一种建筑渣土车车门控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种车门控制器，尤其涉及一种建筑渣土车车门控制器。技术问题：提供一种能够快速方便的将车门打开倒出渣土、安全的建筑渣土车车门控制器。技术方案如下：一种建筑渣土车车门控制器，包括有挂钩、滚轮、拉绳、控制机构、箱体、轴承、转轴、凸轮、绕线轮、第一弹簧、第一导杆、挡板、第二导杆等；车架的右部开有挂孔，挂孔内设有挂钩，车厢底部左侧与车架的顶部左侧铰接连接，车架的上方连接有车厢，车厢的前侧右下部转动式连接有滚轮。本发明专利技术通过用户启动渣土车的气缸将车厢的右部顶起，使得车厢的左部倾斜，通过拉绳带动绕线轮反转，从而使得转轴反转带动凸轮反转。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑渣土车车门控制器
本专利技术涉及一种车门控制器，尤其涉及一种建筑渣土车车门控制器。
技术介绍
渣土是建筑垃圾的一种，目前的渣土一般是用渣土车运输到山上进行填埋，防止渣土对环境产生污染，有些山是有斜度，渣土车运输到山坡上时就会将渣土倒出进行填埋，由于山坡的斜度，司机要控制渣土车的气缸将车厢内的渣土倒出，司机不方便将车门打开，叫另一个人去将车门打开容易导致发生安全事故，而且车门打开速度慢，耽误时间。
技术实现思路
为了克服司机不方便将车门打开，叫另一个人去将车门打开容易发生安全事故，而且车门打开速度慢，耽误时间的缺点，技术问题：提供一种能够快速方便的将车门打开倒出渣土、安全的建筑渣土车车门控制器。技术方案如下：一种建筑渣土车车门控制器，包括有挂钩、滚轮、拉绳、控制机构、箱体、轴承、转轴、凸轮、绕线轮、第一弹簧、第一导杆、挡板、第二导杆、卡块和第二弹簧，车架的右部开有挂孔，挂孔内设有挂钩，车厢底部左侧与车架的顶部左侧铰接连接，车架的上方连接有车厢，车厢的前侧右下部转动式连接有滚轮，车厢的左下部设有控制机构，车门与车厢的左部上侧转动式连接，车厢的前侧左下部连接有箱体，箱体的右部开有第一通孔，箱体的前后两侧均设有轴承，两个之间连接有转轴，转轴上连接有凸轮，箱体的顶部后侧开有第二通孔，转轴上连接有绕线轮，绕线轮位于凸轮前侧，绕线轮上绕有拉绳，拉绳绕过滚轮并与挂钩连接，转轴上绕有第一弹簧，第一弹簧的后侧与绕线轮连接，第一弹簧的前侧与箱体连接，箱体的底部开有第一导向孔，车厢的左侧下部开有凹槽，凹槽底端的车厢上开有第二导向孔，第二导向孔与凹槽连通，第一导向孔内滑动式连接有第一导杆，第一导杆的顶部位于箱体内，第一导杆的顶端连接有挡板，凸轮与挡板接触，凹槽内设有第二导杆，第二导杆穿过第二导向孔并与第一导杆连接，第二导杆的顶端连接有卡块，卡块卡住车门，第二导杆上绕有第二弹簧，第二弹簧的顶端与卡块连接，第二弹簧的底端与凹槽内的底部连接。作为优选，还包括有支撑板、支杆、滑块、滑轨、齿条、推块和齿轮，车门前侧连接有支撑板，车厢的前侧左下部连接有支杆，支杆的底端连接有滑块，滑块上滑动式连接有滑轨，滑轨的下方连接有齿条，转轴上连接有齿轮，齿轮位于凸轮的后侧，齿轮穿过第二通孔并与齿条啮合，齿条与滑轨的左端连接有推块。作为优选，还包括有第一支板、第一销杆、第二支板、摆动板、第二销杆和把手，第一导杆的底部连接有第一支板，车厢的底部左侧连接有第二支板，第二支板的下部通过第二销杆转动式连接有摆动板，第一支板的前侧下部连接有第一销杆，摆动板的右部开有一字孔，第一销杆位于一字孔内，摆动板的连接有把手。当用户移动渣土车至山坡要将车厢内的渣土倒出时，用户启动渣土车的气缸将车厢的右部顶起，使得车厢的左部倾斜，从而将拉绳拉出，滚轮起导向作用，通过拉绳带动绕线轮反转，绕线轮反转带动转轴反转，转轴反转带动凸轮反转，第一弹簧被扭曲，当凸轮反转到适当位置时向下挤压挡板，挡板向下移动带动第一导杆向下移动，第一导杆向下移动带动第二导杆向下移动，第二导杆向下移动带动卡块向下移动，第二弹簧被压缩，卡块向下移动不再卡住车门，如此当车厢的左部倾斜到适当位置后，车门会打开，用户能将车厢内的渣土倒出，如此能够更加方便的打开车门倒出渣土，当渣土倒完后，用户启动渣土车的气缸将车厢的右部缩回，使得车厢的左部复位，滚轮起导向作用，在第一弹簧的作用下，凸轮与绕线轮复位，从而将拉绳收回，凸轮不再向下挤压挡板，在第二弹簧的作用下，第一导杆、第二导杆和卡块复位，从而使得卡块卡住车门，如此能够防止车厢内的渣土被颠出。转轴反转带动凸轮反转的同时带动齿轮反转，齿轮反转带动齿条向左移动，齿条向左移动带动滑轨向左移动，齿条与滑轨向左移动带动推块向左移动，当推块向左移动至适当位置时，推块向左推动支撑板，从而带动车门向右摆动打开车门，如此能够快速的将车门打开，当渣土倒完后，在第一弹簧的作用下，齿轮和齿条复位，齿条带动滑轨和推块复位，如此能够辅助车门的打开。当用户不需要倾斜但要打开车门时，用户手握把手，通过把手带动第一支板向下移动，第一支板向下移动带动第一导杆向下移动，第一导杆向下移动带动第二导杆向下移动，第二导杆向下移动带动卡块向下移动，第二弹簧被压缩，卡块不再卡住车门，此时用户向左摆动打开车门，随后用户松开手，在第二弹簧的作用下，第二导杆和卡块复位，如此不需要倾斜车厢将车门打开，当需要将车门卡住时，用户手握把手，通过把手带动第一支板向下移动，第一支板向下移动带动第一导杆向下移动，第一导杆向下移动带动第二导杆向下移动，第二导杆向下移动带动卡块向下移动，第二弹簧被压缩，此时用户向右摆动车门至原位，随后用户松开手，在第二弹簧的作用下，第二导杆和卡块复位，卡块卡住车门。本专利技术具有如下优点：本专利技术通过用户启动渣土车的气缸将车厢的右部顶起，使得车厢的左部倾斜，通过拉绳带动绕线轮反转，从而使得转轴反转带动凸轮反转，当凸轮反转到适当位置时向下挤压挡板，使第二导杆向下移动带动卡块向下移动，卡块向下移动不再卡住车门，车门会打开，转轴反转使齿轮反转，使得齿条和滑轨带动推块向左推动支撑板，从而辅助打开车门，用户通过把手可以不用倾斜车厢打开车门，如此能够快速方便的将车门打开倒出渣土。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术控制机构的主视结构示意图。图3为本专利技术箱体的左视结构示意图。图4为本专利技术的第一种部分主视结构示意图。图5为本专利技术的第二种部分主视结构示意图。附图中各零部件的标记如下：1：车架，2：挂孔，3：挂钩，4：车厢，5：滚轮，6：拉绳，7：控制机构，71：车门，72：箱体，73：第一通孔，74：轴承，75：转轴，76：凸轮，77：绕线轮，78：第一弹簧，79：第一导向孔，710：第二通孔，711：第一导杆，712：挡板，713：凹槽，714：第二导向孔，715：第二导杆，716：卡块，717：第二弹簧，8：支撑板，9：支杆，10：滑块，11：滑轨，12：齿条，13：推块，14：齿轮，15：第一支板，16：第一销杆，17：第二支板，18：摆动板，19：第二销杆，20：一字孔，21：把手。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。仅此声明，本专利技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本专利技术的附图为基准，其并不是对本专利技术的具体限定。实施例1一种建筑渣土车车门控制器，如图1-5所示，包括有挂钩3、滚轮5、拉绳6、控制机构7、箱体72、轴承74、转轴75、凸轮76、绕线轮77、第一弹簧78、第一导杆711、挡板712、第二导杆715、卡块716和第二弹簧717，车架1的右部开有挂孔2，挂孔2内设有挂钩3，车厢4底部左侧与车架1的顶部左侧铰接连接，车架1的上方连接有车厢4，车厢4的前侧右下部转动式连接有滚轮5，车厢4的左下部设有控制机构7，车门71与车厢4的左部上侧转动式连接，车厢4的前侧左下部连接有箱体72，箱体72的右部开有第一通孔73，箱体72的前后两侧均设有轴承74，两个之间连接有转轴75，转轴75上连接有凸轮76，箱体72的顶部后侧开有第二通孔710，转轴75上连接有绕线轮77，绕线轮77位于凸轮76前侧，绕线轮77上绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑渣土车车门控制器，包括有挂钩、滚轮和控制机构，车架的右部开有挂孔，挂孔内设有挂钩，车厢底部左侧与车架的顶部左侧铰接连接，车架的上方连接有车厢，车厢的前侧右下部转动式连接有滚轮，车厢的左下部设有控制机构，车门与车厢的左部上侧转动式连接，其特征在于，还包括有拉绳、箱体、轴承、转轴、凸轮、绕线轮、第一弹簧、第一导杆、挡板、第二导杆、卡块和第二弹簧，车厢的前侧左下部连接有箱体，箱体的右部开有第一通孔，箱体的前后两侧均设有轴承，两个之间连接有转轴，转轴上连接有凸轮，箱体的顶部后侧开有第二通孔，转轴上连接有绕线轮，绕线轮位于凸轮前侧，绕线轮上绕有拉绳，拉绳绕过滚轮并与挂钩连接，转轴上绕有第一弹簧，第一弹簧的后侧与绕线轮连接，第一弹簧的前侧与箱体连接，箱体的底部开有第一导向孔，车厢的左侧下部开有凹槽，凹槽底端的车厢上开有第二导向孔，第二导向孔与凹槽连通，第一导向孔内滑动式连接有第一导杆，第一导杆的顶部位于箱体内，第一导杆的顶端连接有挡板，凸轮与挡板接触，凹槽内设有第二导杆，第二导杆穿过第二导向孔并与第一导杆连接，第二导杆的顶端连接有卡块，卡块卡住车门，第二导杆上绕有第二弹簧，第二弹簧的顶端与卡块连接，第二弹簧的底端与凹槽内的底部连接。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑渣土车车门控制器，包括有挂钩、滚轮和控制机构，车架的右部开有挂孔，挂孔内设有挂钩，车厢底部左侧与车架的顶部左侧铰接连接，车架的上方连接有车厢，车厢的前侧右下部转动式连接有滚轮，车厢的左下部设有控制机构，车门与车厢的左部上侧转动式连接，其特征在于，还包括有拉绳、箱体、轴承、转轴、凸轮、绕线轮、第一弹簧、第一导杆、挡板、第二导杆、卡块和第二弹簧，车厢的前侧左下部连接有箱体，箱体的右部开有第一通孔，箱体的前后两侧均设有轴承，两个之间连接有转轴，转轴上连接有凸轮，箱体的顶部后侧开有第二通孔，转轴上连接有绕线轮，绕线轮位于凸轮前侧，绕线轮上绕有拉绳，拉绳绕过滚轮并与挂钩连接，转轴上绕有第一弹簧，第一弹簧的后侧与绕线轮连接，第一弹簧的前侧与箱体连接，箱体的底部开有第一导向孔，车厢的左侧下部开有凹槽，凹槽底端的车厢上开有第二导向孔，第二导向孔与凹槽连通，第一导向孔内滑动式连接有第一导杆，第一导杆的顶部位于箱体内，第一导杆的顶端连接有挡板，凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹凤程，孙加平，
申请(专利权)人：詹凤程，
类型：发明
国别省市：江西,36