动力电池均衡方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种动力电池均衡方法、装置及车辆，涉及车辆领域，所述方法包括确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体；在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。这样就能在动力电池中出现需要被均衡的电池单体时及时地对所述电池单体按照其需求对其进行充电或放电操作，以避免电池单体的损坏，并克服了现有技术中利用连接到电池单体上的负载电阻进行均衡导致的能量损耗以及只能对电量最强的电池单体进行放电的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
动力电池均衡方法、装置及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种动力电池均衡方法、装置及车辆。
技术介绍
现有技术中，在动力电池的充放电过程中，电池间可能会出现荷电状态值不均衡的状态，又因为电池需要在一定的范围内进行充放电，因此在荷电状态值不均衡的状态下进行充放电时可能会造成电池的损坏。现有技术中对动力电池进行均衡的办法通常会采用令动力电池中的每一个电池单体通过一开关连接到一个负载电阻上，然后通过对该电池单体进行放电，来达到均衡的目的。这样只能对荷电状态值过高的电池单体进行均衡，而且该电池单体的电量也会通过负载电阻损耗掉。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池均衡方法、装置及车辆，能够使动力电池中的电池单体能够在荷电状态值过高的情况下进行放电，也能在荷电状态值过低的状态下进行充电，以保护动力电池充放电过程中电池单体的安全性。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池均衡方法，该方法包括：确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体；在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述第一预设条件包括以下中的一者：(1)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差最大，且该偏差大于第一预设阈值；(2)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差位于预设偏差范围内，且该偏差大于所述第一预设阈值。可选的，该方法还包括：在所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所述荷电状态均值的偏差变成小于第二预设阈值之后，停止利用所述均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，其中所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。可选的，所述第二预设条件包括：所述动力电池的电流、温度和电压都在各自对应的预设阈值范围内。可选的，所述利用均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括以下中的一者：(1)反复闭合和断开与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方串联的开关，使所述能量供应方的能量转移到变压器的与所述能量供应方串联的线圈上；在与所述能量供应方串联的开关结束反复闭合与断开之后，反复闭合和断开与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量接收方串联的开关，使所述变压器的与所述能量接收方串联的线圈上的能量转移到所述能量接收方；(2)反复地同时闭合和断开分别与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体串联的开关，使得所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方的能量通过所述变压器的与所述能量供应方串联的线圈和与能量接收方串联的线圈转移到所述能量接收方；(3)反复地执行以下动作，使得所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方的能量通过所述变压器的与所述能量供应方串联的线圈和所述变压器的与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量接收方串联的线圈转移到所述能量接收方：闭合与所述能量供应方串联的开关，延迟第一预设时间后断开与所述能量供应方串联的开关，然后立即闭合与所述能量接收方串联的开关，延迟第二预设时间后断开与所述能量接收方串联的开关。本公开还提供一种动力电池均衡装置，该装置包括：确定模块，用于确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体；均衡模块，用于在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述第一预设条件包括以下中的一者：(1)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差最大，且该偏差大于第一预设阈值；(2)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差位于预设偏差范围内，且该偏差大于所述第一预设阈值。可选的，所述均衡模块还用于：在所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所述荷电状态均值的偏差变成小于第二预设阈值之后，停止利用所述均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，其中所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。可选的，所述第二预设条件包括：所述动力电池的电流、温度和电压都在各自对应的预设阈值范围内。可选的，所述均衡模块包括所述均衡电池、第一开关、变压器、多个第二开关和控制子模块，其中：所述均衡电池、所述第一开关和所述变压器的第一线圈串联；所述变压器具有多个第二线圈，所述动力电池的每个电池单体与其对应的所述第二开关和所述第二线圈串联；所述控制子模块，用于控制所述第一开关和所述第二开关的闭合与断开，使得所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方的能量通过所述变压器转移到所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量接收方。本公开还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的动力电池均衡装置。通过上述技术方案，首先确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体，然后在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，这样就能在动力电池中出现需要被均衡的电池单体时及时地对所述电池单体按照其需求对其进行充电或放电操作，以避免电池单体的损坏，并克服了现有技术中利用连接到电池单体上的负载电阻进行均衡导致的能量损耗以及只能对电量最强的电池单体进行放电的缺陷。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡方法的流程图。图2是根据一示例性实施例示出的又一动力电池均衡方法的流程图。图3是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡装置的示意框图。图4是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡装置中均衡模块的示意框图。附图标记说明10确定模块20均衡模块1均衡电池2第一开关3变压器4第二开关5控制子模块7第一线圈6第二线圈具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。本公开的专利技术人发现，在动力电池的充放电过程中，电池单体间会出现电量不均衡的情况，如果不做电量均衡的话，会造成电池单体的过充或过放，造成电池损坏。例如，充电过程中，易发生有的电池单体的荷电状态值过高的情况，如果继续进行充电，则会造成该电池单体过充，而如果停止充电，则会造成其他电池单体充不满电的情况，这个时候就需要对该电量最强的电池单体进行均衡放电。再例如，在放电过程中，易发生有的电池单体的荷电状态值过低的情况，如果继续进行放电，则会造成该电池单体的过放，而如果停止放电，则会造成其他电池单体有电，进而浪费能量，降低使用动力电池的车辆的续航里程，因此这个时候，就需要对该最弱的电池单体进行均衡充电。因此，如果能够使用一块电池作为均衡电池，主动对不均衡的电池单体进行充放电，例如使荷电状态值高的电池单体给均衡电池充电，使均衡电池给荷电状态值低的电池单体充电，那么就能够达到电池单体之间的电量均衡目的，从而既能够避免在充电过程中由于个别电池单体的荷电状态值过高而导致充不满电的情况发生，又能够避免在放电过程中由于个别电池单体的荷电状态值过低而影响车辆续航里程，并且还能够保护动力电池，克服现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池均衡方法，其特征在于，该方法包括：确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体；在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池均衡方法，其特征在于，该方法包括：确定动力电池中满足第一预设条件的需要被均衡的电池单体；在第二预设条件满足时，利用具备充放电功能的均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括以下中的一者：(1)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差最大，且该偏差大于第一预设阈值；(2)所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所有电池单体的荷电状态均值的偏差位于预设偏差范围内，且该偏差大于所述第一预设阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，该方法还包括：在所述需要被均衡的电池单体的荷电状态值与所述荷电状态均值的偏差变成小于第二预设阈值之后，停止利用所述均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，其中所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：所述动力电池的电流、温度和电压都在各自对应的预设阈值范围内。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述利用均衡电池对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括以下中的一者：(1)反复闭合和断开与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方串联的开关，使所述能量供应方的能量转移到变压器的与所述能量供应方串联的线圈上；在与所述能量供应方串联的开关结束反复闭合与断开之后，反复闭合和断开与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量接收方串联的开关，使所述变压器的与所述能量接收方串联的线圈上的能量转移到所述能量接收方；(2)反复地同时闭合和断开分别与所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体串联的开关，使得所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方的能量通过所述变压器的与所述能量供应方串联的线圈和与能量接收方串联的线圈转移到所述能量接收方；(3)反复地执行以下动作，使得所述均衡电池和所述需要被均衡的电池单体中的能量供应方的能量通过所述变压器的与所述能量供应方串联的线圈和所述变压器的与所述均...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫丽娟，赵祥日，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11