针对钢管运输用的运输车制造技术

本发明专利技术涉及针对钢管运输用的运输车，包括有车厢、驾驶室、放置盒，放置盒上嵌入有若干放置槽，后侧板可前后移动地固定连接在车底板上，后侧板后侧面上固定有一防护壳，后侧板前侧面上均匀嵌入有若干插槽，插槽延伸至防护壳内，插槽高度是钢管外径的N倍，N为≥2的自然数；还包括有用于铺设在相邻层钢管之间的第二橡胶保护垫。本发明专利技术利用第一保护垫体和第一缓冲条有助于在运输过程中对放在车厢内的较短钢管保护；将较长钢管后端插入后侧板的插槽内、前端卡在放置盒的放置槽内，实现较长钢管的放置，同时利用插槽高度是钢管外径的N倍，便可在插槽内插入多层钢管。

【技术实现步骤摘要】
针对钢管运输用的运输车
本专利技术涉及圆形钢管运输设备
，具体是涉及针对钢管运输用的运输车。
技术介绍
在现实的日常生活中，在建筑施工现场经常可以见到用小货车运输圆钢管的情况，将较短(长度小于车厢长度)的钢管直接叠放在车厢里，将较长(长度大于车厢长度)的钢管倾斜捧放在前车厢车架、后车厢车板之间，然后再将绳索缠绕捆绑在车厢上；这种钢管的存放运输方式不利于在运输过程中对钢管保护，特别是较长的钢管在运输过程中容易发生晃动，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种针对钢管运输用的运输车，用以克服上述不足。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：针对钢管运输用的运输车，包括有车厢、固定连接与车厢前端的驾驶室，所述车厢包括有车底板、固定在车底板前端的车前架、固定在车底板后端的后侧板、固定在车底板左端的左侧板、固定在车底板右端的右侧板，该车底板、车前架、后侧板、左侧板与右侧板之间合围出了车厢的存放空间；所述车前架前侧面上固定有一放置盒，所述放置盒上嵌入有若干个与钢管相对应的放置槽，该放置槽后端延伸至车前架后侧面，所述车前架后侧面上固定有一横向分布的支撑座，所述支撑座的两端分别滑动连接有一可横向左右移动的第一滑动座，两侧第一滑动座之间存在放置间隙，第一滑动座对应放置间隙的一端上固定有竖直向上分布的第一夹紧板；所述后侧板顶面上滑动连接有一可横向左右移动的第二滑动座，两侧第二滑动座之间也存在放置间隙，第二滑动座对应放置间隙的一端固定有竖向向下分布的第二夹紧板，第一滑动座、第二滑动座上分别螺纹连接有限位螺栓；所述后侧板可前后移动地固定连接在车底板上，且后侧板后侧面上固定有一防护壳，所述后侧板前侧面上均匀嵌入有若干个与钢管相对应的插槽，所述插槽延伸至防护壳内，且插槽高度是钢管外径的N倍，N为≥2的自然数；还包括有用于铺设在相邻层钢管之间的第二橡胶保护垫，所述第二橡胶保护垫包括有平板状的第二保护垫体、及均匀固定在第二保护垫体底面上的若干三角柱状的第二缓冲条，且第二保护垫体由若干个依次可拆卸连接的子垫体组成而成，各子垫体的中部固定有一第二缓冲条，相邻两子垫体的相邻第二缓冲条之间形成有与钢管相对应的存放间隙；相邻层的钢管之间铺设一层第二保护垫体，同层的两个钢管之间插入了第二缓冲条。在上述技术方案基础上，所述子垫体的一侧侧面上嵌入有卡槽、另一侧侧面向外延伸出与卡槽相对应的卡条，卡槽内固定有磁性条，卡条上固定有与磁性条相吸附的磁性层，卡条插入卡槽内且利用磁性条与磁性层的吸附作用实现相邻两子垫体组装。在上述技术方案基础上，所述车底板左右两侧上分别固定有一容纳管，所述容纳管内可前后移动地设有一伸缩柱，所述伸缩柱置于容纳管外部的一端固定在后侧板内侧面上，且容纳管上螺纹连接有多个锁位螺栓。在上述技术方案基础上，还包括有一与车厢的存放空间尺寸相对应的橡胶保护盒、及若干个第一橡胶保护垫，该橡胶保护盒为长方形的盒状结构且顶部敞口，该第一橡胶保护垫包括有平板状的第一保护垫体、及均匀固定在第一保护垫体底面上的若干三角柱状的第一缓冲条，相邻两第一缓冲条之间形成了与钢管相对应的存放间隙；将橡胶保护盒固定在车厢的存放空间内，橡胶保护盒的内部空间用于存放钢管，且相邻层的钢管之间铺设一层第一橡胶保护垫，同层的两个钢管之间插入了第一缓冲条。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：本专利技术利用第一保护垫体和第一缓冲条有助于在运输过程中对放在车厢内的较短钢管保护；将较长钢管后端插入后侧板的插槽内、前端卡在放置盒的放置槽内，实现较长钢管的放置，同时利用插槽高度是钢管外径的N倍，便可在插槽内插入多层钢管。附图说明图1为本专利技术钢管放置采用实施例一方案时的结构示意图；图2为本专利技术防护托盒、托座组件与后侧板配合关系示意图；图3为本专利技术限位座与后侧板配合关系正视角度示意图；图4为本专利技术限位座与后侧板配合关系侧视角度示意图；图5为本专利技术第二橡胶保护垫结构示意图；图6为本专利技术橡胶保护盒与第一橡胶保护垫配合关系示意图；图7为本专利技术钢管放置采用实施例二方案时的结构示意图；图8为本专利技术钢管插入防护壳插槽内的结构示意图；图9为本专利技术插槽在后侧板上分布状态图；图10为本专利技术钢管放置采用实施例三方案时的结构示意图；图11为本专利技术图10中A处放大图；图12为本专利技术图10中B处放大图；图13为本专利技术移动座与支撑架配合关系示意图；图14为本专利技术移动座与后侧板配合关系示意图；图15为本专利技术钢管放置采用实施例四方案时的结构示意图；图16为本专利技术图15中C处放大图；图17为本专利技术滑动台侧视角度示意图；图18为本专利技术第二卡座侧视角度示意图；图中标号为：1-车厢，11-车底板，12-车前架，13-后侧板，14-左侧板，15-右侧板，16-驾驶室，17-橡胶防滑垫；2-橡胶保护盒，21-第一橡胶保护垫，211-第一保护垫体，212-第一缓冲条，213-存放间隙；3-第二橡胶保护垫，31-第二保护垫体，311-子垫体，312-卡槽，313-卡条，314-磁性层，315-磁性条，32-第二缓冲条；4-防护托盒，41-托座组件，411-托座，412-连接柱，413-连接孔，414-固定套筒，415-凹槽，416-第一支撑柱，417-第二支撑柱，418-第三连接筒，419-磁性块，420-磁性片，42-限位座，421-限位板，422-滑动部，423-滑动槽，424-限位螺栓，425-空腔，43-插孔，44-挂环，45-凸起限位块；5-放置盒，51-放置槽，52-支撑座，521-第一滑动座，522-第一夹紧板，523-第二滑动座，524-第二夹紧板，53-防护壳，531-插槽，54-容纳管，541-锁位螺栓，55-伸缩柱；6-支撑架，61-移动座，611-滑移部，612-滑移槽，613-定位螺栓，614-立柱，615-锁位套筒，62-限位卡板，621-限位孔，63-橡胶保护罩，64-绕绳机，641-滑轮，642-牵引绳；7-滑动台，71-连接架，72-紧固螺栓，73-滑动体，731-升降调节柱，732-吊环，733-调节套筒，74-翻转限高板，741-通孔，742-调节限位杆，75-升降座，76-限位空间；8-第一卡座，81-卡孔；9-第二卡座，91-容纳槽，92-翻盖板，921-固定座，922-固定螺杆，93-卡位空间，94-弧形槽；10、10'-钢管。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1、图7、图10和图15可知，针对钢管运输用的运输车，包括有车厢1、固定连接与车厢1前端的驾驶室16，所述车厢1包括有车底板11、固定在车底板11前端的车前架12、固定在车底板11后端的后侧板13、固定在车底板11左端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.针对钢管运输用的运输车，包括有车厢(1)、固定连接与车厢(1)前端的驾驶室(16)，所述车厢(1)包括有车底板(11)、固定在车底板(11)前端的车前架(12)、固定在车底板(11)后端的后侧板(13)、固定在车底板(11)左端的左侧板(14)、固定在车底板(11)右端的右侧板(15)，该车底板(11)、车前架(12)、后侧板(13)、左侧板(14)与右侧板(15)之间合围出了车厢(1)的存放空间；其特征在于：所述车前架(12)前侧面上固定有一放置盒(5)，所述放置盒(5)上嵌入有若干个与钢管(10)相对应的放置槽(51)，该放置槽(51)后端延伸至车前架(12)后侧面，所述车前架(12)后侧面上固定有一横向分布的支撑座(52)，所述支撑座(52)的两端分别滑动连接有一可横向左右移动的第一滑动座(521)，两侧第一滑动座(521)之间存在放置间隙，第一滑动座(521)对应放置间隙的一端上固定有竖直向上分布的第一夹紧板(522)；所述后侧板(13)顶面上滑动连接有一可横向左右移动的第二滑动座(523)，两侧第二滑动座(523)之间也存在放置间隙，第二滑动座(523)对应放置间隙的一端固定有竖向向下分布的第二夹紧板(524)，第一滑动座(521)、第二滑动座(523)上分别螺纹连接有限位螺栓(424)；所述后侧板(13)可前后移动地固定连接在车底板(11)上，且后侧板(13)后侧面上固定有一防护壳(53)，所述后侧板(13)前侧面上均匀嵌入有若干个与钢管(10)相对应的插槽(531)，所述插槽(531)延伸至防护壳(53)内，且插槽(531)高度是钢管(10)外径的N倍，N为≥2的自然数；还包括有用于铺设在相邻层钢管之间的第二橡胶保护垫(3)，所述第二橡胶保护垫(3)包括有平板状的第二保护垫体(31)、及均匀固定在第二保护垫体(31)底面上的若干三角柱状的第二缓冲条(32)，且第二保护垫体(31)由若干个依次可拆卸连接的子垫体(311)组成而成，各子垫体(311)的中部固定有一第二缓冲条(32)，相邻两子垫体(311)的相邻第二缓冲条(32)之间形成有与钢管(10)相对应的存放间隙；相邻层的钢管(10)之间铺设一层第二保护垫体(31)，同层的两个钢管(10)之间插入了第二缓冲条(32)。...

【技术特征摘要】
1.针对钢管运输用的运输车，包括有车厢(1)、固定连接与车厢(1)前端的驾驶室(16)，所述车厢(1)包括有车底板(11)、固定在车底板(11)前端的车前架(12)、固定在车底板(11)后端的后侧板(13)、固定在车底板(11)左端的左侧板(14)、固定在车底板(11)右端的右侧板(15)，该车底板(11)、车前架(12)、后侧板(13)、左侧板(14)与右侧板(15)之间合围出了车厢(1)的存放空间；其特征在于：所述车前架(12)前侧面上固定有一放置盒(5)，所述放置盒(5)上嵌入有若干个与钢管(10)相对应的放置槽(51)，该放置槽(51)后端延伸至车前架(12)后侧面，所述车前架(12)后侧面上固定有一横向分布的支撑座(52)，所述支撑座(52)的两端分别滑动连接有一可横向左右移动的第一滑动座(521)，两侧第一滑动座(521)之间存在放置间隙，第一滑动座(521)对应放置间隙的一端上固定有竖直向上分布的第一夹紧板(522)；所述后侧板(13)顶面上滑动连接有一可横向左右移动的第二滑动座(523)，两侧第二滑动座(523)之间也存在放置间隙，第二滑动座(523)对应放置间隙的一端固定有竖向向下分布的第二夹紧板(524)，第一滑动座(521)、第二滑动座(523)上分别螺纹连接有限位螺栓(424)；所述后侧板(13)可前后移动地固定连接在车底板(11)上，且后侧板(13)后侧面上固定有一防护壳(53)，所述后侧板(13)前侧面上均匀嵌入有若干个与钢管(10)相对应的插槽(531)，所述插槽(531)延伸至防护壳(53)内，且插槽(531)高度是钢管(10)外径的N倍，N为≥2的自然数；还包括有用于铺设在相邻层钢管之间的第二橡胶保护垫(3)，所述第二橡胶保护垫(3)包括有平板状的第二保护垫体(31)、及均匀固定在第二保护垫体(31)底面上的若干三角柱状的第二缓冲条(32)，且第二保护垫体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍文慧，
申请(专利权)人：合肥励仙电力工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34