密闭箱系统技术方案

本发明专利技术提供一种密闭箱系统。该密闭箱系统包括能够不受燃料箱的内压的影响地以大气压基准对燃料压力进行调整的压力调整阀。密闭箱系统(1)具有：密闭式燃料箱(12)；燃料泵(34)，其向内燃机(16)供给密闭式燃料箱(12)内的燃料；以及压力调整阀(44)，其配置于密闭式燃料箱(12)内，并对自燃料泵(34)向内燃机(16)供给的燃料的压力进行调整。压力调整阀(44)具有利用隔膜划分而成的调压室(84)和背压室(82)，自密闭式燃料箱(12)的外侧经由大气导入通路(50)向背压室(82)导入大气。

【技术实现步骤摘要】
密闭箱系统
本说明书所公开的技术涉及一种密闭箱系统。
技术介绍
以往以来，为了防止蒸发燃料自汽车等车辆用内燃机的燃料箱向大气中扩散，而将燃料箱的液面上部空间与收纳有吸附材料的吸附罐连通。然后，通过将燃料箱内的含有蒸发燃料的气体向吸附罐排气，从而利用吸附罐收集蒸发燃料，并仅将空气向大气中释放。最近，为了更可靠地防止蒸发燃料向大气中扩散，将燃料箱设成了密闭构造的密闭箱系统逐渐普及(例如，参照专利文献1)。在密闭箱系统中，燃料箱的液面上部空间经由蒸气通路连接于吸附罐，通过关闭设于该蒸气通路的截止阀，从而将燃料箱密闭。然后，仅在供油时等满足了开阀条件的情况下使截止阀开阀，燃料箱内的含有蒸发燃料的气体被向吸附罐排气。专利文献1：日本特开2003－35231号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，一般的燃料箱在其内部具有向内燃机供给燃料箱内的燃料的燃料供给装置。燃料供给装置由向内燃机加压输送燃料的燃料泵、对被吸入于燃料泵的燃料进行过滤的燃料过滤器、对自燃料泵向内燃机供给的燃料的压力(燃料压力)进行调整的压力调整阀等构成。作为压力调整阀，广泛应用有利用隔膜将内部空间分隔成调压室和背压室、并根据背压室内的流体的压力对调压室内的燃料压力进行调整的隔膜阀。通常，由于背压室与燃料箱内的液面上部空间连通，因此，背压室内的压力与液面上部空间的压力、即燃料箱的内压相等。也就是说，压力调整阀构成为根据燃料箱的内压来调整燃料压力。在非密闭式的燃料箱的情况下，由于燃料箱的液面上部空间经由吸附罐始终与大气连通，因此，燃料箱的内压与大气压相等。因此，在使燃料供给装置工作时，压力调整阀的背压室内被保持为大气压，能够将燃料压力调整为规定的设定压力值。但是，在密闭箱系统中，由于燃料箱除有限的时期以外被密封起来，因此，存在燃料箱的内压高于或低于大气压的情况。在该状态下使燃料供给装置工作时，压力调整阀的背压室内的压力也高于或低于大气压，因此，利用压力调整阀调整的燃料压力根据背压室内的压力而变动，而可能相对于设定压力值产生偏差。于是，本说明书公开的技术的目的在于提供一种密闭箱系统，该密闭箱系统包括不受燃料箱的内压的影响、而能够以大气压基准对燃料压力进行调整的压力调整阀。用于解决问题的方案作为一个例子，提供一种密闭箱系统，该密闭箱系统包括：密闭式的燃料箱；燃料泵，其向内燃机供给所述燃料箱内的燃料；以及压力调整阀，其配置于所述燃料箱内，并对自所述燃料泵向所述内燃机供给的燃料的压力进行调整，所述压力调整阀具有利用隔膜划分而成的调压室和背压室，其中，在所述背压室连接有自所述燃料箱的外侧导入大气的大气导入通路。根据该结构，经由大气导入通路向压力调整阀的背压室导入大气。由此，背压室内的压力与大气压相等，因此，压力调整阀能够不受密闭式燃料箱的内压的影响地基于大气压将燃料压力始终调整为规定的设定压力值。在上述密闭箱系统中，可以是，上述密闭箱系统包括吸附罐，该吸附罐能够吸附蒸发燃料，并且吸附的蒸发燃料能够自该吸附罐脱离，所述大气导入通路经由所述吸附罐与大气连通。根据该结构，压力调整阀的背压室经由吸附罐与大气连通。由此，即使燃料自调压室透过隔膜漏出到了背压室，也能够利用吸附罐捕捉该燃料挥发而成的蒸发燃料，因此，能够防止蒸发燃料向大气中扩散。在上述密闭箱系统中，可以是，上述密闭箱系统包括盖构件，该盖构件封闭所述燃料箱的开口部，在所述盖构件形成有所述大气导入通路的一部分。根据该结构，大气导入通路经由盖构件向密闭式燃料箱的内外延伸。因此，相比于大气导入通路经由密闭式燃料箱的其他部位、例如经由壁部向密闭式燃料箱的内外延伸的情况，容易配设大气导入通路。而且，不需要设置新的开口部，因此，能够避免密封部位的增加，结果，还能够防止气密性的下降。专利技术的效果根据上述密闭箱系统，自密闭式燃料箱的外侧经由大气导入通路向压力调整阀的背压室导入大气。因此，压力调整阀能够不受箱内压的影响，而以被导入背压室的大气的压力为基准地调整燃料压力。附图说明图1是表示实施方式1的密闭箱系统的概略结构图。图2是表示压力调整阀的闭阀状态的剖视图。图3是表示压力调整阀的开阀状态的剖视图。图4是表示实施方式2的压力调整阀的闭阀状态的剖视图。附图标记说明1、密闭箱系统；12、密闭式燃料箱；16、内燃机(发动机)；20、吸附罐；34、燃料泵；44、100、压力调整阀；50、大气导入通路；52、盖构件；78、隔膜；82、背压室；84、调压室。具体实施方式[实施方式1]根据附图说明实施方式1。本实施方式的密闭箱系统应用于汽车等车辆用的蒸发燃料处理装置。另外，本说明书中的上游和下游基于流体在系统内流动的方向来规定。＜密闭箱系统的构造概要＞首先，说明密闭箱系统1(日文：密封タンクシステム)的概要。在图1所示的密闭箱系统1中，燃料供给装置10配置于密闭式燃料箱12内。燃料供给装置10经由燃料供给通路14向内燃机(发动机)16供给密闭式燃料箱12内的燃料。密闭式燃料箱12内的液面上部空间、即气体层经由蒸气通路18与吸附罐20连通。在吸附罐20填充有对蒸发燃料进行吸附和使蒸发燃料自其脱离的活性炭等吸附材料(未图示)。在吸附罐20上连接有大气通路22，吸附罐20经由大气通路22与大气连通。在蒸气通路18上设有打开或关闭蒸气通路18的截止阀24。利用未图示的电子控制单元(ECU)对截止阀24进行开闭控制。吸附罐20经由吹扫通路28连接于发动机16。在吹扫通路28上设有打开或关闭吹扫通路28的吹扫阀30。利用ECU对吹扫阀30进行开闭控制。＜密闭箱系统的动作概要＞在密闭箱系统1中，如下所示，根据车辆的状态打开或关闭截止阀24。(1)停车过程中在车辆的停车过程中，将截止阀24维持为闭阀状态。因而，密闭式燃料箱12被保持为密闭状态，而能够抑制在内部产生蒸发燃料。(2)供油时在供油之前，使截止阀24开阀。在供油过程中，蒸发燃料自密闭式燃料箱12经由蒸气通路18流入吸附罐20内，并吸附于吸附罐20。在供油后，根据来自ECU的信号使截止阀24闭阀，而将密闭式燃料箱12密闭。(3)发动机16的运转过程中在发动机16的运转过程中，原则上将截止阀24维持为闭阀状态。在发动机16的运转过程中，若规定的吹扫条件成立，则执行用于吹扫被吸附于吸附罐20的蒸发燃料的吹扫控制(吹扫阀30的开闭控制)。在使吹扫阀30开阀时，在发动机16的进气负压的作用下，空气自大气通路22流入吸附罐20内，吸附罐20内的蒸发燃料被吹扫而与空气一起经由吹扫通路28被向发动机16供给。而且，在规定的降压条件成立的情况下，在执行吹扫控制的过程中，使截止阀24开阀，进行密闭式燃料箱12内的降压。＜燃料供给装置＞接着，说明燃料供给装置10。如图1所示，燃料供给装置10具有储料杯(日文：リザーバカップ)32和配置于储料杯32内的燃料泵34。燃料泵34为马达一体型的燃料泵，并向发动机16供给储料杯32内的燃料。在燃料泵34的燃料吸入口设有对燃料进行过滤的燃料过滤器36。在燃料泵34的燃料喷出口连接有燃料配管38。在燃料配管38上形成有燃料通路40和自燃料通路40分支的分支通路42。在分支通路42上连接有压力调整阀44。在压力调整阀44上连接有返回通路46，在返回通路46的端部设有喷射泵4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密闭箱系统，其包括：密闭式的燃料箱；燃料泵，其向内燃机供给所述燃料箱内的燃料；以及压力调整阀，其配置于所述燃料箱内，并对自所述燃料泵向所述内燃机供给的燃料的压力进行调整，所述压力调整阀具有利用隔膜划分而成的调压室和背压室，其中，在所述背压室连接有自所述燃料箱的外侧导入大气的大气导入通路。

【技术特征摘要】
2017.05.17 JP 2017-0981441.一种密闭箱系统，其包括：密闭式的燃料箱；燃料泵，其向内燃机供给所述燃料箱内的燃料；以及压力调整阀，其配置于所述燃料箱内，并对自所述燃料泵向所述内燃机供给的燃料的压力进行调整，所述压力调整阀具有利用隔膜划分而成的调压室和背压室，其中，在所述背压室连接有自...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥浩之，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP