一种双相不锈钢P型总段的翻身方法技术

本发明专利技术公开了一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、在P型总段上布置翻身主钩、翻身副钩和平移主钩；步骤二、第一吊车的吊钩与翻身主钩连接，第二吊车的吊钩与翻身副钩连接，第一吊车的吊钩和第二吊车的吊钩上升；步骤三、当P型总段上升高度为P型总段高度的2倍时，第一吊车的吊钩和第二吊车的吊钩停止上升，第二吊车的吊钩下降；步骤四、当第二吊车的吊钩受力为0时，解除第二吊车的吊钩与翻身副钩的连接，第二吊车的吊钩与平移主钩连接，第二吊车的吊钩上升，实现P型总段的翻身。本方法通过合理的布置吊环位置，避免吊环与不锈钢材料的直接接触，保证双相不锈钢的性能不受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种双相不锈钢P型总段的翻身方法
本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及一种双相不锈钢P型总段的翻身方法。
技术介绍
现代化的化学品船液货舱采用的都是双相不锈钢，强度高且耐腐蚀性好，同时不锈钢材料的保护也尤为重要，不仅不能与碳钢材料接触，而且需要避免割伤、高温影响。而这类船舶建造中，P型总段所包含的舷侧分段内纵壁、甲板分段甲板、横隔舱分段都是双相不锈钢材料。P型总段以舷侧分段外板为基面进行总组后，需要经历90°翻身、吊运两个过程，在此过程中，吊环的设计尤为重要，同时由于P型总段的总重量和总体积较大，P型总段的翻身较为困难。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是提供一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，用于解决现有P型总段翻身困难的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，包括以下步骤：步骤一、在P型总段上布置四个翻身主钩、四个翻身副钩和两个平移主钩，所述四个翻身主钩均布置在舷侧分段甲板上，所述四个翻身主钩分别与甲板分段上的四个T排一一对应，且四个翻身主钩处于同一条水平线上，所述四个翻身副钩布置在舷侧分段的肋板上，且两个翻身副钩处于横隔舱分段的一侧，另外两个翻身副钩处于横隔舱分段的另一侧，所述两个平移主钩分别设置在甲板分段上距离横隔舱分段最近的两个T排上，且两个平移主钩均与甲板分段上距离甲板分段边口最近的构件对齐；步骤二、将第一吊车的吊钩与四个翻身主钩连接，将第二吊车的吊钩与四个翻身副钩连接，控制第一吊车的吊钩和第二吊车的吊钩同步上升；步骤三、当P型总段上升的高度达到P型总段高度的2倍时，控制第一吊车的吊钩和第二吊车的吊钩停止上升，控制第二吊车的吊钩下降，使P型总段绕着翻身主钩旋转；步骤四、当第二吊车的吊钩受力为0时，解除第二吊车的吊钩与四个翻身副钩的连接，将第二吊车的吊钩与两个平移主钩连接，控制第二吊车的吊钩上升，当P型总段处于水平状态时，控制第二吊车的吊钩停止上升，完成P型总段的翻身。步骤一中，所述四个翻身主钩分别与甲板分段上的四个T排一一对应，可以有效保证四个翻身主钩与舷侧分段甲板连接处的机械强度，防止对舷侧分段甲板造成损伤；将四个翻身副钩分别设置在横隔舱分段的两侧，可以有效防止在翻身过程中，横隔舱分段对钢丝绳产生阻挡，一方面可以保证翻身的顺利进行，另一方面又可以保证横隔舱分段和钢丝绳的完整性；两个平移主钩分别设置在甲板分段上距离横隔舱分段最近的两个T排上，一方面可以保证平移主钩与P型总段的中心具有较小距离，另一方面T排的机械强度较大，将平移主钩设置在T排上，可以有效避免对甲板分段造成损伤；两个平移主钩均与甲板分段上距离甲板分段边口最近的构件对齐，T排与构件对齐处的机械强度较大，将平移主钩设置在T排上与构件对齐处，可以有效避免对甲板分段造成损伤。优选的，所述步骤一中，所述四个翻身副钩处于同一条水平线上，所述两个平移主钩处于同一条水平线上。四个翻身副钩处于同一条水平线上，可以保证四个翻身副钩受力均匀，可以有效防止舷侧分段出现应力集中损伤；两个平移主钩处于同一条水平线上可以保证两个平移主钩受力均匀，可以有效防止甲板分段出现应力集中损伤。优选的，所述步骤一中，所述四个翻身副钩均需与不锈钢内纵壁保持不低于50毫米的间隙。四个翻身副钩均需与不锈钢内纵壁保持不低于50毫米的间隙，可以有效避免拆除翻身副钩时对不锈钢内纵壁造成破坏。本专利技术的有益效果是：本方法通过合理的布置吊环位置，一方面可以保持P型总段翻身时的机械稳定性，防止P型总段出现变形、破裂等情况；可以避开吊环与不锈钢材料的直接接触，在翻身和吊运过程中对避免了总段翻身和吊运时碳钢吊环与双相不锈钢的接触以及吊环拆卸对不锈钢产生的破坏，从而保证了双相不锈钢的性能不受到影响。附图说明图1为P型总段侧态总组示意图。图2为本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法中翻身主钩、翻身副钩和平移主钩安装位置示意图。图3为本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法中P型总段吊起后示意图。图4为本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法中第二吊车的吊钩下降后的示意图。图5为本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法中松开第二吊车的吊钩后的示意图。图6为本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法中P型总段翻身后的示意图。图1至图6中：1为翻身主钩，2为翻身副钩，3为平移主钩，4为舷侧分段，5为甲板分段，6为T排，7为肋板，8为横隔舱分段，9为构件，10为第一吊车，11为第二吊车。具体实施方式下面结合附图和具体的实施案例来对本专利技术双相不锈钢P型总段的翻身方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本专利技术的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例：一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，包括以下步骤：步骤一、在P型总段上布置四个翻身主钩1、四个翻身副钩2和两个平移主钩3，所述四个翻身主钩1均布置在舷侧分段4甲板上，所述四个翻身主钩1分别与甲板分段5上的四个T排6一一对应，且四个翻身主钩1处于同一条水平线上，所述四个翻身副钩2布置在舷侧分段4的肋板7上，且两个翻身副钩2处于横隔舱分段8的一侧，另外两个翻身副钩2处于横隔舱分段8的另一侧，所述两个平移主钩3分别设置在甲板分段5上距离横隔舱分段8最近的两个T排6上，且两个平移主钩3均与甲板分段5上距离甲板分段5边口最近的构件9对齐；步骤二、将第一吊车10的吊钩与四个翻身主钩1连接，将第二吊车11的吊钩与四个翻身副钩2连接，控制第一吊车10的吊钩和第二吊车11的吊钩同步上升；步骤三、当P型总段上升的高度达到P型总段高度的2倍时，控制第一吊车10的吊钩和第二吊车11的吊钩停止上升，控制第二吊车11的吊钩下降，使P型总段绕着翻身主钩1旋转；步骤四、当第二吊车11的吊钩受力为0时，解除第二吊车11的吊钩与四个翻身副钩2的连接，将第二吊车11的吊钩与两个平移主钩3连接，控制第二吊车11的吊钩上升，当P型总段处于水平状态时，控制第二吊车11的吊钩停止上升，完成P型总段的翻身。步骤一中，所述四个翻身主钩1分别与甲板分段5上的四个T排6一一对应，可以有效保证四个翻身主钩1与舷侧分段4甲板连接处的机械强度，防止对舷侧分段4甲板造成损伤；将四个翻身副钩2分别设置在横隔舱分段8的两侧，可以有效防止在翻身过程中，横隔舱分段8对钢丝绳产生阻挡，一方面可以保证翻身的顺利进行，另一方面又可以保证横隔舱分段8和钢丝绳的完整性；两个平移主钩3分别设置在甲板分段5上距离横隔舱分段8最近的两个T排6上，一方面可以保证平移主钩3与P型总段的中心具有较小距离，另一方面T排6的机械强度较大，将平移主钩3设置在T排6上，可以有效避免对甲板分段5造成损伤；两个平移主钩3均与甲板分段5上距离甲板分段5边口最近的构件9对齐，T排6与构件9对齐处的机械强度较大，将平移主钩3设置在T排6上与构件9对齐处，可以有效避免对甲板分段5造成损伤。作为优选，所述步骤一中，所述四个翻身副钩2处于同一条水平线上，所述两个平移主钩3处于同一条水平线上。四个翻身副钩2处于同一条水平线上，可以保证四个翻身副钩2受力均匀，可以有效防止舷侧分段4出现应力集中损伤；两个平移主钩3处于同一条水平线上可以保证两个平移主钩3受力均匀，可以有效防止甲板分段5出现应力集中损伤。作为进一步的优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、在P型总段上布置四个翻身主钩（1）、四个翻身副钩（2）和两个平移主钩（3），所述四个翻身主钩（1）均布置在舷侧分段（4）甲板上，所述四个翻身主钩（1）分别与甲板分段（5）上的四个T排（6）一一对应，且四个翻身主钩（1）处于同一条水平线上，所述四个翻身副钩（2）布置在舷侧分段（4）的肋板（7）上，且两个翻身副钩（2）处于横隔舱分段（8）的一侧，另外两个翻身副钩（2）处于横隔舱分段（8）的另一侧，所述两个平移主钩（3）分别设置在甲板分段（5）上距离横隔舱分段（8）最近的两个T排（6）上，且两个平移主钩（3）均与甲板分段（5）上距离甲板分段（5）边口最近的构件（9）对齐；步骤二、将第一吊车（10）的吊钩与四个翻身主钩（1）连接，将第二吊车（11）的吊钩与四个翻身副钩（2）连接，控制第一吊车（10）的吊钩和第二吊车（11）的吊钩同步上升；步骤三、当P型总段上升的高度达到P型总段高度的2倍时，控制第一吊车（10）的吊钩和第二吊车（11）的吊钩停止上升，控制第二吊车（11）的吊钩下降，使P型总段绕着翻身主钩（1）旋转；步骤四、当第二吊车（11）的吊钩受力为0时，解除第二吊车（11）的吊钩与四个翻身副钩（2）的连接，将第二吊车（11）的吊钩与两个平移主钩（3）连接，控制第二吊车（11）的吊钩上升，当P型总段处于水平状态时，控制第二吊车（11）的吊钩停止上升，完成P型总段的翻身。...

【技术特征摘要】
1.一种双相不锈钢P型总段的翻身方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、在P型总段上布置四个翻身主钩（1）、四个翻身副钩（2）和两个平移主钩（3），所述四个翻身主钩（1）均布置在舷侧分段（4）甲板上，所述四个翻身主钩（1）分别与甲板分段（5）上的四个T排（6）一一对应，且四个翻身主钩（1）处于同一条水平线上，所述四个翻身副钩（2）布置在舷侧分段（4）的肋板（7）上，且两个翻身副钩（2）处于横隔舱分段（8）的一侧，另外两个翻身副钩（2）处于横隔舱分段（8）的另一侧，所述两个平移主钩（3）分别设置在甲板分段（5）上距离横隔舱分段（8）最近的两个T排（6）上，且两个平移主钩（3）均与甲板分段（5）上距离甲板分段（5）边口最近的构件（9）对齐；步骤二、将第一吊车（10）的吊钩与四个翻身主钩（1）连接，将第二吊车（11）的吊钩与四个翻身副钩（2）连接，控制第一吊车（10）的吊钩和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：方汇，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31