一种船舶下水增阻装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种船舶下水增阻装置及方法，包括设置在船舶的舷侧外板上的增阻装置本体，增阻装置本体包括安装板以及阻力板，安装板安装在舷侧外板上，阻力板的一端与安装板可拆卸连接，另一端朝向远离船舶的中心的一侧延伸，且部分阻力板位于船舶下水时的预估水位以下。在本发明专利技术中在舷侧外板上设置安装板，在安装板安装阻力板，阻力板通过安装板与船舶的舷侧外板连接，由于阻力板部分位于船舶下水时的预估水位以下，当船舶下水后，通过阻力板与水接触以形成阻碍，进而增大船舶下水后在水中滑行的阻力，以减船舶下水后在水中滑行的速度，缩短滑行的路径，确保船舶下水的安全性，待船舶安全下水后或在停靠在码头后，在将所述增阻本体从船舶上拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶下水增阻装置及方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶下水增阻装置及船舶下水增阻方法。
技术介绍
目前，船舶的建造和修理通常是在船台上进行。当船舶在船台上修造完成后，一般采用纵向下水的方式实现船舶的下水。具体地，船台带有一定的纵倾角度，船台上的船舶在重力的作用下沿着船台的轨道下滑从而实现船舶下水。当船舶完全下水后，为防止船舶由于惯性而冲出距离船台较远的位置，通常会采用将锚抛入水中对船舶进行“刹车”。但是，由于船舶整体的重量较大，使得起在船台上滑入后具有较大的惯性，使用抛锚的方式对船舶进行“刹车”具有以下不足：1、锚链及船舶与锚链连接的结构会受到较大的拉力，容易对锚链和船舶造成一定损伤；2、由于船舶下水后速度较高，抛锚后船舶会绕锚泊点转动，难以控制船舶在水中的运动；3、抛锚后，锚链会在水底滑动一定的距离后才会抓紧泥土，不能及时阻止船舶的运动，船台一般是处于江边或海边，如果船舶在水中滑行的距离较远，将影响航道中其他船舶的航行安全
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：提供一种船舶下水增阻装置，其能增加船舶下水后在水中阻力，缩短船舶下水后在水中的滑行距离。本专利技术的另一个目的在于：提供一种船舶下水增阻方法，其能降低船舶下水后在水中的滑行速度，确保船舶下水的安全性。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶下水增阻装置，包括设置在船舶的舷侧外板上的增阻装置本体，所述增阻装置本体包括安装板以及阻力板，所述安装板安装在所述舷侧外板上，所述阻力板的一端与所述安装板可拆卸连接，另一端朝向远离所述船舶的中心的一侧延伸，且部分所述阻力板位于所述船舶下水时的预估水位以下。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，于所述船舶的艏部外板设置所述增阻装置本体，所述增阻装置本体的所述安装板安装在所述艏部外板上；和/或，于所述船舶的艉部外板设置所述增阻装置本体，所述增阻装置本体的所述安装板安装在所述艉部外板上。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述安装板背离所述船舶的一侧设置有插接槽，所述阻力板与靠近所述船舶的一端设置有插接部，所述插接部与所述插接槽插接配合。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述插接槽的侧壁设置有朝向所述插接槽的宽度方向延伸的限位槽，所述阻力板的所述插接部朝向所述阻力板的厚度方向凸设的限位凸起，所述限位凸起与所述限位槽配合。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述插接槽的下端设置有阻挡块，所述插接槽的上端设置向上的开口。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述增阻装置本体还包括若干加强板，所述加强板的一端与所述舷侧外板连接，另一端与所述安装板连接。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述加强板呈弧形结构，于所述弧形结构的相对的两端分别具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述舷侧外板焊接，所述第二连接部与所述安装板焊接。作为所述的船舶下水增阻装置的一种优选的技术方案，所述安装板位于所述船舶下水时的预估水位以上，所述阻力板具有位于上端的第一板段和位于下端的第二板段，所述第一板段位于所述船舶下水时的预估水位以上，所述第二板段位于所述船舶下水时的预估水位以下，所述插接部凸出设置于所述第一板段的宽度方向上的一端，所述第二板段位于所述插接部的下方凹设有插接位。提供一种船舶下水增阻方法，应用上述的船舶下水增阻装置，包括以下步骤：步骤S10、在船舶下水之前，将用于连接阻力板的安装板临时固定在舷侧外板上；步骤S20、将所述阻力板的一端与所述安装板连接，另一端朝向远离所述船舶的方向延伸，并将部分所述安装板延伸至所述船舶下水时的预估水位以下；步骤S30、在所述船舶下水安全并舶停后，拆除所述阻力板以及所述安装板。作为所述的船舶下水增阻方法的一种优选的技术方案，在步骤S20和步骤S30之间，还包括步骤S21:在所述阻力板和所述舷侧外板之间连接加强板。本专利技术的有益效果为：在本专利技术中在舷侧外板上设置安装板，在安装板安装阻力板，使得阻力板通过安装板与船舶的舷侧外板连接，由于阻力板部分位于船舶下水时的预估水位以下，当船舶下水后，通过阻力板与水接触以形成阻碍的作用，进而增大船舶下水后在水中滑行的阻力，以减船舶下水后在水中滑行的速度，缩短滑行的路径，确保船舶下水的安全性，待船舶安全下水后或在停靠在码头后，在将所述增阻本体从船舶上拆卸。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述船舶下水增阻装置安装在所述船舶上的一角度的结构示意图。图2为实施例所述船舶下水增阻装置安装在所述船舶上的另一角度的结构示意图。图3为图2中A处的放大图。图4为实施例所述船舶下水增阻装置安装在所述船舶上的再一角度的结构示意图。图中：100、舷侧外板；200、增阻装置本体；210、安装板；211、第一侧板；212、第二侧板；213、底板；214、插接槽；220、加强板；221、第一连接部；222、第二连接部；230、阻力板；231、第一板边；232、第二板边；233、第三板边；234、第四板边。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1～4所示，于本实施例中，本专利技术所述的一种船舶下水增阻装置，包括设置在船舶的舷侧外板100上的增阻装置本体200，所述增阻装置本体200包括安装板210以及阻力板230，所述安装板210安装在所述舷侧外板100上，所述阻力板230的一端与所述安装板210可拆卸连接，另一端朝向远离船舶的中心的一侧延伸，且部位所述阻力板230位于所述船舶下水时的预估水位以下。为了尽可能地减少舷侧外板100对水的阻碍作用，在设计船舶时，通常将船底外板和舷侧外板100通过光滑的圆弧结构连接，在本专利技术中在舷侧外板100上设置安装板210，在安装板210安装阻力板230，使得阻力板230通过安装板210与船舶的舷侧外板100连接，由于阻力板230部分位于船舶下水时的预估水位以下，当船舶下水后，通过阻力板230与水接触以形成阻碍的作用，进而增大船舶下水后在水中滑行的阻力，以减船舶下水后在水中滑行的速度，缩短滑行的路径，确保船舶下水的安全性，待船舶安全下水后或在停靠在码头后，在将所述增阻本体从船舶上拆卸。在实际设计时，可尽可能多地将阻力板230增加设置到位于所述船舶下水时的预估水位以下，即尽可能地将阻力板230伸入到船舶下水时的预估水位以下，以增大船舶在水中的阻力。具体地，安装板210与舷侧外板100焊接，安装板210和舷侧外板100之间连接强度。但是在另外的实施例中，也可以在舷侧外板100的外侧设置有螺纹盲孔，在安装板210设置有固定孔，固定螺钉穿过固定孔与旋拧至螺纹盲孔内，以实现安装板210与船舶的固定连接，采用固定螺钉固定的方式将安装板210固定在船舶上，即保证了安装板210固定的可靠性也方便在船舶安全下水后对将安装板210从船舶上拆除。在本实施例中，于所述船舶的艏部外板设置所述增阻装置本体200，所述增阻装置本体200的所述安装板210安装在所述船舶艏部外板上，艏部外板的增阻装置本体200的阻力板230与船舶的宽度方向的中心平面平行。于所述船舶的艉部外板设置所述增阻装置本体200，所述增阻装置本体200的所述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶下水增阻装置，其特征在于,包括设置在船舶的舷侧外板上的增阻装置本体，所述增阻装置本体包括安装板以及阻力板，所述安装板安装在所述舷侧外板上，所述阻力板的一端与所述安装板可拆卸连接，另一端朝向远离所述船舶的中心的一侧延伸，且部分所述阻力板位于所述船舶下水时的预估水位以下。

【技术特征摘要】
1.一种船舶下水增阻装置，其特征在于,包括设置在船舶的舷侧外板上的增阻装置本体，所述增阻装置本体包括安装板以及阻力板，所述安装板安装在所述舷侧外板上，所述阻力板的一端与所述安装板可拆卸连接，另一端朝向远离所述船舶的中心的一侧延伸，且部分所述阻力板位于所述船舶下水时的预估水位以下。2.根据权利要求1所述的船舶下水增阻装置，其特征在于，于所述船舶的艏部外板设置所述增阻装置本体，所述增阻装置本体的所述安装板安装在所述艏部外板上；和/或，于所述船舶的艉部外板设置所述增阻装置本体，所述增阻装置本体的所述安装板安装在所述艉部外板上。3.根据权利要求1所述的船舶下水增阻装置，其特征在于，所述安装板背离所述船舶的一侧设置有插接槽，所述阻力板与靠近所述船舶的一端设置有插接部，所述插接部与所述插接槽插接配合。4.根据权利要求3所述的船舶下水增阻装置，其特征在于，所述插接槽的侧壁设置有朝向所述插接槽的宽度方向延伸的限位槽，所述阻力板的所述插接部朝向所述阻力板的厚度方向凸设的限位凸起，所述限位凸起与所述限位槽配合。5.根据权利要求3所述的船舶下水增阻装置，其特征在于，所述插接槽的下端设置有阻挡块，所述插接槽的上端设置有供所述阻力板插入的开口。6.根据权利要求1所述的船舶下水增阻装置，其特征在于，所述增阻装置本体还包括若干加强板，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛林，周静，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44