一种带搬运机构的建筑机械运输车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体、下箱体和上箱体，所述车厢体上靠近推板一侧通过两组弹簧支腿连接有防撞板，所述上箱体内横向安装有伺服驱动机构，所述伺服驱动机构上贯穿有导块，所述导块通过滑动机构滑动连接于上箱体，所述导块底部通过支撑板连接有提升机构，所述上箱体底部位于车厢体顶部开设有第一通槽，所述下箱体内一侧安装有气缸，所述气缸输出端通过导套连接有支撑块，所述支撑块一侧设有限位机构，本发明专利技术不仅提高了运输车厢的上料效率，而且节省了人力，降低损伤，可以有效的保护车厢前侧不会受到建筑机械设备的碰撞，在搬运出料时，利用液压缸推动推板帮助辅助出料，搬运使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带搬运机构的建筑机械运输车厢
本专利技术涉及建筑机械领域，具体为一种带搬运机构的建筑机械运输车厢。
技术介绍
建筑机械是工程建设和城乡建设所用机械设备的总称，它由挖掘机械，铲土运输机械，压实机械，工程起重机械，桩工机械，路面机械，混凝土机械，混凝土制品机械，钢筋级预应力机械，装修机械，高空作业机械等多种机械组成。建筑工程运输机械作为重要的设备搬运机构，现有的带有车厢的建筑运输厢体在搬运上下料过程中，本身不具备搬运机构，需要借助外部其他设备机械能辅助，而且人力消耗大，车厢内设备在运输时由于惯性问题容易出现碰撞损伤，而且车厢体容易遭受碰撞，搬运进出料时比较不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，不仅提高了运输车厢的上料效率，而且节省了人力，可以避免在运输过程中设备由于惯性产生碰撞，降低损伤，保护车厢前侧不会受到建筑机械设备的碰撞，可以在搬运出料时，利用液压缸推动推板帮助辅助出料，搬运使用方便，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体、下箱体和上箱体，所述下箱体和上箱体分别设置在车厢体底部和顶部，所述车厢体左侧铰接有车厢门，所述车厢体右侧对称安装有两组液压缸，所述液压缸输出端贯穿车厢体且连接有推板，所述车厢体上靠近推板一侧通过两组弹簧支腿连接有防撞板，所述上箱体内横向安装有伺服驱动机构，所述伺服驱动机构上贯穿有导块，所述导块通过滑动机构滑动连接于上箱体，所述导块底部通过支撑板连接有提升机构，所述上箱体底部位于车厢体顶部开设有第一通槽，所述下箱体内一侧安装有气缸，所述气缸输出端通过导套连接有支撑块，所述支撑块一侧设有限位机构，所述限位机构包括至少四组并排设置的推块，所述推块均通过第二滑块滑动连接于车厢体，所述车厢体底部对应第二滑块滑动位置对应开设有第二滑轨，所述推块和车厢体侧壁上均贯穿有定位螺栓，所述推块和车厢体上分别对应开设有通孔和导槽，所述车厢体底部位于支撑块安装位置开设有相匹配的第二通槽。优选的，所述车厢门一侧通过支杆连接有门把手，所述门把手上下两端套有橡胶套。优选的，所述防撞板上开设有通孔，所述通孔的截面面积大于推板的截面面积。优选的，所述车厢体两侧底部设有连接块，所述连接块上开设有定位孔。优选的，所述伺服驱动机构包括伺服电机和丝杆，所述丝杆横向设置在上箱体内，所述丝杆一端和伺服电机输出端传动连接，，所述伺服电机外侧设有电机罩。优选的，所述滑动机构包括第一滑块和第一滑轨，所述第一滑块和导块顶部相连接，所述第一滑块在第一滑轨上滑动连接。优选的，所述提升机构包括提升电机、轴承座、线轮、钢丝绳和吊环，所述提升电机的输出轴和轴承座相连，所述线轮固定在输出轴上，所述钢丝绳盘卷在线轮上，所述吊环安装在钢丝绳一端。优选的，所述弹簧支腿包括套筒、支杆和弹簧，所述套筒安装在车厢体侧壁上，所述支杆一端贯穿套筒且通过弹簧连接，所述支杆端部靠近弹簧位置设有限位块，所述支杆另一端和防撞板相连。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过采用伺服驱动机构配合提升机构的方式进行搬运建筑机械，不仅提高了运输车厢的上料效率，而且节省了人力；2、通过利用下箱体内的气缸推动限位机构上的推块将设备限位卡紧，同时为下一组设备放置预留了间隙，可以避免在运输过程中设备由于惯性产生碰撞，降低损伤；3、通过在车厢体一侧壁上通过弹簧支腿连接的防撞板结构，可以有效的保护车厢前侧不会受到建筑机械设备的碰撞，利用车厢体一侧壁上液压缸连接的推板结构，可以在搬运出料时，利用液压缸推动推板帮助辅助出料，搬运使用方便。附图说明图1为本专利技术的内部结构示意图；图2为本专利技术的图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术的提升机构放大结构示意图；图4为本专利技术的图1中B处放大结构示意图；图5为本专利技术的外部结构示意图。图中：1车厢体、2下箱体、3上箱体、4车厢门、5门把手、6液压缸、7推板、8弹簧支腿、801套筒、802支杆、803弹簧、804限位块、9防撞板、10通孔、11连接块、111定位孔、12伺服驱动机构、121伺服电机、122丝杆、13导块、14滑动机构、141第一滑块、142第一滑轨、15支撑板、16提升机构、161提升电机、162轴承座、163线轮、164钢丝绳、165吊环、17第一通槽、18电机罩、19气缸、20导套、21支撑块、22限位机构、221推块、222第二滑块、223第二滑轨、224通孔、225定位螺栓、226导槽、23第二通槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体1、下箱体2和上箱体3，所述下箱体2和上箱体3分别设置在车厢体1底部和顶部，所述车厢体1左侧铰接有车厢门4，所述车厢体1右侧对称安装有两组液压缸6，所述液压缸6输出端贯穿车厢体1且连接有推板7，液压缸6推动推板7移动，可以在搬运出料时提供辅助作用；所述车厢体1上靠近推板7一侧通过两组弹簧支腿8连接有防撞板9，弹簧支腿8配合防撞板9结构，提供缓冲防护车厢体1前侧壁的作用；所述上箱体3内横向安装有伺服驱动机构12，所述伺服驱动机构12上贯穿有导块13，所述导块13通过滑动机构14滑动连接于上箱体3，所述导块13底部通过支撑板15连接有提升机构16，提升机构16用于提升建筑机械设备；所述上箱体3底部位于车厢体1顶部开设有第一通槽17，设置第一通槽17结构，方便提升机构16在车厢体1顶部移动；所述下箱体2内一侧安装有气缸19，所述气缸19输出端通过导套20连接有支撑块21，所述支撑块21一侧设有限位机构22，所述限位机构22包括至少四组并排设置的推块221，所述推块221均通过第二滑块222滑动连接于车厢体1，所述车厢体1底部对应第二滑块222滑动位置对应开设有第二滑轨223，所述推块221和车厢体1侧壁上均贯穿有定位螺栓225，定位螺栓225用于对推块221进行锁紧固定；所述推块221和车厢体1上分别对应开设有通孔224和导槽226，设置导槽226结构，方便定位螺栓225的位置进行调节；所述车厢体1底部位于支撑块21安装位置开设有相匹配的第二通槽23，设置第二通槽23结构，方便推块221在车厢体底部移动。具体的，所述车厢门4一侧通过支杆连接有门把手5，所述门把手5上下两端套有橡胶套；通过设置门把手5结构，方便对车厢门4闭合和打开。具体的，所述防撞板9上开设有通孔10，所述通孔10的截面面积大于推板7的截面面积；通孔10的截面面积大于推板7的截面面积，在液压缸6推动推板7进行移动时，推板7可以穿过通孔10结构，不受阻碍影响。具体的，所述车厢体1两侧底部设有连接块11，所述连接块11上开设有定位孔111；通过连接块11上开设的定位孔111结构方便将装置固定在运输车体上。具体的，所述伺服驱动机构12包括伺服电机121和丝杆122，所述丝杆122横向设置在上箱体3内，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体(1)、下箱体(2)和上箱体(3)，其特征在于：所述下箱体(2)和上箱体(3)分别设置在车厢体(1)底部和顶部，所述车厢体(1)左侧铰接有车厢门(4)，所述车厢体(1)右侧对称安装有两组液压缸(6)，所述液压缸(6)输出端贯穿车厢体(1)且连接有推板(7)，所述车厢体(1)上靠近推板(7)一侧通过两组弹簧支腿(8)连接有防撞板(9)，所述上箱体(3)内横向安装有伺服驱动机构(12)，所述伺服驱动机构(12)上贯穿有导块(13)，所述导块(13)通过滑动机构(14)滑动连接于上箱体(3)，所述导块(13)底部通过支撑板(15)连接有提升机构(16)，所述上箱体(3)底部位于车厢体(1)顶部开设有第一通槽(17)，所述下箱体(2)内一侧安装有气缸(19)，所述气缸(19)输出端通过导套(20)连接有支撑块(21)，所述支撑块(21)一侧设有限位机构(22)，所述限位机构(22)包括至少四组并排设置的推块(221)，所述推块(221)均通过第二滑块(222)滑动连接于车厢体(1)，所述车厢体(1)底部对应第二滑块(222)滑动位置对应开设有第二滑轨(223)，所述推块(221)和车厢体(1)侧壁上均贯穿有定位螺栓(225)，所述推块(221)和车厢体(1)上分别对应开设有通孔(224)和导槽(226)，所述车厢体(1)底部位于支撑块(21)安装位置开设有相匹配的第二通槽(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体(1)、下箱体(2)和上箱体(3)，其特征在于：所述下箱体(2)和上箱体(3)分别设置在车厢体(1)底部和顶部，所述车厢体(1)左侧铰接有车厢门(4)，所述车厢体(1)右侧对称安装有两组液压缸(6)，所述液压缸(6)输出端贯穿车厢体(1)且连接有推板(7)，所述车厢体(1)上靠近推板(7)一侧通过两组弹簧支腿(8)连接有防撞板(9)，所述上箱体(3)内横向安装有伺服驱动机构(12)，所述伺服驱动机构(12)上贯穿有导块(13)，所述导块(13)通过滑动机构(14)滑动连接于上箱体(3)，所述导块(13)底部通过支撑板(15)连接有提升机构(16)，所述上箱体(3)底部位于车厢体(1)顶部开设有第一通槽(17)，所述下箱体(2)内一侧安装有气缸(19)，所述气缸(19)输出端通过导套(20)连接有支撑块(21)，所述支撑块(21)一侧设有限位机构(22)，所述限位机构(22)包括至少四组并排设置的推块(221)，所述推块(221)均通过第二滑块(222)滑动连接于车厢体(1)，所述车厢体(1)底部对应第二滑块(222)滑动位置对应开设有第二滑轨(223)，所述推块(221)和车厢体(1)侧壁上均贯穿有定位螺栓(225)，所述推块(221)和车厢体(1)上分别对应开设有通孔(224)和导槽(226)，所述车厢体(1)底部位于支撑块(21)安装位置开设有相匹配的第二通槽(23)。2.根据权利要求1所述的一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述车厢门(4)一侧通过支杆连接有门把手(5)，所述门把手(5)上下两端套有橡胶套。3.根据权利要求1所述的一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述防撞板...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘艳婷，
申请(专利权)人：潘艳婷，
类型：发明
国别省市：福建,35