电动房车千斤顶的限位机构制造技术

本发明专利技术提供一种电动房车千斤顶的限位机构。该电动房车千斤顶的限位机构包含控制板、行程齿轮组和防护罩，其中控制板上固定有两个限位开关，两个限位开关的作用是控制直流电机的正反转，上述行程齿轮组用于控制房车千斤顶的升降杆升降，同时行程齿轮组其行程齿圈上的缺口是否与两个限位开关中的其中一个相对，相对的那个开关就会断电，使直流电机无法正转或反转，由于不采用温控开关来控制升降杆是否伸缩到位，因此本发明专利技术的电动房车千斤顶的限位机构不会受温度的影响，能更好保护电动房车千斤顶的直流电机。

【技术实现步骤摘要】
电动房车千斤顶的限位机构
本专利技术涉及一种千斤顶配件，具体的说，是一种电动房车千斤顶的限位机构。
技术介绍
房车千斤顶是在房车停靠后作为房子使用时把车子顶起，使车轮悬空，避免车子晃动以及延长轮胎的使用寿命。现有房车千斤顶一般在升降杆下端设置支撑座，上端设置有直流电机、电路板和减速齿轮箱，其中减速齿轮箱中输出齿轮连接丝杆，通过旋转丝杆来控制升降杆的升降，现有电动房车千斤顶的限位机构是在电路板上设置一热保护器，在丝杆下端设置一固定销，当丝杆旋转升高到所需的位置后固定销被卡住，直流电机负载过度后热保护器发热到设定温度后断电，使直流电机停止工作，（热保护器另外一用途是千斤顶所顶的货物超过千斤顶直流电机负载时也可起保护电机作用），而现有采用这种限位机构的房车千斤顶在温度很低的地方使用时，热保护器达到设定温度会滞后，而此时直流电机已负载过度，且热保护器还没有断电，因此直流电机很容易就烧毁，显然现有这种电动房车千斤顶的限位机构很不合理。
技术实现思路
鉴于现有房车千斤顶所存在的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种不会受温度的影响，能更好保护电动房车千斤顶直流电机的限位机构。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，本专利技术是通过如下技术措施实现的：一种电动房车千斤顶的限位机构，包括：控制板，所述的控制板上设有轻触开关，轻触开关为两个分别为轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，所述的轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ之间留有间隙；行程齿轮组，所述的行程齿轮组由行程齿圈、变速齿轮和输出齿轮构成，其中，行程齿圈开有中心孔，中心孔的孔壁上设有一圈卡齿，行程齿圈顶部向外延伸有抵挡圈，抵挡圈上开有一个缺口，抵挡圈压着轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，且抵挡圈转动后，其上的缺口会与轻触开关Ⅰ或轻触开关Ⅱ相对，变速齿轮设置在行程齿圈内与卡齿啮合，输出齿轮包含一套筒，套筒中心开有装配孔，套筒外侧设有一圈动力齿，动力齿带动变速齿轮转动后，与变速齿轮啮合的行程齿圈也跟着转动；防护罩，所述的防护罩底部开口内部空心，防护罩盖在控制板上，且防护罩活动固定着行程齿轮组。本电动房车千斤顶的限位机构通过行程齿圈的抵挡圈与轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ配合，通过抵挡圈同时压着轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ时，与轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ连接的现有直流电机就可以正传和反转，而当抵挡圈上的缺口与轻触开关Ⅰ相对时，直流电机就只可以反转，当抵挡圈上的缺口与轻触开关Ⅱ相对时，直流电机只可以正传，这样千斤顶的升降就不会手温度的影响。进一步地，所述的变速齿轮为多个。这样的设计使千斤顶的主轴可升降的距离更长。进一步地，所述的变速齿轮为三个，分别为变速齿轮Ⅰ、变速齿轮Ⅱ、变速齿轮Ⅲ，所述的变速齿轮Ⅰ、变速齿轮Ⅱ、变速齿轮Ⅲ皆为阶梯齿轮，由一个大齿轮和一个小齿轮构成，单个变速齿轮的大齿轮与另一个变速齿轮的小齿轮啮合，使三个变速齿轮相互啮合在一起，并且三个变速齿轮中的其中两个还分别与卡齿和动力齿啮合。上述设计结构较为的合理。进一步地，所述的装配孔为六角孔。上述设计使输出轴齿轮与现有减速箱的输出轴装配更牢固。进一步地，所述的控制板上还设有热保护器和继电器。上述设计是为了防止用错千斤顶，当千斤顶无法支撑起房车时，直流电机就会过热，当热保护器检测到直流电机过热后，继电器就会给直流电机断电，保护直流电机。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：限位机构设计更为的合理，使房车千斤顶不会受寒冷的影响，无法对直流电机起到保护作用，造成直流电机过热烧毁，而且这样的限位机构使用时也更为的方便，千斤顶主轴的升降及固定全自动。附图说明构成本专利技术一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术所述的电动房车千斤顶的限位机构零件示意图。图2为本专利技术所述的行程齿轮组结构示意图。图3为本专利技术所述的电动房车千斤顶的限位机构电路原理图。附图标记：101、控制板；102、轻触开关Ⅰ；103、轻触开关Ⅱ；104、行程齿轮组；105、行程齿圈；106、变速齿轮；107、输出齿轮；108、抵挡圈；109、缺口；110、套筒；111、装配孔；112、防护罩；113、变速齿轮Ⅰ；114、变速齿轮Ⅱ；115、变速齿轮Ⅲ；116、大齿轮；117、热保护器；118、继电器；119、继电器；120、直流电机开关。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参照图1，本实施例提供的电动房车千斤顶的限位机构从下往上包括控制板101、行程齿轮组104和防护罩112，上述控制板101上设置有轻触开关Ⅰ102、轻触开关Ⅱ103、热保护器118和继电器119，并且上述四个元器件均与现有电动房车千斤顶的直流电机连接，用于控制直流电机，其中轻触开关Ⅰ102与直流电机的正转开关连接，轻触开关Ⅱ103与直流电机的反转开关连接，热保护器118用于监测直流电机的热度，继电器119可以对直流电机进行断电，继续说明，上述行程齿轮组104包含有行程齿圈105、变速齿轮106和输出齿轮107，其中，上述行程齿圈105开有中心孔，中心孔的孔壁上设有一圈卡齿，行程齿圈105顶部向外延伸有圈形的抵挡圈108，抵挡圈108上开有一个缺口109，上述变速齿轮106为三个，上述输出齿轮107带动变速齿轮106转动后，其中一个变速齿轮106会带动抵挡圈108转动，上述的防护罩112罩着控制板101与现有减速箱顶部固定，同时行程齿圈105卡在防护罩112内的卡口上，结合图2继续说明，从图2中可以知道，上述三个变速齿轮106分别为变速齿轮Ⅰ113、变速齿轮Ⅱ114、变速齿轮Ⅲ115，变速齿轮Ⅰ113、变速齿轮Ⅱ114、变速齿轮Ⅲ115皆为阶梯齿轮，由一个大齿轮116和一个小齿轮117构成，而上述的输出齿轮107包含一套筒110，套筒110中心开有装配孔111，套筒110外侧设有一圈动力齿，安装时，现有电动房车千斤顶减速箱上的输出轴穿过控制板101卡在装配孔111内，直流电机带动减速箱转动后输出齿轮107会跟着转动，输出齿轮107的动力齿与变速齿轮Ⅰ113的大齿轮116啮合，变速齿轮Ⅰ113的小齿轮117与变速齿轮Ⅱ115的大齿轮116啮合，变速齿轮Ⅱ115的小齿轮117与变速齿轮Ⅲ115的大齿轮116啮合，变速齿轮Ⅲ115的小齿轮117与行程齿圈105卡齿啮合，这样通过行程齿轮组104使电动房车千斤顶的升降杆可伸缩的长度就会变长，为了便于变速齿轮Ⅰ113、变速齿轮Ⅱ114、变速齿轮Ⅲ115皆固定，三个变速齿轮106均需穿过控制板101与减速箱的顶部活动固定，同时三个变速齿轮106还需防护罩112进行活动固定。本实施例提供的电动房车千斤顶限位机构在现有电动房车千斤顶减速箱上方设置控制板101，在控制板101上固定两个轻触开关以及在控制板101上方固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动房车千斤顶的限位机构，其特征在于，包括：控制板，所述的控制板上设有轻触开关，轻触开关为两个分别为轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，所述的轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ之间留有间隙；行程齿轮组，所述的行程齿轮组由行程齿圈、变速齿轮和输出齿轮构成，其中，行程齿圈开有中心孔，中心孔的孔壁上设有一圈卡齿，行程齿圈顶部向外延伸有抵挡圈，抵挡圈上开有一个缺口，抵挡圈压着轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，且抵挡圈转动后，其上的缺口会与轻触开关Ⅰ或轻触开关Ⅱ相对，变速齿轮设置在行程齿圈内与卡齿啮合，输出齿轮包含一套筒，套筒中心开有装配孔，套筒外侧设有一圈动力齿，动力齿带动变速齿轮转动后，与变速齿轮啮合的行程齿圈也跟着转动；防护罩，所述的防护罩底部开口内部空心，防护罩盖在控制板上，且防护罩活动固定着行程齿轮组。

【技术特征摘要】
1.一种电动房车千斤顶的限位机构，其特征在于，包括：控制板，所述的控制板上设有轻触开关，轻触开关为两个分别为轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，所述的轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ之间留有间隙；行程齿轮组，所述的行程齿轮组由行程齿圈、变速齿轮和输出齿轮构成，其中，行程齿圈开有中心孔，中心孔的孔壁上设有一圈卡齿，行程齿圈顶部向外延伸有抵挡圈，抵挡圈上开有一个缺口，抵挡圈压着轻触开关Ⅰ和轻触开关Ⅱ，且抵挡圈转动后，其上的缺口会与轻触开关Ⅰ或轻触开关Ⅱ相对，变速齿轮设置在行程齿圈内与卡齿啮合，输出齿轮包含一套筒，套筒中心开有装配孔，套筒外侧设有一圈动力齿，动力齿带动变速齿轮转动后，与变速齿轮啮合的行程齿圈也跟着转动；防护罩，所述的防护罩底部开口内部空心，防护罩盖在控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：项晨盼，彭忠诚，
申请(专利权)人：浙江阜康机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33