发动机系统技术方案

本发明专利技术提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其安装在所述旁通管线处。

【技术实现步骤摘要】
发动机系统相关申请的交叉引用本申请要求于2017年5月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2017-0060826的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及发动机系统，并且更具体地涉及发动机系统，所述发动机系统可以阻止氧气在燃料切断条件下嵌入排气净化装置的催化剂中。
技术介绍
通常，从发动机通过排气歧管流出的排气被引入设置在排气管处的催化转化器并在其中被净化。然后，排气的噪音在经过消音器的同时被减少，并且然后排气通过尾管被排放到大气中。催化转化器净化排气中所含的污染物。在这种催化转化器中的一种类型中使用脱氮(DeNOx)催化剂，并且净化排气中所含的氮氧化物(NOx)。当还原剂诸如尿素、氨、一氧化碳和碳氢化合物(HC)被供应到排气中时，排气中所含的NOx通过与还原剂的氧化还原反应被DeNOx催化剂还原。为了减少氮氧化物，在汽油车辆中使用三元催化剂，并且三元催化剂可以通过氧化还原反应同时净化三种有害物质，诸如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。在排气净化装置诸如三元催化剂中，当处于车辆的滑行中时，当在燃料切断条件下在催化剂中嵌入氧气时，催化剂的净化效率被降低。为了解决这个问题，当燃料切断状态被切换到其中喷射燃料的行驶状态时，喷射燃料以使其比理论空燃比浓，由此清除嵌入在催化剂中的氧气(这被称为催化剂清除)。但是，虽然执行了催化剂净化，但是催化剂的净化效率被维持在劣化状态，直到氧气被吹扫为止，并且因此可排出有害排气。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，并且因此其可包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开致力于提供一种发动机系统，当车辆在燃料切断状态下行驶时，所述发动机系统可以阻止氧气嵌入到催化剂中。本公开的示例性实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在排气管线处，从燃烧室排出的排气流过排气管线；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其设置在旁通管线处并根据燃料的喷射条件进行操作并安装在旁通管线处。发动机系统可进一步包括涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在排气净化装置的上游侧的排气管线处，以利用排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处并与涡轮一起旋转，其中旁通管线在排气净化装置与涡轮之间从排气管线分支出。旁通阀可在燃料切断状态下打开，使得在排气管线中流动的排气可旁通排气净化装置。当车辆滑行时，可满足燃料切断条件。本公开的另一个实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并接合到进气歧管，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其被配置为根据燃料的喷射条件进行操作并安装在旁通管线处。发动机系统可进一步包括涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在排气净化装置的上游侧的排气管线处，以利用排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处以与涡轮一起旋转，其中旁通管线可在排气净化装置与涡轮之间分支出。旁通阀可在燃料切断状态下打开，使得在排气管线中流动的排气可旁通排气净化装置。当车辆滑行时，可满足燃料切断条件。本公开的另一个实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到多个燃烧室；节气门阀，其安装在进气歧管的上游侧，以调节供应到进气歧管的空气的量；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；以及排气再循环装置，其包括排气再循环(EGR)管线，所述管线在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并接合到进气歧管和安装在EGR管线处的EGR阀，其中在燃料切断条件下，EGR阀可打开并且节气门阀关闭，使得在排气管线中流动的排气可沿着EGR管线被供应到进气歧管。当车辆滑行时，可满足燃料切断条件。本公开的另一个实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到多个燃烧室；节气门阀，其安装在进气歧管的上游侧，以调节供应到进气歧管的空气的量；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；涡轮增压器，其包括：涡轮，其设置在排气净化装置的上游侧的排气管线处，以利用排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处并与涡轮一起旋转；排气再循环装置，其包括EGR管线，所述管线在排气净化装置和涡轮之间从排气管线分支出并接合到压缩机的上游侧处的进气歧管以及安装在EGR管线处的EGR阀；旁通管线，其从EGR管线分支出并接合到进气歧管；以及旁通阀，其被配置为根据燃料的喷射状态进行操作并且被安装在旁通管线处。在燃料切断条件下，EGR阀和旁通阀可打开并且节气门阀关闭，使得在排气管线中流动的排气可沿着EGR管线和旁通管线供应到进气歧管。当车辆滑行时，可满足燃料切断条件。冷却排气的EGR冷却器可安装在EGR管线处。根据本公开的实施例，可以通过旁通流动到排气净化装置的排气来提高催化剂的净化效率。附图说明附图被提供用于在描述本公开的示例性实施例时进行参考，并且本公开的精神不应当仅由附图来解释。图1示出根据本公开的第一示例性实施例的发动机系统的示意图。图2示出根据本公开的第二示例性实施例的发动机系统的示意图。图3示出根据本公开的第三示例性实施例的发动机系统的示意图。图4示出根据本公开的第四示例性实施例的发动机系统的示意图。图5示出根据本公开的第五示例性实施例的发动机系统的示意图。图6示出根据本公开的第六示例性实施例的发动机系统的示意图。具体实施方式在下文中将参照附图更全面地描述本公开，其中示出了本专利技术的示例性实施例。如本领域技术人员将认识到的，所描述的实施例可以以各种不同的方式进行修改，所有这些均不脱离本公开的精神或范围。为了清楚地描述本公开，省略了与描述无关的部分，并且在整个说明书中相同的附图标记表示相同的元件。进一步地，附图中示出的每个部件的尺寸和厚度为了更好的理解和易于描述而任意地示出，但是本公开不限于此。在附图中，为了清楚起见，层、膜、面板、区域等的厚度被夸大。在下文中，将参照附图详细描述根据本公开的示例性实施例的发动机系统。图1示出了根据本公开的第一示例性实施例的发动机系统的示意图。图1所示的发动机系统对应于自然吸气式发动机。如图1所示，根据本公开的发动机系统包括发动机20、排气净化装置60、旁通管线40和旁通阀42。发动机20包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室21。发动机20被提供有其中供应到燃烧室21的进气流动的进气管线10以及其中从燃烧室21排出的排气流动的排气管线30。在进气管线10的出口处提供有用于将进气分配到多个燃烧室21的进气歧管23。用于将从多个燃烧室21排出的排气收集到排气管线30中的排气歧管25设置在排气管线30的入口。在进气管线10处设置有用于过滤在进气管线10中流动的外部空气的空气滤清器80。在其中进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在排气管线处，从所述燃烧室排出的排气流过所述排气管线；旁通管线，其在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出，所述旁通管线在所述排气净化装置的下游侧接合所述排气管线，使得在所述排气管线中流动的排气旁通所述排气净化装置；以及旁通阀，其设置在所述旁通管线处并根据燃料的喷射条件进行操作。

【技术特征摘要】
2017.05.17 KR 10-2017-00608261.一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在排气管线处，从所述燃烧室排出的排气流过所述排气管线；旁通管线，其在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出，所述旁通管线在所述排气净化装置的下游侧接合所述排气管线，使得在所述排气管线中流动的排气旁通所述排气净化装置；以及旁通阀，其设置在所述旁通管线处并根据燃料的喷射条件进行操作。2.根据权利要求1所述的发动机系统，进一步包括：涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在所述排气净化装置的上游侧的所述排气管线处，所述涡轮利用所述排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处并与所述涡轮一起旋转，其中所述旁通管线在所述排气净化装置与所述涡轮之间从所述排气管线分支出。3.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，所述旁通阀在燃料切断状态下打开，使得在所述排气管线中流动的所述排气旁通所述排气净化装置。4.根据权利要求3所述的发动机系统，其中，当车辆滑行时，满足所述燃料切断条件。5.一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到所述多个燃烧室；排气净化装置，其安装在排气管线处，从所述燃烧室排出的排气流过所述排气管线；旁通管线，其在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出，所述旁通管线接合所述进气歧管，使得在所述排气管线中流动的所述排气旁通所述排气净化装置；以及旁通阀，其被配置为根据燃料的喷射条件进行操作并安装在所述旁通管线处。6.根据权利要求5所述的发动机系统，进一步包括：涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在所述排气净化装置的上游侧的所述排气管线处，以利用所述排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处以与所述涡轮一起旋转，其中所述旁通管线在所述排气净化装置与所述涡轮之间分支出。7.根据权利要求5所述的发动机系统，其中，所述旁通阀在燃料切断状态下打开，使得在所述排气管线中流动的所述排气从所述排气净化装置的上游侧流动到所述进气歧管。8.根据权利要求7所述的发动机系统，其中，当车辆滑行时，满足所述燃料切断条件。9.一种发动机系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴泳燮，韩东熙，洪承祐，李炯馥，朴钟一，李周沅，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR