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便携式高效电动汽车车载千斤顶制造技术

技术编号:19706497 阅读:159 留言:0更新日期:2018-12-08 15:50
本发明专利技术涉及一种千斤顶,更具体的说是一种便携式高效电动汽车车载千斤顶,起升机构安装于定位机构上侧,起升机构与定位机构通过定位销连接,六角头螺栓安装于安装底座上部,伺服减速电机安装于主架侧面,主架安装于定位机构下部,主架与定位机构螺钉连接,大伞齿轮安装于主架内部,大伞齿轮与丝杆升降传力机构键连接,底座安装于主架下部,底座与主架通过六角头螺栓连接,转套与丝杆升降传力机构连接,过渡架安装于主架侧面,齿轮挡板与小伞齿轮连接,小伞齿轮与大伞齿轮连接,小轴与小伞齿轮键连接,连轴套与小轴键连接,连轴套与伺服减速电机键连接,推力球轴承安装于底座上部,推力球轴承安装于大伞齿轮下部,深沟球轴承安装于轴承座套两端。

【技术实现步骤摘要】
便携式高效电动汽车车载千斤顶
本专利技术涉及一种千斤顶,更具体的说是一种便携式高效电动汽车车载千斤顶。
技术介绍
电动汽车因为其环保,驾驶简单等优点渐渐成为人们首选的代步工具,然而在电动汽车行驶的过程中偶尔会出现一些不可预知的故障,例如车胎爆裂等意外,往往让人们感到措手不及,所以设计了这种用于电动汽车维修的便携式高效电动汽车车载千斤顶。
技术实现思路
本专利技术提供一种便携式高效电动汽车车载千斤顶,有益效益为体积小,可随车携带而不占用过多的空间,用电动汽车上的电源就可以实现自动工作,操作简单方便,省时省力,结构紧凑,省时省力,丝杆与螺母具有自锁特性,使用安全,结构可靠。为解决上述技术问题,本专利技术涉及一种千斤顶,更具体的说是一种便携式高效电动汽车车载千斤顶,包括起升机构、定位机构、六角头螺栓、伺服减速电机、丝杆升降传力机构、主架、大伞齿轮、底座、转套、过渡架、齿轮挡板、小伞齿轮、轴承座套、小轴、连轴套、推力球轴承、深沟球轴承,其特征在于:起升机构由顶盖、支杆组成,顶盖与支杆连接,顶盖安装于支杆上部,支杆与顶盖螺纹连接;顶盖由六边形面、支杆连接螺纹组成,六边形面位于顶盖上部,支杆连接螺纹为圆管,支杆连接螺纹位于六边形面下侧,支杆连接螺纹与六边形面连接;支杆由支杆内螺纹、支杆限位滑道、连接口组成,支杆内螺纹位于支杆上部,支杆限位滑道位于支杆侧面,连接口位于支杆下部;定位机构由滑套、定位销、滑套挡盖组成,滑套侧面有一个圆形通孔,定位销与滑套连接,定位销安装于滑套侧面圆形通孔处,滑套挡盖与滑套连接,滑套挡盖安装于滑套上部;丝杆升降传力机构由丝杆、丝母组成,丝杆与丝母螺纹连接;丝杆由螺纹、退刀槽、大伞齿轮链接段、大伞齿轮键槽、转套链接段组成,螺纹位于丝杆上部,退刀槽位于螺纹下部,大伞齿轮链接段位于退刀槽下部,大伞齿轮键槽位于大伞齿轮链接段侧面,转套链接段与大伞齿轮链接段连接,转套链接段位于大伞齿轮链接段下侧;主架由主架上端、主架筒、直管、法兰、安装底座组成,主架上端侧面有一个圆形通孔,主架筒侧面有一个圆形通孔,主架筒安装于主架上端下侧,主架筒与主架上端焊接,直管为圆管,直管安装于主架筒侧面,直管与主架筒焊接,法兰安装于直管圆孔处,法兰与直管焊接,安装底座安装于主架筒下侧,安装底座与主架筒焊接;大伞齿轮由大锥齿、大锥齿轮孔、大锥齿轮键槽组成,大锥齿位于大伞齿轮外沿,大锥齿轮孔位于大伞齿轮中心位置,大锥齿轮键槽位于大锥齿轮孔处;底座由底座凸台、转套孔、推力轴承孔组成,底座凸台位于转套孔外侧,转套孔位于推力轴承孔外侧,推力轴承孔与转套孔同心,推力轴承孔与底座凸台同心;过渡架由过渡架定位凸台、主架连接法兰、电机定位直口、电机连接法兰组成,过渡架定位凸台为圆形管,主架连接法兰安装于过渡架定位凸台左侧,主架连接法兰与过渡架定位凸台连接,电机定位直口位于电机连接法兰左侧,电机连接法兰与主架连接法兰连接;小伞齿轮由小锥齿轮齿、小锥齿轮轴孔、小锥齿轮键槽组成,小锥齿轮齿位于小伞齿轮外沿,小锥齿轮轴孔位于小伞齿轮中心处,小锥齿轮键槽位于小锥齿轮轴孔处;小轴由键槽一、挡圈槽、小齿轮轴段、连轴套轴段、键槽二组成,键槽一位于连轴套轴段侧面,挡圈槽位于连轴套轴段右侧,小齿轮轴段位于小轴右端,连轴套轴段位于小齿轮轴段左端,键槽二位于小齿轮轴段侧面;连轴套由连轴套轴孔、键槽三组成,连轴套轴孔位于轴套中心处,键槽三位于连轴套轴孔侧部;起升机构安装于定位机构上侧,起升机构与定位机构通过定位销连接,六角头螺栓安装于安装底座上部,六角头螺栓与安装底座螺纹连接,伺服减速电机安装于主架侧面,丝杆升降传力机构安装于起升机构内部,丝杆升降传力机构与起升机构同心,主架安装于定位机构下部,主架与定位机构螺钉连接,主架与定位机构同心,大伞齿轮安装于主架内部,大伞齿轮与丝杆升降传力机构键连接,底座安装于主架下部,底座与主架同心,底座与主架通过六角头螺栓连接,转套安装于底座上侧,转套与丝杆升降传力机构连接,转套与丝杆升降传力机构过度配合,过渡架安装于主架侧面,过渡架与主架螺栓连接,齿轮挡板安装于主架内部,齿轮挡板与小伞齿轮连接,小伞齿轮安装于主架内部,小伞齿轮与大伞齿轮连接,轴承座套安装于直管内部,小轴安装于主架侧面,小轴与小伞齿轮键连接,连轴套与小轴键连接,连轴套与伺服减速电机键连接,连轴套安装于过渡架内部,推力球轴承安装于底座上部,推力球轴承与底座过度配合,推力球轴承安装于大伞齿轮下部,推力球轴承与大伞齿轮过度配合,深沟球轴承与小轴连接,深沟球轴承与小轴过度配合,深沟球轴承安装于轴承座套两端,深沟球轴承与轴承座套连接。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶所述电机选择伺服减速电机。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶所述推力球轴承起到减小摩擦力与固定的作用,增加结构稳定性,延长使用寿命。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶所述丝杆升降传力机构将圆周方向的运动转变为竖直方向的运动。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶所述连轴套连接伺服减速电机与小轴,运行平稳,控制重量,降低成本。作为本技术方案的进一步优化,本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶所述小伞齿轮与大伞齿轮配合,增大扭矩。本专利技术便携式高效电动汽车车载千斤顶的有益效果为:便携式高效电动汽车车载千斤顶体积小,可随车携带而不占用过多的空间,用电动汽车上的电源就可以实现自动工作,操作简单方便,省时省力,结构紧凑,省时省力,丝杆与螺母具有自锁特性,使用安全,结构可靠。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的结构示意图。图2为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的起升机构1结构示意图。图3为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的顶盖1-1结构示意图。图4为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的支杆1-2结构示意图。图5为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的定位机构2结构示意图。图6为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的丝杆升降传力机构5结构示意图。图7为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的丝杆5-1结构示意图。图8为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的主架6结构示意图。图9为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的大伞齿轮7组合结构示意图。图10为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的底座8结构示意图。图11为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的过渡架10结构示意图。图12为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的小伞齿轮12结构示意图。图13为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的小轴14结构示意图。图14为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的连轴套15结构示意图。图15为本专利技术一种便携式高效电动汽车车载千斤顶的局部放大示意图。图中:起升机构1;顶盖1-1;六边形面1-1-1;支杆连接螺纹1-1-2;支杆1-2;支杆内螺纹1-2-1;支杆限位滑道1-2-2;连接口1-2-3;定位机构2;滑套2-1;定位销2-2;滑套挡盖2-3;六角头螺栓3;伺服减速电机4;丝杆升降传力机构5;丝杆5-1;螺纹5-1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式高效电动汽车车载千斤顶,包括起升机构(1)、定位机构(2)、六角头螺栓(3)、伺服减速电机(4)、丝杆升降传力机构(5)、主架(6)、大伞齿轮(7)、底座(8)、转套(9)、过渡架(10)、齿轮挡板(11)、小伞齿轮(12)、轴承座套(13)、小轴(14)、连轴套(15)、推力球轴承(16)、深沟球轴承(17),其特征在于:起升机构(1)由顶盖(1‑1)、支杆(1‑2)组成,顶盖(1‑1)与支杆(1‑2)连接,顶盖(1‑1)安装于支杆(1‑2)上部,支杆(1‑2)与顶盖(1‑1)螺纹连接;顶盖(1‑1)由六边形面(1‑1‑1)、支杆连接螺纹(1‑1‑2)组成,六边形面(1‑1‑1)位于顶盖(1‑1)上部,支杆连接螺纹(1‑1‑2)为圆管,支杆连接螺纹(1‑1‑2)位于六边形面(1‑1‑1)下侧,支杆连接螺纹(1‑1‑2)与六边形面(1‑1‑1)连接;支杆(1‑2)由支杆内螺纹(1‑2‑1)、支杆限位滑道(1‑2‑2)、连接口(1‑2‑3)组成,支杆内螺纹(1‑2‑1)位于支杆(1‑2)上部,支杆限位滑道(1‑2‑2)位于支杆(1‑2)侧面,连接口(1‑2‑3)位于支杆(1‑2)下部;定位机构(2)由滑套(2‑1)、定位销(2‑2)、滑套挡盖(2‑3)组成,滑套(2‑1)侧面有一个圆形通孔,定位销(2‑2)与滑套(2‑1)连接,定位销(2‑2)安装于滑套(2‑1)侧面圆形通孔处,滑套挡盖(2‑3)与滑套(2‑1)连接,滑套挡盖(2‑3)安装于滑套(2‑1)上部;丝杆升降传力机构(5)由丝杆(5‑1)、丝母(5‑2)组成,丝杆(5‑1)与丝母(5‑2)螺纹连接;丝杆(5‑1)由螺纹(5‑1‑1)、退刀槽(5‑1‑2)、大伞齿轮链接段(5‑1‑3)、大伞齿轮键槽(5‑1‑4)、转套链接段(5‑1‑5)组成,螺纹(5‑1‑1)位于丝杆(5‑1)上部,退刀槽(5‑1‑2)位于螺纹(5‑1‑1)下部,大伞齿轮链接段(5‑1‑3)位于退刀槽(5‑1‑2)下部,大伞齿轮键槽(5‑1‑4)位于大伞齿轮链接段(5‑1‑3)侧面,转套链接段(5‑1‑5)与大伞齿轮链接段(5‑1‑3)连接,转套链接段(5‑1‑5)位于大伞齿轮链接段(5‑1‑3)下侧;主架(6)由主架上端(6‑1)、主架筒(6‑2)、直管(6‑3)、法兰(6‑4)、安装底座(6‑5)组成,主架上端(6‑1)侧面有一个圆形通孔,主架筒(6‑2)侧面有一个圆形通孔,主架筒(6‑2)安装于主架上端(6‑1)下侧,主架筒(6‑2)与主架上端(6‑1)焊接,直管(6‑3)为圆管,直管(6‑3)安装于主架筒(6‑2)侧面,直管(6‑3)与主架筒(6‑2)焊接,法兰(6‑4)安装于直管(6‑3)圆孔处,法兰(6‑4)与直管(6‑3)焊接,安装底座(6‑5)安装于主架筒(6‑2)下侧,安装底座(6‑5)与主架筒(6‑2)焊接;大伞齿轮(7)由大锥齿(7‑1)、大锥齿轮孔(7‑2)、大锥齿轮键槽(7‑3)组成,大锥齿(7‑1)位于大伞齿轮(7)外沿,大锥齿轮孔(7‑2)位于大伞齿轮(7)中心位置,大锥齿轮键槽(7‑3)位于大锥齿轮孔(7‑2)处;底座(8)由底座凸台(8‑1)、转套孔(8‑2)、推力轴承孔(8‑3)组成,底座凸台(8‑1)位于转套孔(8‑2)外侧,转套孔(8‑2)位于推力轴承孔(8‑3)外侧,推力轴承孔(8‑3)与转套孔(8‑2)同心,推力轴承孔(8‑3)与底座凸台(8‑1)同心;过渡架(10)由过渡架定位凸台(10‑1)、主架连接法兰(10‑2)、电机定位直口(10‑3)、电机连接法兰(10‑4)组成,过渡架定位凸台(10‑1)为圆形管,主架连接法兰(10‑2)安装于过渡架定位凸台(10‑1)左侧,主架连接法兰(10‑2)与过渡架定位凸台(10‑1)连接,电机定位直口(10‑3)位于电机连接法兰(10‑4)左侧,电机连接法兰(10‑4)与主架连接法兰(10‑2)连接;小伞齿轮(12)由小锥齿轮齿(12‑1)、小锥齿轮轴孔(12‑2)、小锥齿轮键槽(12‑3)组成,小锥齿轮齿(12‑1)位于小伞齿轮(12)外沿,小锥齿轮轴孔(12‑2)位于小伞齿轮(12)中心处,小锥齿轮键槽(12‑3)位于小锥齿轮轴孔(12‑2)处;小轴(14)由键槽一(14‑1)、挡圈槽(14‑2)、小齿轮轴段(14‑3)、连轴套轴段(14‑4)、键槽二(14‑5)组成,键槽一(14‑1)位于连轴套轴段(14‑4)侧面,挡圈槽(14‑2)位于连轴套轴段(14‑4)右侧,小齿轮轴段(14‑3)位于小轴(14)右端,连轴套轴段(14‑4)位于小齿轮轴段(14‑3)左端,键槽二(14‑5)位于小齿轮轴段(14‑3)侧面;连轴套(15)由连轴套轴孔(15‑1)、键槽三(15‑2)组成,连轴套轴孔(15‑1)位...

【技术特征摘要】
1.一种便携式高效电动汽车车载千斤顶,包括起升机构(1)、定位机构(2)、六角头螺栓(3)、伺服减速电机(4)、丝杆升降传力机构(5)、主架(6)、大伞齿轮(7)、底座(8)、转套(9)、过渡架(10)、齿轮挡板(11)、小伞齿轮(12)、轴承座套(13)、小轴(14)、连轴套(15)、推力球轴承(16)、深沟球轴承(17),其特征在于:起升机构(1)由顶盖(1-1)、支杆(1-2)组成,顶盖(1-1)与支杆(1-2)连接,顶盖(1-1)安装于支杆(1-2)上部,支杆(1-2)与顶盖(1-1)螺纹连接;顶盖(1-1)由六边形面(1-1-1)、支杆连接螺纹(1-1-2)组成,六边形面(1-1-1)位于顶盖(1-1)上部,支杆连接螺纹(1-1-2)为圆管,支杆连接螺纹(1-1-2)位于六边形面(1-1-1)下侧,支杆连接螺纹(1-1-2)与六边形面(1-1-1)连接;支杆(1-2)由支杆内螺纹(1-2-1)、支杆限位滑道(1-2-2)、连接口(1-2-3)组成,支杆内螺纹(1-2-1)位于支杆(1-2)上部,支杆限位滑道(1-2-2)位于支杆(1-2)侧面,连接口(1-2-3)位于支杆(1-2)下部;定位机构(2)由滑套(2-1)、定位销(2-2)、滑套挡盖(2-3)组成,滑套(2-1)侧面有一个圆形通孔,定位销(2-2)与滑套(2-1)连接,定位销(2-2)安装于滑套(2-1)侧面圆形通孔处,滑套挡盖(2-3)与滑套(2-1)连接,滑套挡盖(2-3)安装于滑套(2-1)上部;丝杆升降传力机构(5)由丝杆(5-1)、丝母(5-2)组成,丝杆(5-1)与丝母(5-2)螺纹连接;丝杆(5-1)由螺纹(5-1-1)、退刀槽(5-1-2)、大伞齿轮链接段(5-1-3)、大伞齿轮键槽(5-1-4)、转套链接段(5-1-5)组成,螺纹(5-1-1)位于丝杆(5-1)上部,退刀槽(5-1-2)位于螺纹(5-1-1)下部,大伞齿轮链接段(5-1-3)位于退刀槽(5-1-2)下部,大伞齿轮键槽(5-1-4)位于大伞齿轮链接段(5-1-3)侧面,转套链接段(5-1-5)与大伞齿轮链接段(5-1-3)连接,转套链接段(5-1-5)位于大伞齿轮链接段(5-1-3)下侧;主架(6)由主架上端(6-1)、主架筒(6-2)、直管(6-3)、法兰(6-4)、安装底座(6-5)组成,主架上端(6-1)侧面有一个圆形通孔,主架筒(6-2)侧面有一个圆形通孔,主架筒(6-2)安装于主架上端(6-1)下侧,主架筒(6-2)与主架上端(6-1)焊接,直管(6-3)为圆管,直管(6-3)安装于主架筒(6-2)侧面,直管(6-3)与主架筒(6-2)焊接,法兰(6-4)安装于直管(6-3)圆孔处,法兰(6-4)与直管(6-3)焊接,安装底座(6-5)安装于主架筒(6-2)下侧,安装底座(6-5)与主架筒(6-2)焊接;大伞齿轮(7)由大锥齿(7-1)、大锥齿轮孔(7-2)、大锥齿轮键槽(7-3)组成,大锥齿(7-1)位于大伞齿轮(7)外沿,大锥齿轮孔(7-2)位于大伞齿轮(7)中心位置,大锥齿轮键槽(7-3)位于大锥齿轮孔(7-2)处;底座(8)由底座凸台(8-1)、转套孔(8-2)、推力轴承孔(8-3)组成,底座凸台(8-1)位于转套孔(8-2)外侧,转套孔(8-2)位于推力轴承孔(8-3)外侧,推力轴承孔(8-3)与转套孔(8-2)同心,推力轴承孔(8-3)与底座凸台(8-1)同心;过渡架(10)由过渡架定位凸台(10-1)、主架连接法兰(10-2)、电机定位直口(10-3)、电机连接法兰(10-4)组成,过渡架定位凸台(10-1)为圆形管,主架连接法兰(10-2)安装于过渡架定位凸台(10-1)左侧,主架连接法兰(10-2...

【专利技术属性】
技术研发人员:康海霞
申请(专利权)人:康海霞
类型:发明
国别省市:陕西,61

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