一种用于升船机减速器的专用卸车工具及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于升船机减速器的专用卸车工具及其使用方法，它包括千斤顶，在千斤顶的顶端有支铰板，所述支铰板的一端通过销轴与两块对称的支撑板铰接，支撑板之间通过若干螺栓连接，在支撑板的另一端通过螺栓连接在减速机的托架侧边的筋板上，在支撑板与托架的上侧或（和）下侧之间垫有垫板，在支撑板的端部与支铰板之间垫有卡板。只需四组专用卸车工具，即可进行减速机的卸车作业，不再需要大型吊车进场作业，大大降低了成本，同时也提高了生产效率，本发明专利技术的结构简单，加工方便，成本低廉，现场使用也方便，还可重复使用，取得了很好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于升船机减速器的专用卸车工具及其使用方法
本专利技术涉及一种升船机减速器，尤其涉及一种用于升船机减速器的专用卸车工具及其使用方法，属于水电站设备

技术介绍
大型水电站的通航工程升船机主提升设备有卷扬提升机构、安全制动系统、机械同步轴系统、干油润滑系统、维护平台结构以及若干埋件等设备组成，卷扬提升机构间通过机械同步轴联接，形成封闭的同步轴系统。每套卷扬提升机构由1台交流变频电动机、1台减速器、2套卷筒组、2套安全制动器、1套工作制动器等设备组成。其中主提升设备中最重的设备为减速器，重量在一百五十吨以上，传统的卸车方式为采用大型起吊设备进行起吊作业，但由于现场场地空间受限，不具备相应的大型起吊设备进场条件。如何将该设备从运输的车辆上卸载下来，而又不会花费过大的成本，这是需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种用于升船机减速器的专用卸车工具及其使用方法，利用该专用工具，即可方便的将减速机从车辆上进行卸车或者转运，有效的解决了上述存在的问题。本专利技术的技术方案为：一种用于升船机减速器的专用卸车工具，它包括千斤顶，在千斤顶的顶端有支铰板，所述支铰板的一端通过销轴与两块对称的支撑板铰接，支撑板之间通过若干螺栓连接，在支撑板的另一端通过螺栓连接在减速机的托架侧边的筋板上，在支撑板与托架的上侧或（和）下侧之间垫有垫板，在支撑板的端部与支铰板之间垫有卡板。所述支铰板为L型结构，在支铰板的底端侧边有铰接臂，在铰接臂的中间有销轴孔一，在支铰板的顶端侧边有弧形的凸起，在支铰板的底端面有凸台，所述凸台位于千斤顶的顶端，所述凸起与卡板接触。所述支撑板为长方形结构，在支撑板上设有若干螺栓孔，在支撑板的一端底部有销轴孔二，在支撑板的另一端顶部有长圆孔，支撑板通过穿过长圆孔的螺栓与筋板连接。所述卡板为倒U型结构，在卡板的底部中间有卡槽，卡板通过卡槽卡在支铰板的铰接臂上。所述销轴穿过销轴孔一和销轴孔二。一种用于升船机减速器的专用卸车工具的使用方法，所述方法步骤为：一、根据减速机的重量计算支撑板和支铰板的厚度和长度，螺栓的规格和数量以及销轴的直径；二、根据步骤一所得的数据加工上述部件；三、在减速机的托架前后端侧边固定连接对称的四组专用卸车工具；五、根据现场的情况确定垫板和卡板的厚度，再垫在相应的位置上；六、向四个千斤顶内同时注油，将减速机顶起，超过运输车辆底板100mm后，即可将运输车辆开车，完成卸车作业。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本专利技术的技术方案，只需四组专用卸车工具，即可进行减速机的卸车作业，不再需要大型吊车进场作业，大大降低了成本，同时也提高了生产效率，本专利技术的结构简单，加工方便，成本低廉，现场使用也方便，还可重复使用，取得了很好的使用效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术A-A视图；图3为本专利技术支铰板结构示意图；图4为本专利技术支撑板结构示意图；图5为本专利技术卡板结构示意图；图6为本专利技术使用状态主视图；图7为本专利技术使用状态侧视图；图8为本专利技术使用状态俯视图；图9为本专利技术J-J视图；图10为本专利技术F-F视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本专利技术作进一步的详细描述。实施例1：如附图1～10所示，一种用于升船机减速器的专用卸车工具，它包括千斤顶1，在千斤顶1的顶端有支铰板8，所述支铰板8的一端通过销轴2与两块对称的支撑板6铰接，支撑板6之间通过若干螺栓5连接，在支撑板6的另一端通过螺栓5连接在减速机的托架4侧边的筋板9上，在支撑板6与托架4的上侧或（和）下侧之间垫有垫板3，在支撑板6的端部与支铰板8之间垫有卡板7。进一步的，支铰板8为L型结构，在支铰板8的底端侧边有铰接臂84，在铰接臂84的中间有销轴孔一82，在支铰板8的顶端侧边有弧形的凸起81，在支铰板8的底端面有凸台83，所述凸台83位于千斤顶1的顶端，所述凸起81与卡板7接触。进一步的，支撑板6为长方形结构，在支撑板6上设有若干螺栓孔61，在支撑板6的一端底部有销轴孔二63，在支撑板6的另一端顶部有长圆孔62，支撑板6通过穿过长圆孔62的螺栓5与筋板9连接。进一步的，卡板7为倒U型结构，在卡板7的底部中间有卡槽71，卡板7通过卡槽71卡在支铰板8的铰接臂84上。进一步的，销轴2穿过销轴孔一82和销轴孔二63。在本实施例中，经计算，得减速机的输入端单块支承板6尺寸为50×450×1160mm，输出端单块支承板6尺寸为50×450×1220mm；输入、输出端支承板各4块。螺栓5的规格为M58-220mm，每组螺栓的数量为6颗，销轴2的直径为90mm，支铰板8的厚度为100mm，强度即可满足要求。一种用于升船机减速器的专用卸车工具的使用方法，所述方法步骤为：一、根据减速机的重量计算支撑板6和支铰板8的厚度和长度，螺栓5的规格和数量以及销轴2的直径；二、根据步骤一所得的数据加工上述部件；三、在减速机的托架4前后端侧边固定连接对称的四组专用卸车工具；五、根据现场的情况确定垫板3和卡板7的厚度，再垫在相应的位置上；六、向四个千斤顶内同时注油，将减速机顶起，超过运输车辆底板100mm后，即可将运输车辆开车，完成卸车作业。若采用传统的吊车作业方式，单吊车费就得200多万元，而采用本专利技术的专用卸车工具，包括其它辅助设备，花费不到20万元，大大降低了生产成本，同时也缩短了平移时间，大大缩短了工期，取得了显著的经济效益。本专利技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于升船机减速器的专用卸车工具，它包括千斤顶（1），其特征在于：在千斤顶（1）的顶端有支铰板（8），所述支铰板（8）的一端通过销轴（2）与两块对称的支撑板（6）铰接，支撑板（6）之间通过若干螺栓（5）连接，在支撑板（6）的另一端通过螺栓（5）连接在减速机的托架（4）侧边的筋板（9）上，在支撑板（6）与托架（4）的上侧或（和）下侧之间垫有垫板（3），在支撑板（6）的端部与支铰板（8）之间垫有卡板（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于升船机减速器的专用卸车工具，它包括千斤顶（1），其特征在于：在千斤顶（1）的顶端有支铰板（8），所述支铰板（8）的一端通过销轴（2）与两块对称的支撑板（6）铰接，支撑板（6）之间通过若干螺栓（5）连接，在支撑板（6）的另一端通过螺栓（5）连接在减速机的托架（4）侧边的筋板（9）上，在支撑板（6）与托架（4）的上侧或（和）下侧之间垫有垫板（3），在支撑板（6）的端部与支铰板（8）之间垫有卡板（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用卸车工具，其特征在于：所述支铰板（8）为L型结构，在支铰板（8）的底端侧边有铰接臂（84），在铰接臂（84）的中间有销轴孔一（82），在支铰板（8）的顶端侧边有弧形的凸起（81），在支铰板（8）的底端面有凸台（83），所述凸台（83）位于千斤顶（1）的顶端，所述凸起（81）与卡板（7）接触。3.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用卸车工具，其特征在于：所述支撑板（6）为长方形结构，在支撑板（6）上设有若干螺栓孔（61），在支撑板（6）的一端底部有销轴孔二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚维，王先庆，王中美，牟俊，张文平，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52