本公开涉及一种油气分离装置及其控制系统、车辆和具有其的发动机，该油气分离装置包括壳体、两个滤芯以及第一驱动机构，该壳体的内部空间形成有相互隔离的两个腔室，壳体上分别设置有与两个腔室一一对应连通的进气口和出气口；两个滤芯一一对应设置到两个腔室内；滤芯具有压缩状态和过滤状态，第一驱动机构能够驱动两个滤芯中的一者沿腔室的轴向向上压缩以具有压缩状态，另一者沿腔室的轴向向下伸展以具有过滤状态，以使得两个滤芯交替过滤。设置两个可压缩的滤芯交替工作，当其中一个滤芯饱和后，便切换另外一个滤芯工作，并将饱和的滤芯进行压缩，将积聚在该饱和的滤芯内的机油挤压导出，能够始终保持油气的高效分离。
【技术实现步骤摘要】
油气分离装置及其控制系统、车辆和具有其的发动机
本公开涉及油气分离领域，具体地，涉及一种油气分离装置及其控制系统、车辆和具有其的发动机。
技术介绍
当前发动机的曲轴箱通风系统通常设置油气分离器对流入曲轴箱中的窜气进行油气分离，以满足日益严格的环保、排放、安全等法规要求。一般滤芯式油气分离器在经过一段时间工作后，内部就会充满机油，然后一段时间后机油会沿着滤芯流至回油处。当发动机一直处于大负荷工作时，很多的机油会被分离出来积聚在滤芯里，滤芯处于一种“饱和”状态，不但压力损失会增大，而且气流还有可能又将分离掉的机油携带出来，降低油气分离效率。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够始终保持高效过滤的油气分离装置。为了实现上述目的，本公开提供一种油气分离装置，包括壳体、两个滤芯以及第一驱动机构，该壳体的内部空间形成有相互隔离的两个腔室，所述壳体上分别设置有与所述两个腔室一一对应连通的进气口和出气口；所述两个滤芯一一对应设置到所述两个腔室内，所述滤芯具有压缩状态和过滤状态；所述第一驱动机构能够驱动所述两个滤芯中的一者沿所述腔室的轴向向上压缩以具有压缩状态，另一者沿所述腔室的轴向向下伸展以具有过滤状态，以使得所述两个滤芯交替过滤。可选地，所述第一驱动机构包括至少两个电磁铁和磁性压缩网，所述壳体的内部空间经由第一隔板分隔成所述两个腔室，每个所述腔室的外壁上至少对应设置一个电磁铁，相应地，所述磁性压缩网包括分别设置在所述两个腔室内的两个，且位于所述两个滤芯的下方并高于所述电磁铁，所述电磁铁推动所述磁性压缩网沿所述腔室的内壁朝向所述轴向往复运动，以挤压所述滤芯。可选地，每个所述腔室的上端还设置有用于止挡所述滤芯的上端向上运动的止挡板，所述止挡板上开设有用于供气体通过的通口。可选地，每个所述腔室内部的下端设置有隔套，所述隔套的外周面与所述腔室间隔设置以形成有供油液回流的回油口，在所述腔室和所述隔套之间形成有供油液回流的回油口，并在所述过滤状态，所述磁性压缩网抵压在所述隔套的上端。可选地，所述隔套的外周面通过多个连接筋与所述腔室相连，所述多个连接筋沿所述腔室的周向均匀间隔布置以形成有多个所述回油口。可选地，所述隔套的下端形成有用作所述进气口的开口，所述腔室的上端形成有盖板，沿该盖板的周向间隔均匀的设置有多个所述出气口。可选地，所述油气分离装置还包括两个传动轴，以及驱动该两个传动轴围绕所述腔室的周向旋转的第二驱动机构，所述传动轴的下端延伸到所述腔室内并连接到所述滤芯，且上端凸出于所述腔室，所述第二驱动机构包括驱动轴，通过该驱动轴驱动的主动轮、两个从动轮以及套设于所述主动轮、和所述两个从动轮上的传动皮带，所述两个从动轮分别设置在所述两个传动轴上，所述滤芯的上端连接在所述传动轴上。根据本公开的再一方面，还提供一种发动机，包括上述公开的油气分离装置。根据本公开的又一方面，还提供一种油气分离装置的控制系统，包括上述公开的油气分离装置，和用于分别检测所述两个腔室的进气压力和出气压力的两个第一检测装置和两个第二检测装置；以及控制装置，所述第一检测装置和所述第二检测装置分别与所述控制装置连接，所述控制装置与所述第一驱动机构连接；当所述第一检测装置检测的进气压力与所述第二检测装置检测的出气压力之间的压差超出所述控制装置的压差阈值，所述控制装置控制所述第一驱动机构驱动所述滤芯运动。根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的油气分离装置的控制系统。本技术的有益效果是：通过设置两个可压缩的滤芯交替工作，当其中一个滤芯饱和后，便切换另外一个滤芯工作，而与此同时将饱和的滤芯进行压缩，将积聚在该饱和的滤芯内的机油挤压导出，能够始终保持油气的高效分离。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的油气分离装置的结构图；图2是本公开提供的油气分离装置的横剖图；图3是本公开提供的油气分离装置的一种纵剖图；图4是本公开提供的油气分离装置的另一种纵剖图(不包含滤芯)；图5是本公开提供的控制系统框图。附图标记说明1壳体11腔室12隔套2滤芯3第一驱动机构31电磁铁32磁性压缩网4第一隔板5止挡板51通口6出油通道7连接筋8盖板81凸台9第二驱动机构91驱动轴92主动轮93从动轮94传动皮带10进气口20出气口30回油口40传动轴50第一检测装置60第二检测装置70控制装置具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指远离第二驱动机构的为上，接近第二驱动机构的为下；“内、外”是指相应部件的外轮廓而定义的。如图1至图5所示，本公开提供一种油气分离装置和具有该油气分离装置的发动机。该油气分离装置包括壳体1、两个滤芯2以及第一驱动机构3，其中，该壳体1的内部空间形成有相互隔离的两个腔室11，壳体1上分别设置有与两个腔室11一一对应连通的进气口10和出气口20，两个滤芯2一一对应设置到两个腔室11内，滤芯2具有压缩状态和过滤状态，第一驱动机构3能够驱动两个滤芯2中的一者沿腔室11的轴向向上压缩以具有压缩状态，另一者沿腔室11的轴向向下伸展以具有过滤状态，以使得两个滤芯2交替过滤。本油气分离装置中的两个腔室11交替工作，因此从初始状态开始，两个腔室11内的两个滤芯2便分别处于压缩状态和过滤状态，也即处于压缩状态的滤芯2此时为待工作状态，处于过滤状态的滤芯2此时为工作状态。当油气混合物从曲轴箱出来进入到本油气分离装置后，由于处于压缩状态的滤芯2所处的腔室11内部压力较大，因而油气混合物首先通过进气口10进入到处于过滤状态的滤芯2所处的腔室11内，最终经过该滤芯2的过滤，分离后的气体通过出气口20排出壳体1外。当原本处于过滤状态的滤芯2饱和(也即不能再有效地进行分离油气)后，第一驱动机构3首先驱动初始状态时处于压缩状态的滤芯2向下运动，以释放滤芯2使其处于过滤状态，保持油气混合物的持续过滤；而后驱动另一个腔室11内饱和的滤芯2朝向上运动挤压，以使得该滤芯2由过滤状态切换到压缩状态，将机油从饱和的滤芯2内被压缩出来，使得饱和的滤芯2能够再次具备分离油气的过滤能力，以此往复循环，始终保持对于油气混合物的高效分离。换言之，本油气分离装置通过设置两个可压缩的滤芯2交替工作，当其中一个滤芯2饱和后，便切换另外一个滤芯工作，而与此同时将饱和的滤芯进行压缩，将积聚在滤芯2内的机油挤压导出，保证油气的高效分离。具体地，如图1、图3和图4所示，为了能够驱动两个滤芯2的运动，在本实施方式中，第一驱动机构3包括至少两个电磁铁31和磁性压缩网32，壳体1的内部空间经由第一隔板4分隔成两个腔室11，每个腔室11的外壁上至少对应设置一个电磁铁，相应地，磁性压缩网32包括分别设置在两个腔室11内的两个，且位于两个滤芯2的下方并高于电磁铁31，电磁铁31推动磁性压缩网32沿腔室11的内壁朝向轴向往复运动，以挤压或释放滤芯2。根据同性相斥、异性相吸原理，通过改本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种油气分离装置，其特征在于，包括：壳体(1)，该壳体(1)的内部空间形成有相互隔离的两个腔室(11)，所述壳体(1)上分别设置有与所述两个腔室(11)一一对应连通的进气口(10)和出气口(20)；两个滤芯(2)，所述两个滤芯(2)一一对应设置到所述两个腔室(11)内；所述滤芯(2)具有压缩状态和过滤状态；以及第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3)能够驱动所述两个滤芯(2)中的一者沿所述腔室(11)的轴向向上压缩以具有压缩状态，另一者沿所述腔室(11)的轴向向下伸展以具有过滤状态，以使得所述两个滤芯(2)交替过滤。
【技术特征摘要】
1.一种油气分离装置，其特征在于，包括：壳体(1)，该壳体(1)的内部空间形成有相互隔离的两个腔室(11)，所述壳体(1)上分别设置有与所述两个腔室(11)一一对应连通的进气口(10)和出气口(20)；两个滤芯(2)，所述两个滤芯(2)一一对应设置到所述两个腔室(11)内；所述滤芯(2)具有压缩状态和过滤状态；以及第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3)能够驱动所述两个滤芯(2)中的一者沿所述腔室(11)的轴向向上压缩以具有压缩状态，另一者沿所述腔室(11)的轴向向下伸展以具有过滤状态，以使得所述两个滤芯(2)交替过滤。2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述第一驱动机构(3)包括至少两个电磁铁(31)和磁性压缩网(32)，所述壳体(1)的内部空间经由第一隔板(4)分隔成所述两个腔室(11)，每个所述腔室(11)的外壁上至少对应设置一个电磁铁，相应地，所述磁性压缩网(32)包括分别设置在所述两个腔室(11)内的两个，且位于所述两个滤芯(2)的下方并高于所述电磁铁(31)，所述电磁铁(31)推动所述磁性压缩网(32)沿所述腔室(11)的内壁朝向所述轴向往复运动，以挤压或释放所述滤芯(2)。3.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，每个所述腔室(11)的上端还设置有用于止挡所述滤芯(2)的上端向上运动的止挡板(5)，所述止挡板(5)上开设有用于供气体通过的通口(51)。4.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，每个所述腔室(11)内部的下端设置有隔套(12)，所述隔套(12)的外周面与所述腔室(11)间隔设置以形成有供油液回流的回油口(30)，并在所述过滤状态，所述磁性压缩网(32)抵压在所述隔套(12)的上端。5.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述隔套(12)的外周面通过多个连接筋(7)与所述腔室(11)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佩东，高歌，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。