【技术实现步骤摘要】
客舱舷窗、智能舷窗系统及客舱舷窗的控制方法
本专利技术涉及一种飞机的客舱舷窗、客舱舷窗的控制系统及控制方法,更具体地,涉及一种飞机的客舱舷窗、客舱舷窗的透光率的调节系统(智能舷窗系统)及客舱舷窗的控制方法。
技术介绍
民用飞机的客舱舷窗作为客舱设计中的组成部分,具有为客舱内的乘客及乘组提供必要的辅助采光及满足应急观察等特殊条件功能。客舱舷窗一般分布于飞机的前机身段和中后机身段,并且临近飞机侧壁的乘客座椅处。由于飞机是一个狭小封闭的空间,因此,客舱舷窗的设计会直接影响飞行旅途中乘客乘坐的舒适性,特别是在飞行时间长、载客量大的远程大型飞机中,客舱舷窗的设计就更为重要。在传统的客舱舷窗设计中,当机外的光强过强,乘客感觉刺眼或者燥热时,只能将遮光板关闭一个办法,但在遮光板关闭后,乘客不仅无法欣赏机外的风景,并且客舱光线陡然变暗,也会给乘客造成心理压力及烦躁的心理特征。当前,在许多新型民用飞机的设计中,越来越多地考虑座舱环境带给乘客的舒适性飞行体验。另外,随着新材料及新的光电技术不断发展,客舱舷窗系统也向智能化的方向发展,因此,如何能够设计一种考虑了座舱环境带给乘客的舒适性飞行体验的新型的智能舷窗系统(客舱舷窗的透光率的调节系统)便成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术为解决上述技术问题而作,其目的在于提供一种客舱舷窗、智能舷窗系统(客舱舷窗的透光率的调节系统)及客舱舷窗的控制方法,能够提高座舱环境带给乘客的舒适性飞行体验。为了解决上述技术问题,本专利技术的第一方面提供一种客舱舷窗,分布在飞机客舱的两侧,其特征在于,所述客舱舷窗包括:光致变色单元,所述光致变 ...
【技术保护点】
1.一种客舱舷窗(10),分布在飞机客舱的两侧,其特征在于,所述客舱舷窗(10)包括:光致变色单元(20),所述光致变色单元(20)设置于飞机客舱的内侧;电致变色单元(30),所述电致变色单元(30)设置于飞机客舱的内侧;分调控制开关(50),所述分调控制开关(50)对所述客舱舷窗(10)的透光率进行控制,并能切换成自动模式和手动模式;以及光照传感器(60),所述光照传感器(60)设置于所述客舱舷窗(10)附近,并对飞机客舱内部的光照进行感测,在所述分调控制开关(50)处于自动模式下,当所述光照传感器(60)检测到光强小于预先设定的阈值时,不对客舱舷窗(10)供电,采用所述光致变色单元(20)自动调节进入飞机客舱的光线,在所述分调控制开关(50)处于自动模式下,当所述光照传感器(60)检测到光强大于等于所述阈值时,自动启动控制驱动部件(40)调节所述电致变色单元(30),以自动调节进入飞机客舱的光线,在所述分调控制开关(50)处于手动模式下,对所述客舱舷窗(10)供电,能手动调节所述电致变色单元(30)的电压,手动改变所述客舱舷窗(10)的透光率,在所述客舱舷窗(10)中,不设置遮光板 ...
【技术特征摘要】
1.一种客舱舷窗(10),分布在飞机客舱的两侧,其特征在于,所述客舱舷窗(10)包括:光致变色单元(20),所述光致变色单元(20)设置于飞机客舱的内侧;电致变色单元(30),所述电致变色单元(30)设置于飞机客舱的内侧;分调控制开关(50),所述分调控制开关(50)对所述客舱舷窗(10)的透光率进行控制,并能切换成自动模式和手动模式;以及光照传感器(60),所述光照传感器(60)设置于所述客舱舷窗(10)附近,并对飞机客舱内部的光照进行感测,在所述分调控制开关(50)处于自动模式下,当所述光照传感器(60)检测到光强小于预先设定的阈值时,不对客舱舷窗(10)供电,采用所述光致变色单元(20)自动调节进入飞机客舱的光线,在所述分调控制开关(50)处于自动模式下,当所述光照传感器(60)检测到光强大于等于所述阈值时,自动启动控制驱动部件(40)调节所述电致变色单元(30),以自动调节进入飞机客舱的光线,在所述分调控制开关(50)处于手动模式下,对所述客舱舷窗(10)供电,能手动调节所述电致变色单元(30)的电压,手动改变所述客舱舷窗(10)的透光率,在所述客舱舷窗(10)中,不设置遮光板。2.如权利要求1所述的客舱舷窗(10),其特征在于,所述客舱舷窗(10)还包括控制驱动部件(40)、分调控制器,所述控制驱动部件(40)包括电源、电源转换模块、控制信号处理器。3.一种智能舷窗系统(100),对客舱舷窗的透光率进行调节,其特征在于,所述智能舷窗系统(100)包括:设置在飞机客舱内的左右成排的一排以上的客舱舷窗,所述客舱舷窗(10)是权利要求1或2所述的客舱舷窗(10);一个客舱舷窗控制器(110);总调元件和多条总线(150),所述总调元件具有总调控制器件(120)和总调触发器件(130),所述总调控制器件(120)和总调触发器件(130)一体集成地设置于总调元件,或是两者分体地设置;以及多个所述分调控制开关(50),多个所述分调控制开关(50)分布设置于整个客舱的所述客舱舷窗(10)附近,多个所述分调控制开关(50)一对一地控制所有的客舱舷窗(10)。4.如权利要求3所述的智能舷窗系统(100),其特征在于,一排以上的客舱舷窗(10)包括一个以上的左侧舷窗(11A、12A、13A、……1NA)和一个以...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾艺,吴晓晨,冯志祥,钟军,杨文,
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,
类型:发明
国别省市:上海,31
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