一种基于光路提示的航空障碍灯系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；控制处理器与第一灯体、第二灯体连接；若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号。

【技术实现步骤摘要】
一种基于光路提示的航空障碍灯系统
本专利技术涉及航空安全设备领域，特别涉及一种基于光路提示的航空障碍灯系统。
技术介绍
中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》，对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离，航空障碍灯分为低光强障碍灯、中光强障碍灯和高光强障碍灯，其中，高光强障碍灯按发光要求分为高光强A型障碍灯和高光强B型障碍灯两种。随着城市建设的迅猛发展，高层建筑物也越来越多，受到土地资源的限制，高层建筑物也越来越向更高挑战。这给城市建设带来了诸多优势，但却给航空业带来了一定的困扰。在视野不佳的情况下，航空障碍灯易被忽略从而造成悲剧。
技术实现思路
专利技术目的：针对
技术介绍
中提到的现有技术难以提供视野不佳情况下的清晰提示，本专利技术提供一种基于光路提示的航空障碍灯系统。技术方案：一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；控制处理器与第一灯体、第二灯体连接，控制处理器向第一灯体/第二灯体输出开启信号/关闭信号，第一灯体/第二灯体根据信号执行开启/关闭；若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号，第二灯体开启并由对向的光路镜形成光路的反射；若飞机离开障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第二提示信号，通信装置向控制处理器输出第二提示信号，控制处理器根据提示信号向第二灯体输出开关闭信号，第二灯体关闭。作为本专利技术的一种优选方式，第二灯体射出的光线与光路镜的镜面垂直。作为本专利技术的一种优选方式，控制处理器由通信装置向地面控制中心请求获取所处的航线的飞机时刻表，控制处理器将所处的航线的飞机时刻表向控制处理器反馈。作为本专利技术的一种优选方式，控制处理器根据处的航线的飞机时刻表在飞机经过的时刻向第二灯体输出开启信号。作为本专利技术的一种优选方式，还包括气象监测装置，气象监测装置与控制处理器连接；气象监测装置用于监测障碍物附近的气象情况，若气象能见度低于预设阈值，则气象监测装置向控制处理器输出第一提示信号。作为本专利技术的一种优选方式，若气象能见度低于预设阈值，且当前时间在预设时间阈值内，则控制处理器接收到气象监测装置输出的第一提示信号后向第二灯体输出常亮信号，第二灯体开启并常亮。作为本专利技术的一种优选方式，第一灯体设置有备用灯体，若第二灯体开启，则备用灯体开启。作为本专利技术的一种优选方式，在相邻的两个第一灯体间，设置若干独立的第二灯体以及与第二灯体对应的光路镜。作为本专利技术的一种优选方式，第二灯体的光线为束状。本专利技术实现以下有益效果：1.由传统的点光源变为线光源，构成光路，更清晰的显现出障碍物的外形；2.仅在飞机经过时第二灯体才亮起，降低光污染；3.在视线不佳时主动常亮第二灯体。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本专利技术提供的一种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图；图2为本专利技术提供的第二种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图；图3为本专利技术提供的第三种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参考图1-3，图1为本专利技术提供的一种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图；图2为本专利技术提供的第二种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图；图3为本专利技术提供的第三种基于光路提示的航空障碍灯系统的系统框图。一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体1，还包括：第二灯体2、光路镜、通信装置3、控制处理器。第一灯体1安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体1。障碍物往往有多条棱边，在同一棱边至少设置两个第一灯体1。在本实施例中，障碍物的棱边的两端均设置有第一灯体1。第二灯体2设置于第一灯体1一侧，光路镜设置于第一灯体1的另一侧，光路镜与第二灯体2处于同一直线上。光路镜为反射镜，用于将第二灯体2照射于其上的光线向第二灯体2反射，以构成光路。第二灯体2与光路镜分别设置于第一灯体1的两侧，在本实施例中，障碍物的棱边的两端设置的第一灯体1的光路镜均在外侧，避免第二灯体2的光线向外溢出。通信装置3与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置3与地面控制中心5相互通信。控制处理器与第一灯体1、第二灯体2连接，控制处理器向第一灯体1/第二灯体2输出开启信号/关闭信号，第一灯体1/第二灯体2根据信号执行开启/关闭。若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心5向通信装置3输出第一提示信号，通信装置3向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体2输出开启信号，第二灯体2开启并由对向的光路镜形成光路的反射。地面控制中心5在飞机即将飞临障碍物上空时，向对应的障碍物的通信装置3输出第一提示信号，该障碍物的控制处理器向该障碍物的第二灯体2输出开启信号，第二灯体2开启。若飞机离开障碍物上空，则地面控制中心5向通信装置3输出第二提示信号，通信装置3向控制处理器输出第二提示信号，控制处理器根据提示信号向第二灯体2输出开关闭信号，第二灯体2关闭。在飞机飞离障碍物上空时，地面控制中心5向该障碍物的通信装置3输出第二提示信号，该障碍物的控制处理器将第二灯体2关闭。作为本实施例的一种实施方式，第一提示信号与第二提示信号可由飞机直接向障碍物的通信装置3输出。作为本专利技术的一种优选方式，第二灯体2射出的光线与光路镜的镜面垂直。第二灯体2的光线与光路镜镜面垂直构成两者之间的光路。作为本专利技术的一种优选方式，控制处理器由通信装置3向地面控制中心5请求获取所处的航线的飞机时刻表，控制处理器将所处的航线的飞机时刻表向控制处理器反馈。控制处理器根据处的航线的飞机时刻表在飞机经过的时刻向第二灯体2输出开启信号。底面控制中心接收到请求信号后可调取标准的飞机时刻表向通信装置3进行反馈。作为对该航线的飞机时刻表的补充，地面控制中心5还向通信装置3输出第一提示信号与第二提示信号。作为本专利技术的一种优选方式，还包括气象监测装置6，气象监测装置6与控制处理器连接。气象监测装置6用于监测障碍物附近的气象情况，若气象能见度低于预设阈值，则气象监测装置6向控制处理器输出第一提示信号。预设阈值可设置为0.5-5km，在本实施例中可设置为2.5km，若气象能见度低于2.5km，则气象监测装置6向控制处理器输出第一提示信号控制处理器根据第一提示信号向第二灯体2输出开启信号，第二灯体2开启并由对向的光路镜形成光路的反射。作为本专利技术的一种优选方式，若气象能见度低于预设阈值，且当前时间在预设时间阈值内，则控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，其特征在于，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；控制处理器与第一灯体、第二灯体连接，控制处理器向第一灯体/第二灯体输出开启信号/关闭信号，第一灯体/第二灯体根据信号执行开启/关闭；若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号，第二灯体开启并由对向的光路镜形成光路的反射；若飞机离开障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第二提示信号，通信装置向控制处理器输出第二提示信号，控制处理器根据提示信号向第二灯体输出开关闭信号，第二灯体关闭。

【技术特征摘要】
1.一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，其特征在于，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；控制处理器与第一灯体、第二灯体连接，控制处理器向第一灯体/第二灯体输出开启信号/关闭信号，第一灯体/第二灯体根据信号执行开启/关闭；若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号，第二灯体开启并由对向的光路镜形成光路的反射；若飞机离开障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第二提示信号，通信装置向控制处理器输出第二提示信号，控制处理器根据提示信号向第二灯体输出开关闭信号，第二灯体关闭。2.根据权利要求1所述的一种基于光路提示的航空障碍灯系统，其特征在于，第二灯体射出的光线与光路镜的镜面垂直。3.根据权利要求1所述的一种基于光路提示的航空障碍灯系统，其特征在于，控制处理器由通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：周柳佳，
申请(专利权)人：苏州创存数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32