用于车辆的充电装置制造方法及图纸

一种用于车辆的充电装置，其包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至壳体；PCB，所述PCB设置在外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板被构造成引导从光源发出的光；反射板，所述反射板被构造成反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的充电装置
本专利技术涉及用于车辆的充电装置，所述充电装置包括改进的指示设备，所述指示设备被构造成容易识别车辆的充电状态。
技术介绍
通常地，车辆是通过驱动车轮沿着道路移动的机器。车辆可以包括内燃机(常规发动机车辆)和环保车辆，所述内燃机被构造成通过燃烧包括汽油或柴油在内的燃油(石油)燃料产生机械动力从而使用机械动力在道路上行驶，所述环保车辆使用电力作为动力源在道路上行驶从而改进燃料效率并且减少有害排放气体的排放量。环保车辆包括电动车辆和混合动力车辆。电动车辆可以包括作为动力源的电机和可充电电池，可以使用可充电电池的动力使电机旋转，并且可以使用电机的旋转驱动车轮。同时，混合动力车辆可以包括发动机、电池和电机，并且可以使用发动机的机械动力和电机的电动力在道路上行驶。通常地，环保车辆是使用作为动力源的电池中储存的能量的车辆，因为电池在使用一定时间段后会放电，当电池放电时，车辆可能不能行驶，所以电池通常通过充电而再充电然后放电。为此，环保车辆设置有输入口，所述输入口用于使用外部电源对车辆的电池进行充电，包括电源端子、信号端子和接地端子在内的多个端子固定地连接至输入口同时连接至电缆。当动力由电池供应时电机作为电动机操作，而在车辆制动过程中作为发电机操作以将车辆制动过程中产生的可再生能源转化成电能，并且将充电电压供应至电池。环保车辆的充电包括快速充电法和标准充电法。快速充电法是指在车辆暂时停车的同时通过在短的时间段内对电池充电从而产生再驾驶所需的电能，而标准充电法是指驾驶之后在车库对电池充电从而使电池完全充电并且结束于100％容量的充电状态。设置在停车场、充电站等的电线输出口可以用于对环保车辆的电池进行充电。当电线输出口连接至车辆的电池输入口时，可以使用接收的电力对电池充电，车辆可以从电池接收电力。当环保车辆充电完成时，使用者通过车辆内部的基板上显示的充电完成指示意识到充电完成；然而在地下或黑暗环境中，驾驶员不容易看到充电完成指示。因此，为了掌握情况，使用者需要通过控制箱核实电力是否充入环保车辆，或者需要进入车辆内部核实电力是否充入车辆。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的充电装置，所述充电装置被构造成设置指示设备从而根据车辆的充电部分执行发光功能。本专利技术的各个方面还致力于提供一种改进的用于车辆的充电装置，其中根据车辆正在充电和充电完成，指示设备发出不同的光。根据本专利技术的一方面，一种用于车辆的充电装置包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至壳体；印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板(PCB)容纳在外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板被设置成引导从光源发出的光；反射板，所述反射板被设置成反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。用于车辆的充电装置可以进一步包括：开关，所述开关设置在壳体中并且被构造成将电信号传递至PCB；以及铰链销，所述铰链销插入壳体，通过与盖体的打开或关闭连锁而打开或关闭所述开关。铰链销可以包括干涉部分，所述干涉部分设置在铰链销的一侧以与所述开关相干涉，并且开关可以包括推动部分，所述推动部分设置在开关的一侧以通过干涉部分按压开关的操作按钮。当通过打开所述盖体来打开所述开关时光源发光，当通过关闭所述盖体来关闭所述开关时光源熄灭。当充电部分正在充电和充电部分充电完成时，发出不同的光源的颜色。当充电部分的充电出现异常时，光源闪烁。导光板可以包括在导光板的表面上形成的图案，其中从光源入射的光被不均匀地传递。反射板覆盖导光板的一部分，其中使发光区域和非发光区域分开。反射板覆盖导光板的上表面、外侧表面和一部分下表面，其中划分非发光区域。透镜可以包括混合了光扩散剂的树脂。透镜和外壳通过超声波焊接联接从而使透镜和外壳内部的容纳区域防水。透镜被设置成覆盖充电部分并且与充电部分隔开。光源可以包括设置在PCB的两个端部的多个LED光源。根据本专利技术的一方面，一种用于车辆的充电装置包括：盖体，所述盖体铰接至壳体；指示设备，所述指示设备具有包括分离的两个端部的圆弧形状并且设置在壳体中；开关，所述开关被构造成将电信号传递至指示设备，其中指示设备执行发光功能；和铰链销，所述铰链销被构造成通过打开开关来发出指示设备的光并且与盖体的打开连锁，其中指示设备可以包括：光源，所述光源根据车辆正在充电和车辆充电完成而发出不同颜色的光；以及透镜，所述透镜被设置成保护光源。指示设备可以进一步包括：导光板，所述导光板包括在导光板的表面上形成的图案从而不均匀地引导从光源发出的光；以及反射板，所述反射板覆盖导光板的一部分以划分发光区域，经过导光板发出的光到达所述发光区域。通过基于充电状态控制指示设备的发光，本专利技术允许使用者容易地识别充电状态。通过根据充电状态(即在充电过程中或充电完成时)来发出光源的不同颜色的光，本专利技术允许使用者容易地识别充电状态并且最大化指示器的可视性。通过在充电部分附近设置指示设备，本专利技术可以提高充电便利性和稳定性以及产品可靠性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为显示包括根据本专利技术的示例性实施方案的充电装置的车辆的外观的视图；图2为显示包括根据本专利技术的示例性实施方案的充电装置的车辆的内部结构的视图；图3为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的立体图；图4为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的盖体打开的状态的视图；图5为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的铰链销和开关的视图；图6为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的分解图；图7为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的立体图；图8为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的分解图；图9为根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的侧向截面图；图10为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的包括光源的PCB的视图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。此外，除非上下文清楚另有说明，单数形式应当被解释为包括复数形式。应理解术语“包含”、“包括”、“含有”或“具有”旨在表示存在说明书中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的充电装置，包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至所述壳体；印刷电路板，所述印刷电路板设置在所述外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板引导从光源发出的光；反射板，所述反射板反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。

【技术特征摘要】
2017.05.18 KR 10-2017-00615571.一种用于车辆的充电装置，包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至所述壳体；印刷电路板，所述印刷电路板设置在所述外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板引导从光源发出的光；反射板，所述反射板反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，进一步包括：开关，所述开关设置所述壳体中以将电信号传递至所述印刷电路板，和铰链销，所述铰链销插入所壳体，通过与所述盖体的打开或关闭连锁而打开或关闭开关。3.根据权利要求2所述的用于车辆的充电装置，其中，所述铰链销包括干涉部分，所述干涉部分设置在所述铰链销的第一侧以与所述开关相干涉，其中所述开关包括推动部分，所述推动部分设置在所述开关的第一侧以通过所述干涉部分按压开关的操作按钮。4.根据权利要求2所述的用于车辆的充电装置，其中，当通过打开所述盖体来打开所述开关时光源发光，并且当通过关闭盖体来关闭所述开关时光源熄灭。5.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，当充电部分正在充电和充电部分充电完成时，发出不同的光源的颜色。6.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，当充电部分的充电出现异常时，光源闪烁。7.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述导光板包括在导光板的表面上形成的图案，使得从光源入射的光被不均匀地传递。8.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁，朴素妍，李柄周，金基元，崔秉汉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR