一种用于列车的供电装置、供电方法及列车制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种用于列车的供电装置、供电方法及列车，其中的供电装置包括设置于所述机车上的铁路接触网、受电弓、变压器、第一整流器、逆变器和滤波器以及设置于铁路货车上的贯穿电缆，所述受电弓用于从所述铁路接触网获得所述高压交流电；所述变压器用于将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；所述第一整流器用于将所述降压后的交流电转化为直流电；所述逆变器用于将所述直流电转化为三相交流电，所述滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，并通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。本发明专利技术解决了现有技术中的供电装置存在适用性不佳的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于列车的供电装置、供电方法及列车
本专利技术涉及铁路货车
，尤其涉及一种用于列车的供电装置、供电方法及列车。
技术介绍
货物运输是铁路运输的重要组成部分，用于完成铁路货物运输任务的运载工具为铁路货车。现有技术中，铁路货车的供电方式主要有两种，蓄电池储能供电和发电车供电。其中，蓄电池储能供电不需要加装贯通电缆，但只能用与功率不大的车辆且蓄电池需充电或更换，其维护操作性不佳；发电车供电是通过发电车上的柴油发电机等装置作为电源为其连挂的车辆供电，需要押运人员跟车管理发电的车辆。因而，现有技术中铁路货车的供电装置存在适用性不佳的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种用于列车的供电装置、供电方法及列车，用以解决或者至少部分解决现有技术中的供电装置存在适用性不佳的技术问题。为了解决上述问题，本专利技术第一方面提供了一种用于列车的供电装置，所述列车包括机车和铁路货车，所述供电装置包括设置于所述机车上的铁路接触网、受电弓、变压器、第一整流器、逆变器和滤波器以及设置于铁路货车上的贯穿电缆，其中，所述铁路接触网、所述受电弓、所述变压器、所述第一整流器、所述逆变器、所述滤波器依次连接，所述贯穿电缆用于将所述机车上的电路与所述铁路货车上的电路连接；所述铁路接触网用于提供高压交流电；所述受电弓用于从所述铁路接触网获得所述高压交流电；所述变压器用于将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；所述第一整流器用于将所述降压后的交流电转化为直流电；所述逆变器用于将所述直流电转化为三相交流电，所述滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，以通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括第一控制开关，其中，所述第一控制开关与所述滤波器的输出端连接，用于控制输出三相交流电。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括第二控制开关、第三控制开关和第二整流器，其中，所述第二控制开关与所述滤波器的输出端连接后再与所述第二整流器的输入端连接，所述第三控制开关与所述第二整流器的输出端连接，使得所述第二整流器将所述三相交流电转化为直流电后，通过所述第三控制开关进行输出。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第二整流器，其中，所述第一控制开关与所述滤波器的输出端连接，然后用于控制输出三相交流电；所述第二控制开关与所述滤波器的输出端连接后再与所述第二整流器的输入端连接，所述第三控制开关与所述第二整流器的输出端连接，使得所述第二整流器将所述三相交流电转化为直流电后，通过所述第三控制开关进行输出。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括插座，其中，所述插座用于铁路货车取电。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括分线盒，其中所述分线盒与所述插座的输出线路连接，用于将所述输出线路分为贯通支路和用电支路，其中所述贯通支路用于与所述铁路货车连挂的车辆提供输电路径，所述用电支路为所述铁路货车供电。可选的，本专利技术实施方式提供的供电装置还包括电气柜，所述电气柜设置于所述铁路货车上。可选的，在本专利技术实施方式提供的供电装置中，所述受电弓从所述铁路接触网获得所述高压交流电后，将电路分为两路接入所述变压器，所述供电装置还包括转换开关，所述转换开关用于从所述两路电路进行选取。基于同样的专利技术构思，本专利技术第二方面提供了一种供电方法，利用第一方面所述的供电装置进行供电，该方法包括：通过铁路接触网提供高压交流电；通过所述受电弓从所述铁路接触网获得高压交流电；通过所述变压器将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；通过所述第一整流器将所述降压后的交流电转化为直流电；通过所述逆变器将所述直流电转化为三相交流电，其中，所述三相交流电通过所述机车上的电路对机车进行供电，通过所述贯穿电缆对所述铁路货车进行供电。基于同样的专利技术构思，本专利技术第三方面提供了一种列车，包括机车、铁路货车以及第一方面所述的供电装置。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：本专利技术提供的供电装置，可以通过铁路接触网提供高压电，经受电弓从接触网取电后，通过变压器将高压交流电进行降压，并通过第一整流器将降压后的交流电转化为直流电；然后通过逆变器将直流电转化为三相交流电，再通过滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，并通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。相对于现有技术中通过蓄电池和发电车供电而言，本专利技术提供的供电装置可以通过铁路接触网获得高压电，并通过降压、整流、逆变和滤波后用于机车和铁路货车的供电，可以适用于各种功率的负载，因而不受负载功率的限制，故而适用性较好，并且本专利技术实施方式中的供电装置不需要设置蓄电池或者供电车，可以减少维护工作及成本，解决了现有技术中的供电装置适用性不佳的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施方式中一种供电装置的结构图；图2为本专利技术实施方式一种供电装置的安装结构图；图3为本专利技术实施方式机车供电原理图；图4为本专利技术实施方式中铁路货车供电原理图；图5为本专利技术实施方式中供电方法的流程图。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种用于列车的供电装置、供电方法及列车，用以改善现有技术中的供电装置存在适用性不佳的技术问题。本申请实施例中的技术方案，总体思路如下：通过铁路接触网提供高压电，经受电弓从接触网取电后，通过变压器将高压交流电进行降压，并通过第一整流器将降压后的交流电转化为直流电；然后通过逆变器将直流电转化为三相交流电，再通过滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，并通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。由上述方法可知，本专利技术提供的供电装置可以通过铁路接触网获得高压电，并通过降压、整流、逆变和滤波后用于机车和铁路货车的供电，可以适用于各种功率的负载，因而不受负载功率的限制，故而适用性较好，并且本专利技术实施方式中的供电装置不需要设置蓄电池或者供电车，可以减少维护工作及成本，解决了现有技术中的供电装置适用性不佳的技术问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本实施例提供一种供电装置，包括设置于机车上的铁路接触网110、受电弓120、变压器130、第一整流器140、逆变器150和滤波器160以及设置于铁路货车上的贯穿电缆170，其中，铁路接触网110、受电弓120、变压器130、第一整流器140、逆变器150、滤波器160依次连接，贯穿电缆170用于将机车上的电路与铁路货车上的电路连接；铁路接触网110用于提供高压交流电；受电弓120用于从铁路接触网110获得高压交流电；变压器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于列车的供电装置，所述列车包括机车和铁路货车，其特征在于，所述供电装置包括设置于所述机车上的铁路接触网、受电弓、变压器、第一整流器、逆变器和滤波器以及设置于铁路货车上的贯穿电缆，其中，所述铁路接触网、所述受电弓、所述变压器、所述第一整流器、所述逆变器、所述滤波器依次连接，所述贯穿电缆用于将所述机车上的电路与所述铁路货车上的电路连接；所述铁路接触网用于提供高压交流电；所述受电弓用于从所述铁路接触网获得所述高压交流电；所述变压器用于将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；所述第一整流器用于将所述降压后的交流电转化为直流电；所述逆变器用于将所述直流电转化为三相交流电，所述滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，以通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。

【技术特征摘要】
1.一种用于列车的供电装置，所述列车包括机车和铁路货车，其特征在于，所述供电装置包括设置于所述机车上的铁路接触网、受电弓、变压器、第一整流器、逆变器和滤波器以及设置于铁路货车上的贯穿电缆，其中，所述铁路接触网、所述受电弓、所述变压器、所述第一整流器、所述逆变器、所述滤波器依次连接，所述贯穿电缆用于将所述机车上的电路与所述铁路货车上的电路连接；所述铁路接触网用于提供高压交流电；所述受电弓用于从所述铁路接触网获得所述高压交流电；所述变压器用于将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；所述第一整流器用于将所述降压后的交流电转化为直流电；所述逆变器用于将所述直流电转化为三相交流电，所述滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，以通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。2.如权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括第一控制开关，其中，所述第一控制开关与所述滤波器的输出端连接，用于控制输出三相交流电。3.如权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括第二控制开关、第三控制开关和第二整流器，其中，所述第二控制开关与所述滤波器的输出端连接后再与所述第二整流器的输入端连接，所述第三控制开关与所述第二整流器的输出端连接，使得所述第二整流器将所述三相交流电转化为直流电后，通过所述第三控制开关进行输出。4.如权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第二整流器，其中，所述第一控制开关与所述滤波器的输出端连接，然后用于控制输出三...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋少波，苏利杰，候建云，刘伟，蒋超，汪子恂，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42