带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程制造技术

一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程，至少包括运输车柱体、升降架、L型管节托架、伸缩支腿和夹紧装置，所述运输车主体的上表面设有升降架，L型管节托架通过翻转装置连接至升降架来实现翻转，所述运输车主体底部设有可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置；由此可见，本发明专利技术集自动翻转和运输功能为一体，一方面解决了运输线路高度超限问题，增强了对运输线路的适应性；另一方面相对常规采用车辆运输，在预制厂和施工现场分别放置一台翻转设备，大大节约施工占用面积，减少施工步骤，提高施工效率，降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程
本专利技术涉及预制管廊管节运输的
，尤其涉及一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程。
技术介绍
综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护、有效解决拉链路问题等方面,有着传统管线埋设方式所无法比拟的优势。自2013年以来，相继出台了一系列政策，开始通过政策和机制推动国内综合管廊建设，为综合管廊的发展提供了良好的基础。发布《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，明确提出了“到2020年，建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营，反复开挖地面的马路拉链问题明显改善，管线安全水平和防灾抗灾能力明显提升，逐步消除主要街道蜘蛛网式架空线，城市地面景观明显好转。”的城市地下管廊建设目标。常见的地下综合管廊的施工方法有以下两种：现浇法：明挖现浇混凝土综合管廊施工为最常用的施工方法。可大面积作业，将整个工程分割为多个施工标段，加快施工进度。同时这种施工方法技术难度较低，工程造价相对较低，施工质量能够得以保证。缺点是这个方法需要中断交通，土方量开挖较大，回填要求较高。预制拼装法是一种较为先进的施工方法。要求有较大规模的预制厂和大吨位的运输及起吊设备，同时施工技术要求较高，工程造价相对较高。与现浇法相比，具有环境污染小、施工质量易控制、受天气季节限制小、现场无需模板与支模空间，场貌整洁、土方量减少等优势。预制拼装技术与现浇式相比，具有很大的优势，但其本身也有一些不足之处。其中典型的问题有运输吊装机械、场地要求高、成本高、整体性差和防水质量控制难。为此，本专利技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程，其结构简单，操作方便，适应性强，提高施工效率，降低施工成本。为解决上述问题，本专利技术公开了一种带翻转的预制管廊管节运输车，至少包括运输车主体、伸缩支腿、升降架、翻转装置和L型管节托架，其特征在于：所述运输车主体的上表面设有由四根立柱支撑的升降架，所述升降架能沿四根立柱进行升降操作，所述L型管节托架通过翻转装置连接至升降架从而通过能在升降架上翻转的翻转装置实现翻转，所述运输车主体对应四根立柱的位置的底部设有四个可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置。其中：所述升降架包含油缸和横联，所述四根立柱通过法兰连接至运输车主体的上表面并两两一组分别设置于运输车主体的两端，所述横联为两根且每根横联横向套设于一组立柱上，所述横联对应两外套的位置设有销孔，所述各立柱的纵向上间隔设有多个定位孔，以通过插销将横梁与立柱进行不同位置的销固，所述四根立柱的一侧分别设有一油缸，所述油缸设置于运输车主体和横联之间以实现横联的升降操作。其中：所述L型管节托架采用桁架式结构，其外形成L形状且包含横向部和竖向部，所述横向部呈长方形，所述竖向部垂直于横向部设置，所述横联朝竖向部向外延伸一定距离。其中：所述翻转装置为两个且分别将横联和L型管节托架连接，分别包含翻转铰座、铰轴、连接柱体和液压油缸，所述翻转铰座与位于两立柱之间的横联固接，所述连接柱体的下端与L型管节托架固接，所述连接柱体的中部与翻转铰座通过铰轴进行铰接，所述连接柱体的上端通过液压油缸连接至横联向外延伸的一端。其中：所述L型管节托架的横向部的四个角部均设有夹紧装置，所述夹紧装置含内外套结构、伸缩油缸和压板，所述伸缩油缸内嵌的设置在内外套结构的内部，所述伸缩油缸的一端与L型管节托架的横向部连接，另一端与压板连接。其中：所述内外套结构包含相互嵌合的内套和外套，所述内套和外套的其中之一连接于伸缩油缸以相对伸缩油缸保持不动，所述内套和外套的另一个连接于压板以在伸缩油缸伸缩时能有效保护伸缩油缸。其中：所述压板为7字形。还公开了一种带翻转的预制管廊管节运输车的工作过程，其特征在于包含如下步骤：步骤S101，运输车空载走行至管廊管节的吊装处停止，各伸缩支腿下支到地面；步骤S102，升降架进行升降操作，带动L型管节托架沿立柱上升至一定高度；步骤S103，通过翻转装置实现L型管节托架的-90°翻转；步骤S104，通过压紧装置让出管廊的吊装空间，装置处于待吊装状态；步骤S105，通过起重设备将管廊管节吊装至L型管节托架；步骤S106，压紧装置将管廊管节夹紧在L型管节托架上；步骤S107，通过翻转装置实现L型管节托架的90°翻转；步骤S108，升降架进行升降操作，带动L型管节托架及管廊管节沿立柱下降，放置在运输车主体上表面，伸缩支腿收起，准备重载走行；步骤S109，运输车重载走行到位，重复上述过程的逆过程，将管廊管节进行卸下操作。通过上述结构可知，本专利技术的带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程具有如下效果：1、集自动翻转和运输功能为一体，一方面解决了运输线路高度超限问题，增强了对运输线路的适应性；另一方面相对常规采用车辆运输，在预制厂和施工现场分别放置一台翻转设备，大大节约施工占用面积，减少施工步骤，提高施工效率，降低施工成本。2、装卸和运输时稳定性和安全性能更好，有效解决管廊管节运输时超高和运输时管廊管节自身稳定性难题。本专利技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本专利技术的带翻转的预制管廊管节运输车的结构示意图。图2显示了本专利技术的左视图。图3显示了本专利技术运输车车体以上部分结构的左视图。图4A至图4H为本专利技术的作业工序示意图。图中，1.运输车主体，2.伸缩支腿，3.升降架，4.L型管节托架，5.翻转装置，6.夹紧装置，7.管节，2-1.液压油缸，2-2.安装箱梁，2-3.底座，3-1.立柱，3-2.油缸，3-3.插销，3-4.横联，5-1.翻转铰座，5-2.铰轴，5-3.连接柱体，5-4.液压油缸，6-1.内外套结构，6-2.伸缩油缸，6-3.压板。具体实施方式参见图1至图3，显示了本专利技术的带翻转的预制管廊管节运输车。所述带翻转的预制管廊管节运输车至少包括运输车主体1、伸缩支腿2、升降架3、翻转装置5和L型管节托架4，其中，所述运输车主体1可以是常规的平板车、挂车或专用运输车辆；在所述运输车主体1的上表面设有由四根立柱3-1支撑的升降架3，所述升降架3可沿四根立柱3-1进行升降操作，在所述升降架3上设有L型管节托架4，所述L型管节托架4通过翻转装置5连接至升降架，从而通过可以在升降架3上翻转的翻转装置5实现其的翻转，所述运输车主体对应四根立柱3-1的位置处底部设有四个可伸缩的伸缩支腿2，所述L型管节托架设有夹紧装置6。其中，所述升降架3可采用内外套的形式可在油缸推动下滑动的结构形式，其还包含油缸3-2和横联3-4，所述四根立柱3-1通过法兰连接至运输车主体1的上表面并两两一组分别设置于运输车主体1的两端，以作为滑动的内套，所述横联3-4为两根且每根横联3-4横向套设于一组立柱3-1上(参见图3)，所述横联3-4设有套设于两立柱的外套，优选的是所述外套的内壁设有润滑耐磨层，以提高使用寿命和升降效率，为实现相互定位，所述横联3-4对应两外套的位置设有销孔，所述各立柱的纵向上间隔设有多个定位孔，以通过插销3-3将横梁3-4与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带翻转的预制管廊管节运输车，至少包括运输车主体、伸缩支腿、升降架、翻转装置和L型管节托架，其特征在于：所述运输车主体的上表面设有由四根立柱支撑的升降架，所述升降架能沿四根立柱进行升降操作，所述L型管节托架通过翻转装置连接至升降架从而通过能在升降架上翻转的翻转装置实现翻转，所述运输车主体对应四根立柱的位置的底部设有四个可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种带翻转的预制管廊管节运输车，至少包括运输车主体、伸缩支腿、升降架、翻转装置和L型管节托架，其特征在于：所述运输车主体的上表面设有由四根立柱支撑的升降架，所述升降架能沿四根立柱进行升降操作，所述L型管节托架通过翻转装置连接至升降架从而通过能在升降架上翻转的翻转装置实现翻转，所述运输车主体对应四根立柱的位置的底部设有四个可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置。2.如权利要求1所述的带翻转的预制管廊管节运输车，其特征在于：所述升降架包含油缸和横联，所述四根立柱通过法兰连接至运输车主体的上表面并两两一组分别设置于运输车主体的两端，所述横联为两根且每根横联横向套设于一组立柱上，所述横联对应两外套的位置设有销孔，所述各立柱的纵向上间隔设有多个定位孔，以通过插销将横梁与立柱进行不同位置的销固，所述四根立柱的一侧分别设有一油缸，所述油缸设置于运输车主体和横联之间以实现横联的升降操作。3.如权利要求1所述的带翻转的预制管廊管节运输车，其特征在于：所述L型管节托架采用桁架式结构，其外形成L形状且包含横向部和竖向部，所述横向部呈长方形，所述竖向部垂直于横向部设置，所述横联朝竖向部向外延伸一定距离。4.如权利要求3所述的带翻转的预制管廊管节运输车，其特征在于：所述翻转装置为两个且分别将横联和L型管节托架连接，分别包含翻转铰座、铰轴、连接柱体和液压油缸，所述翻转铰座与位于两立柱之间的横联固接，所述连接柱体的下端与L型管节托架固接，所述连接柱体的中部与翻转铰座通过铰轴进行铰接，所述连接柱体的上端通过液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，胡旭东，李珍西，陈忱，张晓东，朱兵，范冬萍，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42