一种用于机动车辆的压缩空气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆的压缩空气装置，其结构包括压缩软管、压缩表、金属支架、热量收回机构、压缩电机、支撑底座、风机、压缩机本体、调节杆，压缩电机通过螺杆固定在压缩机本体表面的左侧，热量收回机构设有运输机构、换热器机构、启动机构、传动机构、带动机构、移动机构、散热机构、外壳体，有益效果：通过设有的热量收回机构，能够将空气压缩机工作时产生的热量吸收到该机构的内部，再通过该机构内部的结构转换为生活用水，生活用水做进一步的处理来供人们进行使用，不仅有利于环保，又能节能减排，减少了空气压缩机排放的热能对人们和环境的影响，提高了设备的节能性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆的压缩空气装置
本专利技术是一种用于机动车辆的压缩空气装置，属于压缩空气装置领域。
技术介绍
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，目前技术公用的用于机动车辆的压缩空气装置为一种空气压缩机，空气压缩机在长时间工作运行中会相互摩擦，从而使得内部产生热量，产生的热量直接排放，不仅不利于节能减排，更对环境产生危害，对工作人员的身体健康也会造成一定的威胁，降低了空气压缩机的环保性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于机动车辆的压缩空气装置，以解决目前技术公用的用于机动车辆的压缩空气装置为一种空气压缩机，空气压缩机在长时间工作运行中会相互摩擦，从而使得内部产生热量，产生的热量直接排放，不仅不利于节能减排，更对环境产生危害，对工作人员的身体健康也会造成一定的威胁，降低了空气压缩机的环保性的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于机动车辆的压缩空气装置，其结构包括压缩软管、压缩表、金属支架、热量收回机构、压缩电机、支撑底座、风机、压缩机本体、调节杆，所述压缩电机通过螺杆固定在压缩机本体表面的左侧，所述风机通过螺丝固定在支撑底座上方的右侧，所述压缩机本体焊接在支撑底座的上方，所述热量收回机构通过铆钉固定在压缩机本体内部的左侧，所述金属支架通过螺丝固定在压缩机本体的上方，所述压缩表通过螺杆固定在压缩机本体上方的中心，所述调节杆通过螺丝固定在压缩表的右侧，所述压缩软管胶连接在压缩表的上方，所述热量收回机构设有运输机构、换热器机构、启动机构、传动机构、带动机构、移动机构、散热机构、外壳体，所述换热器机构通过螺杆固定在外壳体内部的上方，所述启动机构通过螺丝固定在外壳体内部的左上方，所述传动机构机械连接在启动机构的下方，所述带动机构通过螺杆固定在传动机构的右侧，所述运输机构通过刚绳固定在传动机构上方的右侧，所述移动机构通过螺杆固定在运输机构的右侧，所述散热机构机械连接在移动机构的上方，所述外壳体通过螺丝固定在压缩电机的上方。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：根据一种可实施方式，所述运输机构由运输圆盘、第一内齿轮、水流收集器、第二内齿轮、受力齿轮、水流管、收集器组成，所述运输圆盘通过刚绳固定在第一内齿轮的上方，所述第二内齿轮安设在第一内齿轮的右侧并且互相平行，所述第二内齿轮与第一内齿轮采用螺杆固定，所述水流收集器通过螺丝固定在第二内齿轮与第一内齿轮的中间，所述水流管通过铆钉固定在水流收集器的下方，所述受力齿轮安设在水流管内部的下方并且互相平行，所述受力齿轮与水流管采用螺杆固定，所述运输圆盘安设在换热器机构的下方并且处于同一垂直面，所述第一内齿轮机械连接在传动机构的右侧，所述运输圆盘安设在启动机构的右侧并且处于同一垂直面，所述第二内齿轮安设在移动机构的左侧并且处于同一垂直面。根据一种可实施方式，所述换热器机构由斜杆、固定连接器、换热器本体、换热管、引入管组成，所述换热器本体通过螺杆固定在外壳体内部的左上角，所述固定连接器设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体的四个角，所述引入管设有两个并且分别焊接在换热器本体上方的左右两侧，所述换热管设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体的内部，所述斜杆设有两个并且分别通过铆钉固定在换热器本体下方的左右两侧，所述换热器本体安设在散热机构的左侧并且处于同一垂直面，所述换热器本体安设在启动机构的上方并且处于同一垂直面。根据一种可实施方式，所述启动机构由摇杆、启动螺杆、齿条板、启动电机、一号涡轮、启动齿轮组成，所述摇杆通过螺丝固定在外壳体的左上方，所述启动螺杆安设在摇杆的右侧并且互相垂直，所述启动螺杆与摇杆采用螺纹连接，所述启动齿轮安设在启动螺杆的下方并且互相垂直，所述启动齿轮与启动螺杆采用机械连接，所述齿条板安设在启动齿轮的左侧并且互相平行，所述齿条板与启动齿轮采用传动连接，所述启动电机通过螺丝固定在外壳体内部的左上角，所述一号涡轮安设在启动电机的右侧并且互相垂直，所述一号涡轮与启动电机采用螺杆固定。根据一种可实施方式，所述传动机构由主传动齿轮、传动杆、固定齿轮、第一锥齿轮、传动皮带、传动圆盘、机械主轴、减震连接杆、蜗杆组成，所述主传动齿轮通过刚绳固定在启动机构的下方，所述固定齿轮安设在主传动齿轮的下方并且互相平行，所述固定齿轮与主传动齿轮采用螺杆固定，所述传动杆通过铆钉固定在固定齿轮与主传动齿轮的表面，所述第一锥齿轮机械连接在固定齿轮的下方，所述传动圆盘安设在第一锥齿轮的右侧并且互相平行，所述传动圆盘与第一锥齿轮采用刚绳固定，所述传动皮带环绕连接在传动圆盘与第一锥齿轮的外表面，所述机械主轴螺纹连接在传动圆盘的内部，所述减震连接杆通过螺丝固定在机械主轴的表面，所述蜗杆焊接在机械主轴表面的右侧，所述蜗杆机械连接在带动机构的下方。根据一种可实施方式，所述带动机构由滑轮、带动板、带动圆盘、带动涡轮、支撑板、螺杆带动器组成，所述带动圆盘传动连接在传动机构的上方，所述带动涡轮安设在带动圆盘的右侧并且互相平行，所述带动涡轮与带动圆盘采用机械连接，所述螺杆带动器安设在带动涡轮的右侧并且互相垂直，所述螺杆带动器与带动涡轮采用螺杆固定，所述支撑板通过螺丝固定在螺杆带动器的下方，所述带动板安设在带动涡轮的左侧并且互相平行，所述带动板与带动涡轮采用机械连接，所述滑轮设有两个以上并且分别通过螺丝固定在带动板的上方。根据一种可实施方式，所述移动机构由齿轮槽板、移动齿轮、移动涡轮、支撑柱、移动板、固定板组成，所述移动涡轮通过刚绳固定在运输机构的右侧，所述移动齿轮安设在移动涡轮的上方并且互相垂直，所述移动齿轮与移动涡轮采用刚绳固定，所述固定板通过螺丝固定在外壳体内部的右侧，所述齿轮槽板安设在固定板的内部并且互相平行，所述齿轮槽板与固定板采用铆钉固定，所述支撑柱安设在齿轮槽板右侧的上方并且互相垂直，所述支撑柱与齿轮槽板采用螺丝固定，所述移动板安设在支撑柱的上方并且互相垂直，所述移动板与支撑柱采用钉连接，所述移动板机械连接在散热机构的下方。根据一种可实施方式，所述散热机构由散热风扇、滑杆、二号涡轮、齿轮槽、蜗杆轴、第二锥齿轮组成，所述第二锥齿轮安设在移动机构的上方并且互相垂直，所述第二锥齿轮与移动机构采用机械连接，所述齿轮槽设有两个以上并且分别焊接在第二锥齿轮的外表面，所述蜗杆轴安设在第二锥齿轮的右侧并且互相平行，所述蜗杆轴与第二锥齿轮采用传动连接，所述滑杆安设在蜗杆轴的上方并且互相垂直，所述滑杆与蜗杆轴采用螺纹连接，所述二号涡轮安设在滑杆表面的上方并且互相垂直，所述二号涡轮与滑杆采用机械连接，所述散热风扇安设在二号涡轮的上方并且互相垂直，所述散热风扇与二号涡轮采用螺杆固定。有益效果本专利技术一种用于机动车辆的压缩空气装置，通过设有的热量收回机构，能够将空气压缩机工作时产生的热量吸收到该机构的内部，再通过该机构内部的结构转换为生活用水，生活用水做进一步的处理来供人们进行使用，不仅有利于环保，又能节能减排，减少了空气压缩机排放的热能对人们和环境的影响，提高了设备的节能性和安全性。本专利技术一种用于机动车辆的压缩空气装置，一种用于机动车辆的压缩空气装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的压缩空气装置，其结构包括压缩软管(1)、压缩表(2)、金属支架(3)、热量收回机构(4)、压缩电机(5)、支撑底座(6)、风机(7)、压缩机本体(8)、调节杆(9)，其特征在于：所述压缩电机(5)通过螺杆固定在压缩机本体(8)表面的左侧，所述风机(7)通过螺丝固定在支撑底座(6)上方的右侧，所述压缩机本体(8)焊接在支撑底座(6)的上方，所述热量收回机构(4)通过铆钉固定在压缩机本体(8)内部的左侧，所述金属支架(3)通过螺丝固定在压缩机本体(8)的上方，所述压缩表(2)通过螺杆固定在压缩机本体(8)上方的中心，所述调节杆(9)通过螺丝固定在压缩表(2)的右侧，所述压缩软管(1)胶连接在压缩表(2)的上方；所述热量收回机构(4)设有运输机构(41)、换热器机构(42)、启动机构(43)、传动机构(44)、带动机构(45)、移动机构(46)、散热机构(47)、外壳体(48)；所述换热器机构(42)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的上方，所述启动机构(43)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上方，所述传动机构(44)机械连接在启动机构(43)的下方，所述带动机构(45)通过螺杆固定在传动机构(44)的右侧，所述运输机构(41)通过刚绳固定在传动机构(44)上方的右侧，所述移动机构(46)通过螺杆固定在运输机构(41)的右侧，所述散热机构(47)机械连接在移动机构(46)的上方，所述外壳体(48)通过螺丝固定在压缩电机(5)的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的压缩空气装置，其结构包括压缩软管(1)、压缩表(2)、金属支架(3)、热量收回机构(4)、压缩电机(5)、支撑底座(6)、风机(7)、压缩机本体(8)、调节杆(9)，其特征在于：所述压缩电机(5)通过螺杆固定在压缩机本体(8)表面的左侧，所述风机(7)通过螺丝固定在支撑底座(6)上方的右侧，所述压缩机本体(8)焊接在支撑底座(6)的上方，所述热量收回机构(4)通过铆钉固定在压缩机本体(8)内部的左侧，所述金属支架(3)通过螺丝固定在压缩机本体(8)的上方，所述压缩表(2)通过螺杆固定在压缩机本体(8)上方的中心，所述调节杆(9)通过螺丝固定在压缩表(2)的右侧，所述压缩软管(1)胶连接在压缩表(2)的上方；所述热量收回机构(4)设有运输机构(41)、换热器机构(42)、启动机构(43)、传动机构(44)、带动机构(45)、移动机构(46)、散热机构(47)、外壳体(48)；所述换热器机构(42)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的上方，所述启动机构(43)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上方，所述传动机构(44)机械连接在启动机构(43)的下方，所述带动机构(45)通过螺杆固定在传动机构(44)的右侧，所述运输机构(41)通过刚绳固定在传动机构(44)上方的右侧，所述移动机构(46)通过螺杆固定在运输机构(41)的右侧，所述散热机构(47)机械连接在移动机构(46)的上方，所述外壳体(48)通过螺丝固定在压缩电机(5)的上方。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置，其特征在于：所述运输机构(41)由运输圆盘(411)、第一内齿轮(412)、水流收集器(413)、第二内齿轮(414)、受力齿轮(415)、水流管(416)、收集器(417)组成，所述运输圆盘(411)通过刚绳固定在第一内齿轮(412)的上方，所述第二内齿轮(414)安设在第一内齿轮(412)的右侧并且互相平行，所述第二内齿轮(414)与第一内齿轮(412)采用螺杆固定，所述水流收集器(413)通过螺丝固定在第二内齿轮(414)与第一内齿轮(412)的中间，所述水流管(416)通过铆钉固定在水流收集器(413)的下方，所述受力齿轮(415)安设在水流管(416)内部的下方并且互相平行，所述受力齿轮(415)与水流管(416)采用螺杆固定，所述运输圆盘(411)安设在换热器机构(42)的下方并且处于同一垂直面，所述第一内齿轮(412)机械连接在传动机构(44)的右侧，所述运输圆盘(411)安设在启动机构(43)的右侧并且处于同一垂直面，所述第二内齿轮(414)安设在移动机构(46)的左侧并且处于同一垂直面。3.根据权利要求2所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置，其特征在于：所述换热器机构(42)由斜杆(421)、固定连接器(422)、换热器本体(423)、换热管(424)、引入管(425)组成，所述换热器本体(423)通过螺杆固定在外壳体(48)内部的左上角，所述固定连接器(422)设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体(423)的四个角，所述引入管(425)设有两个并且分别焊接在换热器本体(423)上方的左右两侧，所述换热管(424)设有两个以上并且分别通过螺丝固定在换热器本体(423)的内部，所述斜杆(421)设有两个并且分别通过铆钉固定在换热器本体(423)下方的左右两侧，所述换热器本体(423)安设在散热机构(47)的左侧并且处于同一垂直面，所述换热器本体(423)安设在启动机构(43)的上方并且处于同一垂直面。4.根据权利要求2或3所述的一种用于机动车辆的压缩空气装置，其特征在于：所述启动机构(43)由摇杆(431)、启动螺杆(432)、齿条板(433)、启动电机(434)、一号涡轮(435)、启动齿轮(436)组成，所述摇杆(431)通过螺丝固定在外壳体(48)的左上方，所述启动螺杆(432)安设在摇杆(431)的右侧并且互相垂直，所述启动螺杆(432)与摇杆(431)采用螺纹连接，所述启动齿轮(436)安设在启动螺杆(432)的下方并且互相垂直，所述启动齿轮(436)与启动螺杆(432)采用机械连接，所述齿条板(433)安设在启动齿轮(436)的左侧并且互相平行，所述齿条板(433)与启动齿轮(436)采用传动连接，所述启动电机(434)通过螺丝固定在外壳体(48)内部的左上角，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王南，
申请(专利权)人：王南，
类型：发明
国别省市：安徽,34