所述后端盖总成(7)之间的高压密封。优选的，所述后端盖总成(7)包括：后端盖(701)、密封沉槽I(7011)、充气孔(7012)、限位台阶(7013)和密封沉槽II(7014)；所述后端盖(701)与所述活塞杆总成(1)连接；所述密封沉槽I(7011)轴向设于所述后端盖(701)一端，用于与所述充气管总成(4)的密封面(405)配合；所述密封沉槽I(7011)内设有用于密封所述充气管总成(4)与所述后端盖总成(7)配合连接面的密封圈I(702)；所述充气孔(7012)轴向设于所述后端盖(701)内且与所述密封沉槽I(7011)联通，用于与所述活塞杆总成(1)联通；所述限位台阶(7013)径向设于所述后端盖(701)外侧的端部位置；所述密封沉槽II(7014)径向设于所述后端盖(701)外侧的中部位置，其内设有用于所述后端盖总成(4)与所述缸体(2)之间的径向高压密封的密封圈II(703)。优选的，所述前端盖总成(8)包括：中空前端盖(801)、前端盖耐磨环(804)、高压封(805)和密封组件；所述前端盖(801)径向设于所述缸体(2)与所述活塞杆(101)间；所述前端盖耐磨环(804)径向设于所述前端盖(801)内用于所述活塞杆总成(1)在前端盖总成(8)内部的导向滑动；所述高压封(805)径向设于所述前端盖(801)内用于高压密封防止内部高压气体泄漏。优选的，还包括：与所述机电悬挂装置的安装座固定连接的空气弹簧安装座(b)和的用于安装固定所述空气弹簧并实现所述空气弹簧摆动的后销耳(3)；所述后销耳(3)与所述后端螺纹段(203)紧固密封连接；所述后销耳(3)包括：中空销耳壳体和销轴(302)；所述销耳壳体径向设于所述缸体(2)的后端部外侧；所述销轴(302)对称设于所述销耳壳体上且与所述空气弹簧安装座(b)铰接固连，用于所述空气弹簧工作过程中的旋转摆动，地面负载激励通过所述后销耳(3)层层传递给车体。所述销耳壳体上还设有用于安装固定夹总成(5)的螺纹安装孔(301)。优选的，所述中空销耳壳体的外侧设有螺纹安装孔(301)，其内靠近端部位置分别设有固连螺纹(303)和扣压面(304)；所述螺纹安装孔(301)用于安装固定夹总成(5)；所述固连螺纹(303)与所述缸体(2)的后端螺纹段(203)固定连接，用于固定所述充气管总成(4)；所述扣压面(304)用于将所述后端盖总成(7)压紧固定在所述缸体(2)的后端沉槽段(204)中。优选的，还包括：固定夹总成(5)，所述固定夹总成(5)与所述后销耳(3)固定连接，用于固定夹紧所述充气管总成(4)；所述固定夹总成(5)包括：依次设置的上固定块(501)、中间橡胶垫(502)和下固定块(503)；所述下固定块(503)下端设有放置所述充气管总成(4)的充气管(403)的管槽(5031)；所述上固定块(501)与所述下固定块(503)通过穿过所述中间橡胶垫(502)的固定件固定连接；所述下固定块(503)与所述后销耳(3)通过固定件固定连接。优选的，还包括：锁紧螺母(6)，所述锁紧螺母(6)将所述后销耳(3)与所述缸体(2)固定。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有以下有益效果：(1)本专利技术提供的一种用于机电悬架装置的空气弹簧，所述空气弹簧包括：缸体、设于所述缸体内的活塞杆总成、固定在所述缸体后端部内且与所述活塞杆总成连接的后端盖总成和固连于所述缸体与所述活塞杆总成间的前端盖总成和与所述后端盖总成连接的充气管总成；所述活塞杆总成与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。本专利技术通过结构创新优化设计解决了大承载下的高压密封问题及大行程下的缓冲减振性能匹配问题，具有结构紧凑、安装布置方便可靠的特点。(2)本专利技术提供的技术方案，采用的活塞杆总成，减小地面激励实现了空气弹簧的缓冲及减振。附图说明图1为本专利技术的空气弹簧结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为本专利技术的活塞杆总成结构示意图；图4为本专利技术的缸体结构示意图；图5为本专利技术的后销耳结构示意图；图6为本专利技术的充气管总成结构示意图；图7为本专利技术的固定夹总成结构示意图；图8为本专利技术的后端盖总成结构示意图；图9为本专利技术的前端盖总成结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机电悬架装置的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。
【技术特征摘要】
1.一种用于机电悬架装置的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。2.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述活塞杆总成(1)包括：活塞杆(101)、阻尼孔(102)、活塞耐磨环(103)、容积调整腔(104)和轴承(105)；所述活塞杆(101)与所述机电悬架装置的摇臂连接；所述活塞耐磨环(103)设于所述活塞杆(101)和所述后端盖总成(7)间；所述阻尼孔(102)设于所述活塞耐磨环(103)内且分别与所述充气管总成(4)和所述容积调整腔(104)联通，用于减小地面激励实现缓冲及减振；所述容积调整腔(104)设于所述活塞杆(101)内，用于调整所述空气弹簧的容积；所述轴承(105)与所述机电悬架装置的摇臂铰接固连。3.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述缸体(2)包括：同轴依次设置的前端螺纹段(202)、内孔段(201)、后端螺纹段(203)和后端沉槽段(204)；所述前端螺纹段(202)与所述前端盖总成(8)紧固密封连接；所述内孔段(201)与所述活塞杆总成(1)导向配合；所述后端沉槽段(204)与所述后端盖总成(7)紧固密封连接。4.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述充气管总成(4)包括：依次设置的与气源连接实现充放气的气阀(401)、固定所述充气阀(401)的安装螺母(402)、充气管(403)、设有密封圈的密封面(405)和安装螺钉(404)；所述安装螺钉(404)用于将所述充气管总成(4)安装压接在所述后端盖总成(7)上；所述密封圈用于所述充气管总成(4)与所述后端盖总成(7)之间的高压密封。5.如权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述后端盖总成(7)包括：后端盖(701)、密封沉槽I(7011)、充气孔(7012)、限位台阶(7013)和密封沉槽II(7014)；所述后端盖(701)与所述活塞杆总成(1)连接；所述密封沉槽I(7011)轴向设于所述后端盖(701)一端，用于与所述充气管总成(4)的密封面(405)配合；所述密封沉槽I(7011)内设有用于密封所述充气管总成(4)与所述后端盖总成(7)配合连接面的密封圈I(702)；所述充气孔(7012)轴向设于所述后端盖(701)内且与所述密封沉槽I(7011)联通，用于与所述活塞杆总成(1)联通；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯友山，宋慧新，段国柱，徐广龙，金昊龙，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
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