【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆的压缩空气装置
本专利技术是一种用于机动车辆的压缩空气装置,属于压缩空气装置领域。
技术介绍
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备,空气压缩机与水泵构造类似,大多数空气压缩机是往复活塞式,旋转叶片或旋转螺杆,离心式压缩机是非常大的应用程序,目前技术公用的用于机动车辆的压缩空气装置为一种空气压缩机,空气压缩机在长时间工作运行中会相互摩擦,从而使得内部产生热量,产生的热量直接排放,不仅不利于节能减排,更对环境产生危害,对工作人员的身体健康也会造成一定的威胁,降低了空气压缩机的环保性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术目的是提供一种用于机动车辆的压缩空气装置,以解决目前技术公用的用于机动车辆的压缩空气装置为一种空气压缩机,空气压缩机在长时间工作运行中会相互摩擦,从而使得内部产生热量,产生的热量直接排放,不仅不利于节能减排,更对环境产生危害,对工作人员的身体健康也会造成一定的威胁,降低了空气压缩机的环保性的问题。为了实现上述目的,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种用于机动车辆的压缩空气装置,其结构包括压缩软管、压缩表、金属支架、热量收回机构、压缩电机、支撑底座、风机、压缩机本体、调节杆,所述压缩电机通过螺杆固定在压缩机本体表面的左侧,所述风机通过螺丝固定在支撑底座上方的右侧,所述压缩机本体焊接在支撑底座的上方,所述热量收回机构通过铆钉固定在压缩机本体内部的左侧,所述金属支架通过螺丝固定在压缩机本体的上方,所述压缩表通过螺杆固定在压缩机本体上方的中心,所述调节杆通过螺丝固定在压缩表的右侧,所述压缩软管胶连接在压缩表的上方,所述热量收 ...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的压缩空气装置,其结构包括压缩软管(1)、压缩表(2)、金属支架(3)、热量收回机构(4)、压缩电机(5)、支撑底座(6)、风机(7)、压缩机本体(8)、调节杆(9),其特征在于:所述压缩电机(5)通过螺杆固定在压缩机本体(8)表面的左侧,所述风机(7)通过螺丝固定在支撑底座(6)上方的右侧,所述压缩机本体(8)焊接在支撑底座(6)的上方,所述热量收回机构(4)通过铆钉固定在压缩机本体(8)内部的左侧,所述金属支架(3)通过螺丝固定在压缩机本体(8)的上方,所述压缩表(2)通过螺杆固定在压缩机本体(8)上方的中心,所述调节杆(9)通过螺丝固定在压缩表(2)的右侧,所述压缩软管(1)胶连接在压缩表(2)的上方;所述热量收回机构(4)设有运输机构(41)、换热器机构(42)、启动机构(43)、传动机构(44)、带动机构(45)、移动机构(46)、散热机构(47)、外壳体(48);所述换热器机构(42)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的上方,所述启动机构(43)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上方,所述传动机构(44)机械连接在启动机构(43)的下方,所述带动机构(4 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的压缩空气装置,其结构包括压缩软管(1)、压缩表(2)、金属支架(3)、热量收回机构(4)、压缩电机(5)、支撑底座(6)、风机(7)、压缩机本体(8)、调节杆(9),其特征在于:所述压缩电机(5)通过螺杆固定在压缩机本体(8)表面的左侧,所述风机(7)通过螺丝固定在支撑底座(6)上方的右侧,所述压缩机本体(8)焊接在支撑底座(6)的上方,所述热量收回机构(4)通过铆钉固定在压缩机本体(8)内部的左侧,所述金属支架(3)通过螺丝固定在压缩机本体(8)的上方,所述压缩表(2)通过螺杆固定在压缩机本体(8)上方的中心,所述调节杆(9)通过螺丝固定在压缩表(2)的右侧,所述压缩软管(1)胶连接在压缩表(2)的上方;所述热量收回机构(4)设有运输机构(41)、换热器机构(42)、启动机构(43)、传动机构(44)、带动机构(45)、移动机构(46)、散热机构(47)、外壳体(48);所述换热器机构(42)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的上方,所述启动机构(43)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上方,所述传动机构(44)机械连接在启动机构(43)的下方,所述带动机构(45)通过螺杆固定在传动机构(44)的右侧,所述运输机构(41)通过刚绳固定在传动机构(44)上方的右侧,所述移动机构(46)通过螺杆固定在运输机构(41)的右侧,所述散热机构(47)机械连接在移动机构(46)的上方,所述外壳体(48)通过螺丝固定在压缩电机(5)的上方。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置,其特征在于:所述运输机构(41)由运输圆盘(411)、第一内齿轮(412)、水流收集器(413)、第二内齿轮(414)、受力齿轮(415)、水流管(416)、收集器(417)组成,所述运输圆盘(411)通过刚绳固定在第一内齿轮(412)的上方,所述第二内齿轮(414)安设在第一内齿轮(412)的右侧并且互相平行,所述第二内齿轮(414)与第一内齿轮(412)采用螺杆固定,所述水流收集器(413)通过螺丝固定在第二内齿轮(414)与第一内齿轮(412)的中间,所述水流管(416)通过铆钉固定在水流收集器(413)的下方,所述受力齿轮(415)安设在水流管(416)内部的下方并且互相平行,所述受力齿轮(415)与水流管(416)采用螺杆固定,所述运输圆盘(411)安设在换热器机构(42)的下方并且处于同一垂直面,所述第一内齿轮(412)机械连接在传动机构(44)的右侧,所述运输圆盘(411)安设在启动机构(43)的右侧并且处于同一垂直面,所述第二内齿轮(414)安设在移动机构(46)的左侧并且处于同一垂直面。3.根据权利要求2所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置,其特征在于:所述换热器机构(42)由斜杆(421)、固定连接器(422)、换热器本体(423)、换热管(424)、引入管(425)组成,所述换热器本体(423)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的左上角,所述固定连接器(422)设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体(423)的四个角,所述引入管(425)设有两个并且分别焊接在换热器本体(423)上方的左右两侧,所述换热管(424)设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体(423)的内部,所述斜杆(421)设有两个并且分别通过铆钉固定在换热器本体(423)下方的左右两侧,所述换热器本体(423)安设在散热机构(47)的左侧并且处于同一垂直面,所述换热器本体(423)安设在启动机构(43)的上方并且处于同一垂直面。4.根据权利要求2或3所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置,其特征在于:所述启动机构(43)由摇杆(431)、启动螺杆(432)、齿条板(433)、启动电机(434)、一号涡轮(435)、启动齿轮(436)组成,所述摇杆(431)通过螺丝固定在外壳体(48)的左上方,所述启动螺杆(432)安设在摇杆(431)的右侧并且互相垂直,所述启动螺杆(432)与摇杆(431)采用螺纹连接,所述启动齿轮(436)安设在启动螺杆(432)的下方并且互相垂直,所述启动齿轮(436)与启动螺杆(432)采用机械连接,所述齿条板(433)安设在启动齿轮(436)的左侧并且互相平行,所述齿条板(433)与启动齿轮(436)采用传动连接,所述启动电机(434)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上角,所...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。