一种车灯支架制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件领域，公开了一种车灯支架包括底座，所述底座下表面设有用于连接的卡扣，底座上设有承接部件；压紧部件，所述压紧部件包括受力杆，压紧部件与底座之间连接有支撑杆，受力杆中间设有用于连接支撑杆的螺栓，受力杆感应端用于感受气流加速流动产生的风力，受力杆联动端连接有平行尾杆，平行尾杆下方连接有弹性压紧块，弹性压紧块一端通过平行尾杆连接受力杆另一端紧贴承接部件。采用本技术方案能够在高速行车时车灯不产生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯支架
本专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种车灯支架。
技术介绍
在当的车今的机动车配件中，车灯支架往往与车灯集成为一体，通过与机动车身的卡和连接，实现固定和密封，但这种结构并不便于使用时的维护和装卸，往往需要将整个车灯拆下才能够更换或者维修车灯支架。为了解决上述问题，中国公开号为CN107310462A的专利技术专利，公开了一种车灯支架，包括第一部分和第二部分，所述第一部分为密封结构，同时起到缓冲的作用，所述第二部分为安装结构，同时起着安装部件和固定车灯与车灯支架的作用。上述车灯支架虽然通过密封结构插在车灯与车身组成部件的缝隙中，使车灯支架成为了一个独立的部件，进而在维修更换车灯支架时不需要对车灯进行拆装，但是在夜间高速路行车时通过发动机格栅进入引擎盖的空气气流速度快，因为上述车灯支架仅通过插入的方式使车身和车灯连接，所以当气流速度快时该支架会受气流影响带动车灯晃动，晃动的车灯不仅加大了驾驶员的视觉疲劳而且还加大了夜间行车的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够在高速行车时车灯不产生晃动的车灯支架。一种车灯支架，组装于具有发动机格栅、引擎盖和翼子板的机动车中，包括：底座，所述底座下表面设有用于连接的卡扣，底座上表面设有4-20个粗糙橡胶凸块，粗糙橡胶凸块围成矩形列阵，当粗糙橡胶凸起受到挤压时，形成环型密闭圈，粗糙橡胶凸块制作材料为乙丙胶，粗糙橡胶凸块表面接触有承接部件，承接部件包括密封部分和支撑部分，所述支撑部分制作材料为丁腈胶；压紧部件，所述压紧部件包括受力杆，压紧部件与底座之间连接有支撑杆，支撑杆连接于受力杆的中部受力杆包括用于感受气流的感应端和连接有平行尾杆的联动端，平行尾杆下方连接有弹性压紧块，弹性压紧块一端通过平行尾杆连接受力杆，弹性压紧块另一端紧贴承接部件。技术原理：因为底座下表面设有用于连接的卡扣，使车灯支架成为了相对于车灯而言的一种独立部分，所以当需要更换或维修车灯支架时只需要将卡扣打开，将灯架取出即可。因为受力杆中间设有用于连接支撑杆的螺栓，依照这种设置方案，所以受力杆、支撑杆和螺栓共同组成杠杆机构，根据杠杆机构的特性当联动端向后运动时，感应端依次带动平行尾杆和弹性压紧块向下运动。因为底座上表面设有4-20个粗糙橡胶凸块，粗糙橡胶制作材料为乙丙胶，粗糙橡胶凸块表面接触有承接部件，承接部件包括密封部分和支撑部分，所述支撑部分制作材料为丁腈胶。所以当承接部件要产生水平运动时需要压紧块提供的水平方向上向前的动力与凸块施加的摩擦力之和小于风力，丁腈胶与乙丙胶之间的滑动摩擦系数μ＝1.91，设风力为F1，θ为联动端与支撑杆的夹角。根据使静止物体运动的最小条件可得μ·F1·sinθ+F1·cos(180-θ)＝F1，由于θ始终在0°至90°变动，且μ始终等于常数1.91，所以承接部件受到的风力不可能超过压紧块对承接部件产生向前的动力与凸块施加的摩擦力之和。综上根据经典力学可知承接部件受到的摩擦力始终和承接部件受到的风力大小相等，且承接部件始终在直线上保持静止。有益效果：1、压紧部件能在车辆运行时固定承接部件，保证车辆行驶时车灯不产生晃动。2、当需要更换或维修车灯支架时只需要将卡扣打开，将灯架取出即可，不需要对车灯进行拆卸。3、压紧部件不需要其他动力装置，通过汽车行驶时产生的风力对承接部件进行压紧，汽车行驶快时压紧力大，汽车行驶速度慢时压紧力小，避免零件之间的疲劳配合，延长使用寿命。4、采用丁腈胶与乙丙胶作为材料使粗糙橡胶凸块和承接部件相互接触面之间的摩擦系数大于1且丁腈胶与乙丙胶价格便宜，节约成本。优选的，所述密封部分包括竖直密封条和转角杆；所述竖直密封条一端卡和引擎盖缝隙另一端通过转角杆连接有水平遮挡条，水平遮挡条长度大于竖直密封条，竖直密封条与转角杆形成的夹角为90°，转角杆与水平遮挡条形成的夹角为110°。因为竖直密封条一端卡和引擎盖缝隙，所以竖直密封条对引擎室产生了防尘效果，避免了灰尘进入引擎室引起不必要的磨损。相对于没有设置竖直密封条的现有技术，采用本技术方案时避免了灰尘进入引擎室引起不必要的磨损，延长了汽车零部件的使用寿命。优选的，转角杆与竖直密封条连接处下方连接支撑部分，支撑部分为弧形板状结构，支撑部分上沿固定有1-8个扁平状的卡环突出部，所述支撑部分包括第一水平支架、第二水平支架和竖直支架，其中第一水平支架连接水平密封条和转角杆的转角处，竖直支架上部用于支撑上述密封部件的下部，第二水平支架分别自竖直支架的上部和中部延伸，第二水平支架延伸方向与水平遮挡条延伸方向相同。因为竖直支架上部用于支撑密所述封部件的下部，密封部件从位置关系上看处于引擎盖下沿，所以起到密封及缓冲引擎盖关闭时的冲击力的作用。相对于设置水平支架的现有技术，采用本技术方案时由于引擎盖关闭产生的是径向力，竖直支架首先受到冲击再传递到支撑密封部件，起到了缓冲的作用，延长了支撑密封部件的使用寿命。优选的,底座轴向中心线上设有空心通气管，所述空心通气管与承接部件之间的距离小于粗糙橡胶凸块与承接部件之间的距离，所述空心通气管靠近车灯的一端为管头另一端为管尾，沿着管头到管尾依次开有进气孔和至少一个出气孔，所述进气孔和通气孔俱设于空心通气管与底座相互接触的一侧，所述通气孔设于4个凸块围成的矩形中心，空心通气管管尾连接有扭簧，所述扭簧用于连接空心通气管与底座，所述底座开有通孔，所述通孔设于进气孔行程之间。当出现由于长时间使用多个粗糙橡胶凸块之间围成的矩形中心气压减小，承接部件与粗糙橡胶凸块之间受气压影响紧密贴合造成拆卸困难这种情况时。因为通气孔设于4个凸块围成的矩形中心，所述底座开有通孔，所述通孔设于进气孔行程之间，所以通过人为推动空心通气管使进气孔与底座通孔重合，气流从进气孔流入空心通气管，气流从通气孔流出补偿承接部件与粗糙橡胶凸块接触面之间的气压，当承接部件与粗糙橡胶凸块接触面之间的气压与外界气压相等时，就能轻松拆卸车灯支架。相对于设置实心支撑管的现有技术，采用本技术方案时气流能通过空心通气管补足承接部件与粗糙橡胶凸块接触面之间的气压的同时还能对压紧部进行支撑，避免底座与压紧部直接接触，产生疲劳配合，延长了底座的使用寿命和节省了拆装时耗费的人力。优选的，支撑杆前设有挡风板，挡风板与承接部件滑动连接，所述挡风板高度与支撑杆的高度一致且挡风板随着风力吹动的方向移动。因为支撑杆前设有挡风板，所以当气流从发动机格栅进入时先吹向挡风板，支撑杆不受风力，避免了风力使支撑杆移动和支撑杆长时间受风力影响产生连接偏差。相对于没有设有挡风板的现有技术，采用本技术方案时支撑杆不会受风力影响产生移动且支撑杆与压紧部之间连接的螺栓不会受风力影响产生偏差，提升了装置工作时的准确性，延长了支撑杆的使用寿命。优选的，所述承接部件形状呈眉形。因为眉形属于流线形状，所以整个承接部件的眉形设计符合机动车前端的流线形设计，节约了布置空间。相对于采用非流线形状的承接部件，采用本技术方案时承接部件在引擎盖内的布置符合车体基本形状，节约了布置空间。附图说明图1为本专利技术一种车灯支架与汽车的连接关系示意图；图2为本专利技术实施例的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2描述的空心通气杆示意图；图5为图2中承接部件的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯支架，组装于具有发动机格栅、引擎盖和翼子板的机动车中，其特征在于包括：底座，所述底座下表面设有用于连接的卡扣，底座上表面设有4‑20个粗糙橡胶凸块，粗糙橡胶凸块围成矩形列阵，当粗糙橡胶凸起受到挤压时围成环型密闭圈，粗糙橡胶凸块制作材料为乙丙胶，粗糙橡胶凸块表面接触有承接部件，承接部件包括密封部分和支撑部分，所述支撑部分制作材料为丁腈胶；压紧部件，所述压紧部件包括受力杆，压紧部件与底座之间连接有支撑杆，支撑杆连接于受力杆的中部受力杆包括用于感受气流的感应端和连接有平行尾杆的联动端，平行尾杆下方连接有弹性压紧块，弹性压紧块一端通过平行尾杆连接受力杆，弹性压紧块另一端紧贴承接部件。

【技术特征摘要】
1.一种车灯支架，组装于具有发动机格栅、引擎盖和翼子板的机动车中，其特征在于包括：底座，所述底座下表面设有用于连接的卡扣，底座上表面设有4-20个粗糙橡胶凸块，粗糙橡胶凸块围成矩形列阵，当粗糙橡胶凸起受到挤压时围成环型密闭圈，粗糙橡胶凸块制作材料为乙丙胶，粗糙橡胶凸块表面接触有承接部件，承接部件包括密封部分和支撑部分，所述支撑部分制作材料为丁腈胶；压紧部件，所述压紧部件包括受力杆，压紧部件与底座之间连接有支撑杆，支撑杆连接于受力杆的中部受力杆包括用于感受气流的感应端和连接有平行尾杆的联动端，平行尾杆下方连接有弹性压紧块，弹性压紧块一端通过平行尾杆连接受力杆，弹性压紧块另一端紧贴承接部件。2.根据权利要求1所述的一种车灯支架，其特征在于：所述密封部分包括竖直密封条和转角杆；所述竖直密封条一端卡和引擎盖缝隙，另一端通过转角杆连接有水平遮挡条，水平遮挡条长度大于竖直密封条，竖直密封条与转角杆形成的夹角为90°，转角杆与水平遮挡条形成的夹角为110°。3.根据权利要求2所述的一种车灯支架，其特征在于：所述转角杆与竖直密封条连接处下方连接支撑部分，支撑部分为弧形板状结构，支撑部分上沿固定有1-8个扁平状的卡环突出部，所述支撑部分包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：付世全，
申请(专利权)人：重庆市华燕机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50