一种汽车车门铰链及其使用方法技术

技术编号:19707378 阅读:48 留言:0更新日期:2018-12-08 16:21
本发明专利技术公开了一种汽车车门铰链及其使用方法,包括固定车身,所述固定车身的左侧设置有一车门,所述车门左侧内部设置一压力感应接触装置,所述车身的右侧内部设置一警报装置,所述车身中间内部设置一缓冲装置,所述车身与车门之间设置一百合叶铰接装置。本发明专利技术工作中,当外界的冲撞压力过大使压力感应接触装置输出信号让驱动电机运动使车门自动打开,保证车主遇难时第一时间能逃离遇难现场,警报装置让来往的人和车进行警戒避免出现二次车祸,且更快的让外界的人注意车祸快速报警请求援救,缓冲装置保证车门在关闭和打开时起到缓冲的作用,保证车门在关闭和打开时因力过大而导致车门损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链及其使用方法
本专利技术涉及智能交通领域,具体为一种汽车车门铰链及其使用方法。
技术介绍
随着社会的进步、科技的发展,越来越多的智能化产品进入人们的生活。在人们的生活中,车门铰链是必不可少的一部分,而在车门铰链的使用过程中,很多铰链在开门的时候都直接将车门从闭合状态直接到最大开放状态,对车门铰链造成损害,且很容易在开门的时候没注意后面的来车而导致车祸,在关门的时候为了让车门关紧,很多人都会给车门一个重的施压力,因此给车门造成了极大的损伤,而且,遇到车祸车门无法手动打开,车里的人第一时间无法打开车门逃出去,给急救人员增加了施救压力,增加了施救时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车门铰链及其使用方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车车门铰链及其使用方法,包括固定车身,所述固定车身的左端设置有一车门,所述车身的上侧内部设置有一驱动空间,所述驱动空间的内部设置有一驱动电机,所述驱动空间的左端壁设置第一电源线孔,所述第一电源线孔的左端壁穿过车门的左端壁延伸至车门的右端壁设置一感应空间,所述感应空间内部设置一压力感应接触装置,所述第一电源线孔的内部设置一电源线,所述第一电源线的一端固定连接驱动电机,所述第一电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至感应空间内的压力感应接触装置固定连接,所述驱动空间的右端壁设置第二电源线孔,所述第二电源线孔的右端壁设置一警报空间,所述警报空间内部设置一警报器,所述第二电源线孔的内部设置一电源线,所述第二电源线的一端固定连接驱动电机,所述第二电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至警报空间内的警报器固定连接,所述驱动空间的下端壁设置有一竖直方向的驱动槽,所述驱动电机的下端有一驱动轴动力连接,所述驱动轴的下端穿过驱动空间的下端壁延伸至驱动的下端壁并转动式固定连接,所述驱动槽下端壁设置有一活动空间,所述活动空间的右端壁设置有一传动齿轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装传动齿轮,所述活动空间的左端壁设置有一转动齿轮且与传动齿轮啮合传动连接,所述转动齿轮位于转动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述驱动槽中间内部设置一滑动槽,所述滑动槽左端壁设置第一滑动轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装有第一滑动轮,所述滑动槽的右端壁设置第二滑动轮,所述第一滑动轮的端部设置一传送带与第二滑动轮的端部传动连接,所述滑动槽的右端壁设置一竖直方向的传动槽,所述传动槽内部设置一传动轴,所述第二滑动轮位于传动槽内的轴体上且固定套装,所述传动轴的上端与滑动槽的上端壁转动式固定连接,所述传动槽的下端壁设置一间隙空间,所述传动轴的下端与间隙空间的下端壁转动式固定连接,所述传动轴位于间隙空间内的轴体上固定套装有一间隙齿轮,所述间隙齿轮的左端设置有一圆销件,所述间隙齿轮的上侧设置有一圆盘固定连接,所述圆盘与传动轴转动式固定连接,所述间隙空间的右端壁设置一带槽的槽轮,所述的槽在槽轮圆周均匀分布,所述槽与圆盘转动式接触连接,所述槽轮位于滚动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述滚动轴的上下二端与间隙空间的上下二端壁转动式连接。所述车门与车身之间设置有一法兰并固定连接,所述法兰与一竖直方向的垂直轴转动式固定连接,所述垂直轴的外侧设置一垂直套筒并转动式固定连接,所述垂直套筒的外端设置有一左侧固定板并与其固定连接,所述左侧固定板与车门固定连接,所述固定板内部均匀分布螺纹孔,所述垂直套筒的外端设置有一右侧固定板并与其固定连接,所述右侧固定板与车身固定连接,所述固定板内部均匀分布螺纹孔,所述垂直套筒的端部设置一防脱落盖并可拆转动连接;所述方法包括以下步骤:首先,车门带动转动轴会顺时针转动,带动转动齿轮顺时针转动,转动齿轮跟传动齿轮相啮合连接做逆时针转动,带动传动轴做逆时针转动,第一滑动轮位于驱动轴的轴体上做逆时针转动,第二滑动轮端部的传送带与第一滑动轮传动连接做逆时针转动,传动轴与第二滑动轮转动式固定连接做逆时针转动,从而带动间隙齿轮上的圆销件逆时针转动,圆销件进入槽带动槽轮顺时针运动,由于圆销件逆时针进入槽与槽轮间隙传动大大消耗了机械能,起到了开门缓冲的效果,然后,关门时,由于圆销件顺时针进入槽与槽轮间隙传动大大消耗了机械能,同时也起到了关门缓冲的效果。当出现车祸使车门上的压力感应接触装置受到的压力远远大于正常关门时受到的压力,压力感应接触装置将感应信号通过第一电源线传入驱动电机使电机开始顺时针运动,驱动轴随着驱动电机的运动开始顺时针转动,传动齿轮跟着驱动轴做顺时针运动,转动齿轮跟传动齿轮相啮合连接做逆时针运动将车门逆时针打开,同时驱动电机流出电流顺着第二电源线使警报器警报响铃,车门自动打开。作为优选,所述压力感应接触装置感应车门受到的压力远远大于正常关门时受到的压力,压力感应接触装置将感应信号通过第一电源线传入驱动电机使电机开始顺时针运动,驱动轴随着驱动电机的运动开始顺时针转动,传动齿轮跟着驱动轴做顺时针运动,转动齿轮跟传动齿轮相啮合连接做逆时针运动将车门逆时针打开,同时驱动电机流出电流顺着第二电源线使警报器警报响铃。作为优选,所述车门在手动开关门时,由于间隙齿轮上的圆销件进入槽受到槽轮传动大大消耗了机械能,实现了在开关门时起到了缓冲的效果,预防了由于开关门力过大而导致车门的损坏。作为优选,所述防脱落盖与垂直套筒可拆式转动连接,有效的防止了垂直套筒的脱落。作为优选,所述螺纹孔用螺钉将法兰左侧的固定板与车门固定连接,右侧的固定板与车身固定连接,利用垂直轴将左侧固定板和右侧固定板相连接,实现了车门与车身自由铰接。附图说明图1为本专利技术预防车门损坏的车门铰链的主视结构示意图;图2为图1中A-A的结构示意图;图3为图1中B-B的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3,本专利技术提供的一种实施例:一种汽车车门铰链及其使用方法,包括固定车身1,所述固定车身1的左端设置有一车门2,所述车身1的上侧内部设置有一驱动空间3,所述驱动空间3的内部设置有一驱动电机4,所述驱动空间3的左端壁设置第一电源线孔5,所述第一电源线孔5的左端壁穿过车门的左端壁延伸至车门的右端壁设置一感应空间6,所述感应空间6内部设置一压力感应接触装置8,所述第一电源线孔5的内部设置一电源线7,所述第一电源线7的一端固定连接驱动电机4,所述第一电源线7的另外一端穿过驱动空间3延伸至感应空间6内的压力感应接触装置8固定连接,所述驱动空间3的右端壁设置第二电源线孔9,所述第二电源线孔9的右端壁设置一警报空间10,所述警报空间10内部设置一警报器12,所述第二电源线孔9的内部设置一电源线11,所述第二电源线11的一端固定连接驱动电机4,所述第二电源线11的另外一端穿过驱动空间3延伸至警报空间10内的警报器12固定连接,所述驱动空间3的下端壁设置有一竖直方向的驱动槽13,所述驱动电机4的下端有一驱动轴14动力连接,所述驱动轴14的下端穿过驱动空间3的下端壁延伸至驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门铰链及其使用方法,包括固定机身,其特征在于:包括固定车身,所述固定车身的左端设置有一车门,所述车身的上侧内部设置有一驱动空间,所述驱动空间的内部设置有一驱动电机,所述驱动空间的左端壁设置第一电源线孔,所述第一电源线孔的左端壁穿过车门的左端壁延伸至车门的右端壁设置一感应空间,所述感应空间内部设置一压力感应接触装置,所述第一电源线孔的内部设置一电源线,所述第一电源线的一端固定连接驱动电机,所述第一电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至感应空间内的压力感应接触装置固定连接,所述驱动空间的右端壁设置第二电源线孔,所述第二电源线孔的右端壁设置一警报空间,所述警报空间内部设置一警报器,所述第二电源线孔的内部设置一电源线,所述第二电源线的一端固定连接驱动电机,所述第二电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至警报空间内的警报器固定连接,所述驱动空间的下端壁设置有一竖直方向的驱动槽,所述驱动电机的下端有一驱动轴动力连接,所述驱动轴的下端穿过驱动空间的下端壁延伸至驱动槽的下端壁并转动式固定连接,所述驱动槽下端壁设置有一活动空间,所述活动空间的右端壁设置有一传动齿轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装传动齿轮,所述活动空间的左端壁设置有一转动齿轮且与传动齿轮啮合传动连接,所述转动齿轮位于转动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述驱动槽中间内部设置一滑动槽,所述滑动槽左端壁设置第一滑动轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装有第一滑动轮,所述滑动槽的右端壁设置第二滑动轮,所述第一滑动轮的端部设置一传送带与第二滑动轮的端部传动连接,所述滑动槽的右端壁设置一竖直方向的传动槽,所述传动槽内部设置一传动轴,所述第二滑动轮位于传动槽内的轴体上且固定套装,所述传动轴的上端与滑动槽的上端壁转动式固定连接,所述传动槽的下端壁设置一间隙空间,所述传动轴的下端与间隙空间的下端壁转动式固定连接,所述传动轴位于间隙空间内的轴体上固定套装有一间隙齿轮,所述间隙齿轮的左端设置有一圆销件,所述间隙齿轮的上侧设置有一圆盘固定连接,所述圆盘与传动轴转动式固定连接,所述间隙空间的右端壁设置一带槽的槽轮,所述的槽在槽轮圆周均匀分布,所述槽与圆盘转动式接触连接,所述槽轮位于滚动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述滚动轴的上下二端与间隙空间的上下二端壁转动式连接;所述车门与车身之间设置有一法兰并固定连接,所述法兰与一竖直方向的垂直轴转动式固定连接,所述垂直轴的外侧设置一垂直套筒并转动式固定连接,所述垂直套筒的外端设置有一左侧固定板并与其固定连接,所述左侧固定板与车门固定连接,所述固定板内部均匀分布螺纹孔,所述垂直套筒的外端设置有一右侧固定板并与其固定连接,所述右侧固定板与车身固定连接,所述固定板内部均匀分布螺纹孔,所述垂直套筒的端部设置一防脱落盖并可拆转动连接;所述方法包括以下步骤:首先,车门带动转动轴会顺时针转动,带动转动齿轮顺时针转动,转动齿轮跟传动齿轮相啮合连接做逆时针转动,带动传动轴做逆时针转动,第一滑动轮位于驱动轴的轴体上做逆时针转动,第二滑动轮端部的传送带与第一滑动轮传动连接做逆时针转动,传动轴与第二滑动轮转动式固定连接做逆时针转动,从而带动间隙齿轮上的圆销件逆时针转动,圆销件进入槽带动槽轮顺时针运动,由于圆销件逆时针进入槽与槽轮间隙传动大大消耗了机械能,起到了开门缓冲的效果,然后,关门时,由于圆销件顺时针进入槽与槽轮间隙传动大大消耗了机械能,同时也起到了关门缓冲的效果;当出现车祸使车门上的压力感应接触装置受到的压力远远大于正常关门时受到的压力,压力感应接触装置将感应信号通过第一电源线传入驱动电机使电机开始顺时针运动,驱动轴随着驱动电机的运动开始顺时针转动,传动齿轮跟着驱动轴做顺时针运动,转动齿轮跟传动齿轮相啮合连接做逆时针运动将车门逆时针打开,同时驱动电机流出电流顺着第二电源线使警报器警报响铃,车门自动打开。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链及其使用方法,包括固定机身,其特征在于:包括固定车身,所述固定车身的左端设置有一车门,所述车身的上侧内部设置有一驱动空间,所述驱动空间的内部设置有一驱动电机,所述驱动空间的左端壁设置第一电源线孔,所述第一电源线孔的左端壁穿过车门的左端壁延伸至车门的右端壁设置一感应空间,所述感应空间内部设置一压力感应接触装置,所述第一电源线孔的内部设置一电源线,所述第一电源线的一端固定连接驱动电机,所述第一电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至感应空间内的压力感应接触装置固定连接,所述驱动空间的右端壁设置第二电源线孔,所述第二电源线孔的右端壁设置一警报空间,所述警报空间内部设置一警报器,所述第二电源线孔的内部设置一电源线,所述第二电源线的一端固定连接驱动电机,所述第二电源线的另外一端穿过驱动空间延伸至警报空间内的警报器固定连接,所述驱动空间的下端壁设置有一竖直方向的驱动槽,所述驱动电机的下端有一驱动轴动力连接,所述驱动轴的下端穿过驱动空间的下端壁延伸至驱动槽的下端壁并转动式固定连接,所述驱动槽下端壁设置有一活动空间,所述活动空间的右端壁设置有一传动齿轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装传动齿轮,所述活动空间的左端壁设置有一转动齿轮且与传动齿轮啮合传动连接,所述转动齿轮位于转动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述驱动槽中间内部设置一滑动槽,所述滑动槽左端壁设置第一滑动轮,所述驱动轴位于驱动槽内的轴体上固定套装有第一滑动轮,所述滑动槽的右端壁设置第二滑动轮,所述第一滑动轮的端部设置一传送带与第二滑动轮的端部传动连接,所述滑动槽的右端壁设置一竖直方向的传动槽,所述传动槽内部设置一传动轴,所述第二滑动轮位于传动槽内的轴体上且固定套装,所述传动轴的上端与滑动槽的上端壁转动式固定连接,所述传动槽的下端壁设置一间隙空间,所述传动轴的下端与间隙空间的下端壁转动式固定连接,所述传动轴位于间隙空间内的轴体上固定套装有一间隙齿轮,所述间隙齿轮的左端设置有一圆销件,所述间隙齿轮的上侧设置有一圆盘固定连接,所述圆盘与传动轴转动式固定连接,所述间隙空间的右端壁设置一带槽的槽轮,所述的槽在槽轮圆周均匀分布,所述槽与圆盘转动式接触连接,所述槽轮位于滚动轴的轴体上转动式连接且固定套装,所述滚动轴的上下二端与间隙空间的上下二端壁转动式连接;所述车门与车身之间设置有一法兰并固定连接,所述法兰与一竖直方向的垂直轴转动式固定连接,所述垂直轴的外侧设置一垂直套筒并转动式...

【专利技术属性】
技术研发人员:俞一文
申请(专利权)人:福州和信城电子科技有限公司
类型:发明
国别省市:福建,35

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