一种胚胎蛋运输车温控调节系统技术方案

一种胚胎蛋运输车温控调节系统，包括保温厢体、冷热机组、换气系统，所述保温箱体固定于车底主梁上，箱体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，所述混气室前端设置有两台冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温箱体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温箱体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道。本发明专利技术克服了传统冷藏保温车无法保持箱内恒温且换气效果不佳的技术难题，通过采用设置于保温箱体底部的主风道配合两侧的辅助风道可有效提高制冷\制热效率，同时配合多台负压风机对保温箱体内进行换气，可有效保持厢内空气清新。

【技术实现步骤摘要】
一种胚胎蛋运输车温控调节系统
本专利技术涉及运输温度控制
，适用胚胎蛋的运输，尤其是一种胚胎蛋运输车温控调节系统。
技术介绍
胚胎蛋，可用于孵育繁衍幼禽的各种禽蛋，即受过精的蛋，俗称“种蛋”，种蛋运输过程要求非常严格，在种蛋运输途中颠簸、高温、低温、雨淋和污染等多种因素均会对生产指标及雏鸡质量产生不良影响，所以，开发设计满足种蛋运输过程所有要求的种蛋运输车技术难度很大，是国内专用车行业的一个难题。以前国内的种蛋运输，只是用一种普通的冷藏保温车而运输，没有经过特殊改装设计的专用车，不能满足种蛋运输的要求，严重影响种蛋运输后的质量，给客户带来巨大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种胚胎蛋运输车温控调节系统，该系统弥补了国内没有新型种蛋运输车的技术空白，在冷藏保温车的基础上进行的改装设计，整车由保温厢体、制冷机组、制热设备、换气系统、厢体内固定装置、温度控制装置及改装后的减震底盘构成。该系统能保证种蛋在运输途中不受日晒、雨淋，车厢内温度能设定在5℃～30℃之间的任一温度(种蛋一般需要16℃～20℃)并保持恒温，厢内可根据需要进行定时换气保持厢内空气清新。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种胚胎蛋运输车温控调节系统，包括保温厢体、冷热机组、换气系统，所述保温箱体固定于车底主梁上，箱体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，所述混气室前端设置有两台冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温箱体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温箱体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道。而且，所述前、中、尾三段控温运输仓内均设置有温度感应探头，并通过该探头传递的温度信号控制主风道设置于前、中、尾三段控温运输仓的出风口开合度。而且，所述车厢体各板内、外蒙皮均为平整光滑整张玻璃钢板，内、外玻璃钢板之间嵌装隔热层，隔热层采用硬质聚氨酯泡沫板配合玻璃纤维毡双层嵌装隔热。而且，所述保温箱体位于前、中、尾三段控温运输仓分隔处还设置有保温卷帘，该卷帘可将三段运输仓进行温度隔离，便于单独控温。而且，所述混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通。而且，所述辅助风道出风口分别设置于前、中、尾三段控温运输仓处，且出风口角度倾斜向上设置。而且，所述保温箱体分别位于前、中、尾三段控温运输仓顶部均设置有换气系统，该换气系统采用多台负压风机对保温箱体内进行换气。本专利技术的优点和经济效果是：1、本专利技术克服了传统冷藏保温车无法保持箱内恒温且换气效果不佳的技术难题，通过采用设置于保温箱体底部的主风道配合两侧的辅助风道可有效提高制冷\制热效率，同时配合多台负压风机对保温箱体内进行换气，可有效保持厢内空气清新。2、本专利技术通过采用前、中、尾三段控温运输仓配合三段控温运输仓分隔处设置的保温卷帘，可针对各个运输仓内温度进行精确控温，提高了整体温控调节系统的利用率，并且可实现分仓运输。3、本专利技术通过采用底部送风配合顶部负压换气的空气循环方式，大大提高了空气循环的效率。同时，在外界温度适宜时，只需通过混气室加压将空气导入主风道内，配合各段控温运输仓内的负压风机即可完成恒温运输操作，大大减小了制冷\制热成本。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术保温厢体的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为本专利技术空气流向示意图。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本专利技术的保护范围。一种胚胎蛋运输车温控调节系统，包括保温厢体14、冷热机组1、换气系统5，所述保温箱体固定于车底主梁上，车厢体各板内、外蒙皮均为平整光滑整张玻璃钢板，内、外玻璃钢板之间嵌装隔热层，隔热层采用硬质聚氨酯泡沫板配合玻璃纤维毡双层嵌装隔热。所述保温箱体内部由车头至车尾依次设置有混气室2以及前控温运输仓6、中控温运输仓8、尾控温运输仓9三段控温运输仓，所述混气室前端设置有两台冷热机组，混气室顶部设置有引风风机3，混气室底部通过加压风机4与主风道连通13；所述保温箱体位于前、中、尾三段控温运输仓分隔处还设置有保温卷帘7，该卷帘可将三段运输仓进行温度隔离，便于单独控温。所述主风道封闭设置于保温箱体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口10连通；所述保温箱体内左、右两侧壁上还设置有辅助风道12，该辅助风道痛通过控制阀15与主风道相连通，辅助风道出风口11分别设置于前、中、尾三段控温运输仓处，且出风口角度倾斜向上设置。所述保温箱体分别位于前、中、尾三段控温运输仓顶部均设置有换气系统，该换气系统采用多台负压风机对保温箱体内进行换气。根据胚胎蛋环境要求，每个胚蛋每小时需要空气量不小于1.4升。因此总换气量要求是113.4立方米/小时(5400*15*1.4)。因此设计要求按照每小时换气300立方米计算能力。冷量的计算：假设夏天，外界空气为35摄氏度。湿度为70％，空气进入混气室处理后达到32摄氏度，湿度为60％。计算得到处理300立方米空气，需要冷量为2.02kW。胚蛋是在发育的，在11天时，自身会发出热量。根据资料，在11天时，发育胚胎发出的热量约为47瓦特/1000枚种蛋。因此胚蛋自身发出的热量约为3.807kW(5400*15*47/1,000,000)。计算得到。冷量应该不小于5.827kW。热量的计算：假设冬天，外界空气为10摄氏度。湿度为50％，空气处理后达到32摄氏度，湿度为60％。计算得到处理300立方米空气，需要热量为6.09kW。胚蛋是在发育的，在11天时，自身会发出热量。根据资料，在11天时，发育胚胎发出的热量约为47瓦特/1000枚种蛋。因此胚蛋自身发出的热量约为3.807kW。计算得到需要外加热量2.283KW。由此计算得到，胚蛋运输车并不需要从外界获取很多冷、热量来保证。只是需要在内部空气有足够的流通，保持车厢内各点的温度场的均匀就可以了。循环风量的计算：根据经验，如果风速在0.8～1.0米/秒。温度场会很均匀(一般会小于1摄氏度以下)。为保证风场及制冷\热效果，采用具有独立出风口的主风道以及两侧的辅助出风口对胚胎蛋进行立体降温\升温，可有效提高温度场的稳定性。混气室的设置，既可以稳定监测吹入控温运输仓内温度，并且通过加压风机，将风速稳定控制在0.8～1.0米/秒。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胚胎蛋运输车温控调节系统，包括保温厢体、冷热机组、换气系统，所述保温箱体固定于车底主梁上，箱体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，其特征在于：所述混气室前端设置有两台冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温箱体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温箱体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道。

【技术特征摘要】
1.一种胚胎蛋运输车温控调节系统，包括保温厢体、冷热机组、换气系统，所述保温箱体固定于车底主梁上，箱体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，其特征在于：所述混气室前端设置有两台冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温箱体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温箱体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道。2.根据权利要求1所述的一种胚胎蛋运输车温控调节系统，其特征在于：所述前、中、尾三段控温运输仓内均设置有温度感应探头，并通过该探头传递的温度信号控制主风道设置于前、中、尾三段控温运输仓的出风口开合度。3.根据权利要求1所述的一种胚胎蛋运输车温控调节系...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏传道，
申请(专利权)人：天津龙威禽业有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12