一种汽车用油门拉索制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用油门拉索，涉及汽车操纵线领域，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连接有下端接口。该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装连接套管，用测速箱控制连接套管的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油门拉索
本专利技术涉及汽车操纵线
，具体为一种汽车用油门拉索。
技术介绍
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、油门、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上，当前社会由于汽车超速而造成的交通事故频繁，而现有的汽车用油门拉索并没有有效的超速保护装置，在汽车超速的时候并不能起到保护驾驶员的效果。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车用油门拉索，解决了上述背景中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用油门拉索，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连接有下端接口，所述下端接口与第二套管之间通过第二索芯连接，所述第二套管的右端连接有弯管，所述弯管的一端连接有胶套，所述胶套与弯管之间设置有耐磨套，所述耐磨套通过弯管螺母与弯管连接，所述弯管的顶部连接有第二接头。优选的，所述调节装置包括调节套管，所述调节套管的外侧套接有调节螺管，所述调节螺管的一端设置有第一锁紧螺母，所述调节螺管另一端的内壁设置有限位块，所述调节螺管的内部滑动连接有管帽。优选的，所述保护装置包括两端的连接套管，所述连接套管的外侧安装有第二锁紧螺母，两个连接套管之间设置有弹簧，所述连接套管的一侧设置有测速箱，所述测速箱的底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部安装有连接块，所述连接块与连接套管之间通过伸缩臂连接。优选的，所述伸缩杆的外侧套接有固定管，所述固定管的内壁安装有滑轨，所述伸缩臂通过拉杆与滑轨连接，所述固定管的外壁上安装有扣环。优选的，所述上端接口的外侧设置有攻螺纹，所述下端接口的内壁上设置有套螺纹，所述攻螺纹与套螺纹相适配。优选的，所述第一索芯的外侧缠绕有金属线，所述金属线的外侧设置有防火层，所述第二索芯的结构与第一索芯相同。（三）有益效果本专利技术提供了一种汽车用油门拉索。具备以下有益效果：1、该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装连接套管，用测速箱控制连接套管的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，避免了汽车超速之后驾驶员还一直加速的情况，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故，有利于保护驾驶员的安全，有利于减少交通事故的发生。2、该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装调节装置，方便驾驶员自行调节油门拉索的松紧程度，有效的提高了驾驶员踩油门时的舒适程度，有利于减少驾驶员的疲劳程度。3、该汽车用油门拉索，通过设置上端接口和下端接口，方便在拉索的某一部分出现故障时进行更换，而不用整体进行更换，减少了更换拉索时的工作量，同时也减少了资源的消耗，有利于节省成本。4、该汽车用油门拉索，通过在胶套和弯管的连接处设置耐磨套，有效的减少了胶套的磨损，起到了保护胶套的效果，有利于拉索的长期使用，减少了由于胶套磨损而造成的拉索灵敏度下降，有利于提高安全性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术保护装置示意图；图3为本专利技术调节装置示意图；图4为本专利技术索芯剖面图。图中：1第一套管、2直管螺母、3接头套管、4第一接头、5锁紧螺母、6调节套管、7调节螺管、8管帽、9限位块、10第一索芯、11上端接口、12下端接口、13第二索芯、14攻螺纹、15套螺纹、16第二套管、17弯管、18弯管螺母、19耐磨套、20胶套、21第二接头、22连接套管、23第二锁紧螺母、24弹簧、25拉杆、26伸缩臂、27扣环、28伸缩杆、29测速箱、30固定管、31连接块、32滑轨、33索芯、34金属线、35防火层、40保护装置、41调节装置。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种汽车用油门拉索，如图1-4所示，包括第一套管1，第一套管1的左端连接有接头套管3，接头套管3与第一套管1之间通过直管螺母连接2，接头套管3的一端连接有第一接头4，第一套管1上安装有保护装置40，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，避免了汽车超速之后驾驶员还一直加速的情况，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故，有利于保护驾驶员的安全，有利于减少交通事故的发生，保护装置40的一侧安装有调节装置41，方便驾驶员自行调节油门拉索的松紧程度，有效的提高了驾驶员踩油门时的舒适程度，有利于减少驾驶员的疲劳程度，第一套管1的右端连接有上端接口11，第一套管1与上端接口11之间通过第一索芯10连接，第一套管1的右侧设置有第二套管16，第二套管16的左端连接有下端接口12，方便在拉索的某一部分出现故障时进行更换，而不用整体进行更换，减少了更换拉索时的工作量，同时也减少了资源的消耗，有利于节省成本，下端接口12与第二套管16之间通过第二索芯13连接，第二套管16的右端连接有弯管17，弯管17的一端连接有胶套20，胶套20与弯管17之间设置有耐磨套19，有效的减少了胶套20的磨损，起到了保护胶套20的效果，有利于拉索的长期使用，减少了由于胶套20磨损而造成的拉索灵敏度下降，有利于提高安全性，耐磨套19通过弯管螺母18与弯管连接17，弯管17的顶部连接有第二接头21，调节装置41包括调节套管6，调节套管6的外侧套接有调节螺管7，调节螺管7的一端设置有第一锁紧螺母5，调节螺管7另一端的内壁设置有限位块9，调节螺管7的内部滑动连接有管帽8，保护装置40包括两端的连接套管22，连接套管22的外侧安装有第二锁紧螺母23，两个连接套管22之间设置有弹簧24，连接套管22的一侧设置有测速箱29，测速箱29的底部安装有伸缩杆28，伸缩杆28的底部安装有连接块31，连接块31与连接套管22之间通过伸缩臂26连接，伸缩杆28的外侧套接有固定管30，固定管30的内壁安装有滑轨32，伸缩臂26通过拉杆25与滑轨32连接，固定管30的外壁上安装有扣环27，上端接口11的外侧设置有攻螺纹14，下端接口12的内壁上设置有套螺纹15，攻螺纹14与套螺纹15相适配，第一索芯10的外侧缠绕有金属线34，金属线34的外侧设置有防火层35，第二索芯13的结构与第一索芯10相同。综上所述，该汽车用油门拉索，通过在第一套管1上安装连接套管22，用测速箱29控制连接套管22的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，避免了汽车超速之后驾驶员还一直加速的情况，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故，有利于保护驾驶员的安全，有利于减少交通事故的发生，通过在第一套管1上安装调节装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用油门拉索，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的左端连接有接头套管（3），所述接头套管（3）与第一套管（1）之间通过直管螺母连接（2），所述接头套管（3）的一端连接有第一接头（4），所述第一套管（1）上安装有保护装置（40），所述保护装置（40）的一侧安装有调节装置（41），所述第一套管（1）的右端连接有上端接口（11），所述第一套管（1）与上端接口（11）之间通过第一索芯（10）连接，所述第一套管（1）的右侧设置有第二套管（16），所述第二套管（16）的左端连接有下端接口（12），所述下端接口（12）与第二套管（16）之间通过第二索芯（13）连接，所述第二套管（16）的右端连接有弯管（17），所述弯管（17）的一端连接有胶套（20），所述胶套（20）与弯管（17）之间设置有耐磨套（19），所述耐磨套（19）通过弯管螺母（18）与弯管连接（17），所述弯管（17）的顶部连接有第二接头（21）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油门拉索，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的左端连接有接头套管（3），所述接头套管（3）与第一套管（1）之间通过直管螺母连接（2），所述接头套管（3）的一端连接有第一接头（4），所述第一套管（1）上安装有保护装置（40），所述保护装置（40）的一侧安装有调节装置（41），所述第一套管（1）的右端连接有上端接口（11），所述第一套管（1）与上端接口（11）之间通过第一索芯（10）连接，所述第一套管（1）的右侧设置有第二套管（16），所述第二套管（16）的左端连接有下端接口（12），所述下端接口（12）与第二套管（16）之间通过第二索芯（13）连接，所述第二套管（16）的右端连接有弯管（17），所述弯管（17）的一端连接有胶套（20），所述胶套（20）与弯管（17）之间设置有耐磨套（19），所述耐磨套（19）通过弯管螺母（18）与弯管连接（17），所述弯管（17）的顶部连接有第二接头（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用油门拉索，其特征在于：所述调节装置（41）包括调节套管（6），所述调节套管（6）的外侧套接有调节螺管（7），所述调节螺管（7）的一端设置有第一锁紧螺母（5），所述调节螺管（7）另一端的内壁设置有限位块（9），所述调节螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵亚，
申请(专利权)人：江阴市长泾车船附件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32