一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪制造技术

本发明专利技术提供一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，包括滑槽、滑条、木条以及海绵板，所述滑槽开设在平台右端面后侧，所述滑条安装在滑槽内，所述木条固定在滑条上端面且木条下端面与平台上端面相贴合，所述海绵板通过胶水固定在木条前端面且海绵板前端面，该设计解决了原有汽车轮毂涂装转线搬运机械爪中缺少缓冲功能，移动定位杆实现卡爪一和卡爪二卡住轮毂时，容易因轮毂与固定杆刚性碰撞造成接触面凹陷或掉漆，操作难度大的问题，本发明专利技术具有缓冲防护功能，拆装方便，可靠性好，返工率低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪
本专利技术是一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，属于汽车涂装设备领域。
技术介绍
铝合金轮毂一般经过低压铸造或锻造、机械加工、表面涂装三大工序制成，表面涂装是增加轮毂在驾驶环境中的坑腐蚀性，涂装工序完成后，需要对轮毂进行转线搬运，采用人工搬运消耗人力较大，所以目前利用吊装工具通过定位杆连接卡爪后，通过卡爪卡住轮毂的方式对轮毂进行起吊搬运，降低人力消耗。现有技术中，汽车轮毂涂装转线搬运机械爪依然存在着不足之处，其无缓冲功能，移动定位杆实现卡爪一和卡爪二卡住轮毂时，容易因轮毂与固定杆刚性碰撞造成接触面凹陷或掉漆，操作难度大，所以需要一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术具有缓冲防护功能，拆装方便，可靠性好，返工率低。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，包括卡爪一、缓冲组件、定位杆、平台、轮毂以及卡爪二，所述卡爪一和卡爪二对称安装在平台前端面且卡爪一设置在卡爪二右侧，所述缓冲组件安装在平台上端面后侧，所述定位杆下端焊接在平台上端面后侧，所述轮毂卡在卡爪一和卡爪二之间，所述缓冲组件包括滑槽、滑条、木条以及海绵板，所述滑槽开设在平台右端面后侧，所述滑条安装在滑槽内，所述木条固定在滑条上端面且木条下端面与平台上端面相贴合，所述定位杆前端面与木条后端面相贴合，所述海绵板通过胶水固定在木条前端面且海绵板前端面。进一步地，所述卡爪一和卡爪二规格相同，所述卡爪一上端面和左端面以及卡爪二上端面和右端面均安装橡胶垫。进一步地，所述滑槽和滑条的横截面均呈等腰梯形结构。进一步地，所述木条后端面右侧通过胶水安装有小磁铁，所述小磁铁吸引定位杆。进一步地，所述定位杆前端面等距加工有多组定位孔。进一步地，所述平台前端面左侧加工有滑槽，所述卡爪二后端安插在滑槽内，所述平台上端面左侧等距加工有多组螺纹孔且螺纹孔内安装有螺栓，所述螺栓下端穿过螺纹孔与卡爪二相连接。本专利技术的有益效果：本专利技术的一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，因本专利技术添加了滑槽、滑条、木条以及海绵板，该设计通过将滑条插入滑槽内实现木条和海绵板的安装，通过海绵板将定位杆遮挡达到防止轮毂与定位杆之间发生磕碰的现象发生，从而提高了搬运安全性，降低轮毂碰上后返工的概率，解决了原有汽车轮毂涂装转线搬运机械爪中缺少缓冲功能，移动定位杆实现卡爪一和卡爪二卡住轮毂时，容易因轮毂与固定杆刚性碰撞造成接触面凹陷或掉漆，操作难度大的问题。因添加了橡胶垫，该设计增加了卡住一和卡爪二与轮毂接触处的摩擦力，增加轮毂运输时的稳定性，因滑槽和滑条横截面均呈等腰梯形结构，该设计降低了滑条随意从滑槽中脱离的概率，因添加了小磁铁，该设计便于吸附固定木条，提高使用可靠性，因添加了定位孔，该设计便于定位杆与吊运设备相连接，因添加了滑槽、螺纹孔以及螺栓，该设计便于调节卡爪一和卡住二之间的距离，扩大了夹持范围，本专利技术具有缓冲防护功能，拆装方便，可靠性好，返工率低。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪中缓冲组件的示意图；图3为本专利技术一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪中卡爪二与平台的装配图；图中：1-卡爪一、2-缓冲组件、3-定位杆、4-平台、5-轮毂、6-卡爪二、21-滑槽、22-滑条、23-木条、24-海绵板。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，包括卡爪一1、缓冲组件2、定位杆3、平台4、轮毂5以及卡爪二6，卡爪一1和卡爪二6对称安装在平台4前端面且卡爪一1设置在卡爪二6右侧，缓冲组件2安装在平台4上端面后侧，定位杆3下端焊接在平台4上端面后侧且定位杆3上端与吊运设备相连接，轮毂5卡在卡爪一1和卡爪二6之间，由于吊运设备属于现有设备，其控制方式和连接关系均能在现有技术中体现，故在此不做赘述，在实际使用时，通过控制吊运设备控制定位杆3做前、后、上、下等方向的移动，从而定位杆3通过平台4带动卡爪一1和卡爪二前后运动将轮毂5卡在两者之间。缓冲组件2包括滑槽21、滑条22、木条23以及海绵板24，滑槽21开设在平台4右端面后侧，滑条22安装在滑槽21内，木条23固定在滑条22上端面且木条23下端面与平台4上端面相贴合，定位杆3前端面与木条23后端面相贴合，海绵板24通过胶水固定在木条23前端面且海绵板24前端面，在卡爪一1和卡爪二夹持轮毂5的过程中，轮毂5相对于平台4向右运动，从而当轮毂5与定位杆3有刚性接触趋势时，轮毂5首先与海绵板24相接触，从而海绵板24在冲击力的作用下发生弹性形变，以此吸收冲击力，起到缓冲防磕碰的作用，有效的减少了轮毂5因刚性碰撞而掉漆需要返工的数量。卡爪一1和卡爪二6规格相同，卡爪一1上端面和左端面以及卡爪二6上端面和右端面均安装橡胶垫，通过增设橡胶垫降低轮毂与卡爪一1和卡爪二6之间的磨损。滑槽21和滑条22的横截面均呈等腰梯形结构，该设计降低了滑条22随意从滑槽21中脱离的概率。木条23后端面右侧通过胶水安装有小磁铁，小磁铁吸引定位杆3，通过小磁铁吸引定位杆3达到固定木条23的目的，避免木条23在移动过程中因颠簸而随意移动。定位杆3前端面等距加工有多组定位孔，通过设计多组定位孔便于定位杆3与吊运设备之间的连接。平台4前端面左侧加工有滑槽，卡爪二6后端安插在滑槽内，平台4上端面左侧等距加工有多组螺纹孔且螺纹孔内安装有螺栓，螺栓下端穿过螺纹孔与卡爪二6相连接，通过改变卡爪二6后端在滑槽内的位置并将螺栓穿过螺纹孔与卡爪二6相连接达到调节卡爪一1和卡爪二6之间距离的目的。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，包括卡爪一(1)、缓冲组件(2)、定位杆(3)、平台(4)、轮毂(5)以及卡爪二(6)，其特征在于：所述卡爪一(1)和卡爪二(6)对称安装在平台(4)前端面且卡爪一(1)设置在卡爪二(6)右侧，所述缓冲组件(2)安装在平台(4)上端面后侧，所述定位杆(3)下端焊接在平台(4)上端面后侧，所述轮毂(5)卡在卡爪一(1)和卡爪二(6)之间；所述缓冲组件(2)包括滑槽(21)、滑条(22)、木条(23)以及海绵板(24)，所述滑槽(21)开设在平台(4)右端面后侧，所述滑条(22)安装在滑槽(21)内，所述木条(23)固定在滑条(22)上端面且木条(23)下端面与平台(4)上端面相贴合，所述定位杆(3)前端面与木条(23)后端面相贴合，所述海绵板(24)通过胶水固定在木条(23)前端面且海绵板(24)前端面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂涂装转线搬运机械爪，包括卡爪一(1)、缓冲组件(2)、定位杆(3)、平台(4)、轮毂(5)以及卡爪二(6)，其特征在于：所述卡爪一(1)和卡爪二(6)对称安装在平台(4)前端面且卡爪一(1)设置在卡爪二(6)右侧，所述缓冲组件(2)安装在平台(4)上端面后侧，所述定位杆(3)下端焊接在平台(4)上端面后侧，所述轮毂(5)卡在卡爪一(1)和卡爪二(6)之间；所述缓冲组件(2)包括滑槽(21)、滑条(22)、木条(23)以及海绵板(24)，所述滑槽(21)开设在平台(4)右端面后侧，所述滑条(22)安装在滑槽(21)内，所述木条(23)固定在滑条(22)上端面且木条(23)下端面与平台(4)上端面相贴合，所述定位杆(3)前端面与木条(23)后端面相贴合，所述海绵板(24)通过胶水固定在木条(23)前端面且海绵板(24)前端面。2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：向伟，
申请(专利权)人：张家港市智周工业技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32