用于车辆的天窗组件及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的天窗组件及车辆，该天窗组件包括：外层盖板，所述外层盖板为透明的塑料件；内层盖板，所述内层盖板固定在所述外层盖板的内侧以支撑所述外层盖板，所述内层盖板的至少部分镂空。根据本发明专利技术的天窗组件重量轻、强度高、美观性好。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的天窗组件及车辆
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的天窗组件及车辆。
技术介绍
相关技术中，一般车辆的顶部设置有全景天窗，全景天窗采用玻璃材料，这种以玻璃为材料的全景天窗大大增加了车顶的重量，不仅提高了整车的重心，同时增加了车辆的油耗。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种天窗组件，该天窗组件的重量轻、强度高、美观性好。本专利技术还提出一种具有上述天窗组件的车辆。根据本专利技术的用于车辆的天窗组件，包括：外层盖板，所述外层盖板为透明的塑料件；内层盖板，所述内层盖板固定在所述外层盖板的内侧以支撑所述外层盖板，所述内层盖板的至少部分镂空。根据本专利技术的天窗组件，采用塑料件作为外层盖板，减少了天窗组件的重量，进而降低了整车的重量，提高了车辆的稳定性；采用内层盖板支撑外层盖板加强了天窗组件的结构强度，减少了天窗组件振动，防止天窗组件发生异响。根据本专利技术的一个实施例，所述外层盖板为PC件或PMMA件。根据本专利技术的一个实施例，所述内层盖板构造为透明的塑料件，且所述内层盖板为PC件或PMMA件。根据本专利技术的一个实施例，所述内层盖板为PA6-GF件或碳纤维件。根据本专利技术的一个实施例，所述内层盖板包括：多个长条形的支撑板，多个所述支撑板间隔设置。根据本专利技术的一个实施例，多个所述支撑板沿前后方向延伸，且相邻的两个所述支撑板的同侧一端之间的距离小于同侧另一端之间的距离。根据本专利技术的一个实施例，多个所述支撑板沿左右方向延伸，且每个所述支撑板的中间部分向前或向后凸起。根据本专利技术的一个实施例，每个所述支撑板均构造为环形，且多个环形的所述支撑板同心设置。根据本专利技术的一个实施例，所述内层盖板构造为蜂窝状结构。下面简单描述根据本专利技术的车辆。根据本专利技术的车辆包括白车身，白车身上设置有有天窗组件安装槽；还包括上述中的天窗组件，天窗组件固定在天窗组件安装槽内，因此该车辆的重量轻、稳定性高、客户体验感好。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的天窗组件的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的天窗组件的安装示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的天窗组件的仰视图；图4是根据本专利技术另一个实施例的天窗组件的仰视图；图5是根据本专利技术再一个实施例的天窗组件的仰视图；图6是根据本专利技术再一个实施例的天窗组件的仰视图。附图标记：天窗组件100，外层盖板110，内层盖板120，支撑板121，粘接胶层130，白车身200，安装槽210。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据图1-图6对根据本专利技术的用于车辆的天窗组件100进行详细描述。根据本专利技术的天窗组件100包括外层盖板110和内层盖板120。其中，外层盖板110为透明的塑料件；内层盖板120固定在外层盖板110的内侧以支撑外层盖板110，内层盖板120的至少部分镂空。相关技术中，车辆一般采用玻璃作为全景天窗，大大增加了车顶重量，提高了整车的重心，同时增加了车辆的油耗。本专利技术的天窗组件100采用透明的塑料件作为外层盖板110，可以极大地减少天窗组件100的重量，同时在外层盖板110的内侧设置内层盖板120，内层盖板120可以用于支撑外层盖板110，加强了天窗组件100的整体强度，保证了天窗组件100在重量降低的前提下强度不会发生较大改变，防止车辆在高速行驶状态下的振动异响。根据本专利技术的天窗组件100，采用塑料件作为外层盖板110，减少了天窗组件100的重量，进而降低了整车的重量，提高了车辆的稳定性；同时采用内层盖板120支撑外层盖板110加强了天窗组件100的结构强度，减少了天窗组件100振动，防止天窗组件100发生异响。根据本专利技术的一个实施例，外层盖板110为PC(聚碳酸酯：Polycarbonate)件或PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯:Polymethylmethacrylate)件。具体地，采用PC件作为外层盖板110，可以提高外层盖板110的透光度，同时PC件具有良好的机械性能，重量轻、耐热抗冲击，可以进一步提高天窗组件100的性能；采用PMMA件作为外层盖板110，PMMA材料同样具有良好的机械性能，同时PMMA材料的重量轻，透光率高，可以有效地提高天窗组件100的可靠性。根据本专利技术的一个实施例，内层盖板120构造为透明的塑料件，且内层盖板120为PC件或PMMA件。具体地，采用PC件作为内层盖板120，可以提高内层盖板120的透光度，同时PC件具有良好的机械性能，且重量轻、耐热抗冲击，可以进一步提高天窗组件100的性能；采用PMMA件作为内层盖板120，PMMA材料同样具有良好的机械性能，同时PMMA材料的重量轻，透光率高，强度高，以使内层盖板120可以对外层盖板110进行稳定地支撑，可以进一步提高天窗组件100的可靠性。也就是说，外层盖板110和内层盖板120均为透明件，进而保证了天窗组件100的透光度，避免天窗组件100采用非玻璃材质而影响车内乘客的视野。根据本专利技术的一个实施例，内层盖板120为PA6-GF件或碳纤维件。具体地，PA6-GF材料的热塑性好，使得内层盖板120易于加工，同时PA6-GF的质量轻，可以进一步降低内层盖板120的重量，PA6-GF材料的耐久性好，提高了天窗组件100的使用寿命；采用碳纤维件作为内层盖板120可以有效地提高内层盖板120的强度，同时碳纤维件的质量轻、耐磨耐腐蚀，可以有效地提高内层盖板120的使用寿命，且进一步降低了降低内层盖板120的重量。如图1所示，根据本专利技术的一个实施例，外层盖板110与内层盖板120之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的天窗组件，其特征在于，包括：外层盖板，所述外层盖板为透明的塑料件；内层盖板，所述内层盖板固定在所述外层盖板的内侧以支撑所述外层盖板，所述内层盖板的至少部分镂空。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的天窗组件，其特征在于，包括：外层盖板，所述外层盖板为透明的塑料件；内层盖板，所述内层盖板固定在所述外层盖板的内侧以支撑所述外层盖板，所述内层盖板的至少部分镂空。2.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述外层盖板为PC件或PMMA件。3.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述内层盖板构造为透明的塑料件，且所述内层盖板为PC件或PMMA件。4.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述内层盖板为PA6-GF件或碳纤维件。5.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述内层盖板包括：多个长条形的支撑板，多个所述支撑板间隔设置。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：笪琦，李向东，王如德，李俊贤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11